Military Road (Арлингтон, Вирджиния)
Шоссе в Вирджинии, США
Военная Дорога
Длина2,2 мили (3,5 км) [1]
Южный конец US 29 на Норт-Куинси-стрит в Арлингтоне
Основные
развязки		 SR 120 в Арлингтоне
Северный конецNorth Old Glebe Road в Арлингтоне

Military Road — двухполосная магистраль с велосипедными дорожками вдоль большей части дороги, длиной около 2,2 миль (4 км) в округе Арлингтон, штат Вирджиния . Она идет с юго-востока на северо-восток, с южной конечной точкой на US Route 29 (US 29), где дорога продолжается как North Quincy Street, и ее северной конечной точкой на North Old Glebe Road около Virginia State Route 120 (SR 120).

История

Военная дорога была построена в сентябре 1861 года, чтобы связать несколько новых фортов, построенных как часть обороны города Вашингтон, округ Колумбия , во время Гражданской войны в США . [2] [3] Она была построена через густой лес всего за три дня войсками армии Соединенных Штатов . [3] Это была первая из нескольких «Военных дорог», которые были построены около и через город Вашингтон, и которые в конечном итоге сформировали сеть таких транспортных магистралей, необходимых для обороны города. [4] Она была продлена на пять миль (8,0 км) к югу (после того, что сейчас является шоссе США 29 на восток до реки Потомак , а затем примерно по шоссе штата Вирджиния 110 ) осенью 1862 года и еще раз позже во время войны, пока она не закончилась около современного национального аэропорта Рональда Рейгана в Вашингтоне . [2] [4]

Military Road оставалась под контролем федерального правительства в течение многих лет. В 1890 году Конгресс США принял закон об улучшении Military Road и превращении ее в широкий бульвар для движения транспорта. [5] Дорога стала предметом крупного судебного разбирательства около 1900 года. Часть Military Road проходила через «Murray Estate», земельный грант, полученный еще в первые дни европейского поселения в Северной Америке, и владельцы поместья предложили закрыть участок дороги, который проходил через их собственность. [6] Чиновники округа Арлингтон отказались оспаривать предложение, заявив, что это была борьба только для федерального правительства (владельцев дороги). [7] Штат Вирджиния подал в суд на владельцев, и в деле Commonwealth v. Howard P. Marshall суд штата подтвердил право штата на обеспечение беспрепятственного движения по дороге. [8] После появления автомобиля Military Road стала излюбленной дорогой автомобилистов, пересекающих округ Арлингтон. В 1909 году федеральное правительство начало размещать вдоль дороги военную охрану, чтобы гарантировать соблюдение ограничений скорости. [9] Позже в том же году федеральное правительство выиграло дело о принудительном отчуждении собственности против землевладельцев, владевших недвижимостью к востоку от Военной дороги, разрешив расширить улицу на 20 футов (6 м). [10]

Северный конец Military Road принял свою нынешнюю конечную точку и форму в 1925 году. Со строительством бульвара Уилсона и моста Chain Bridge основные препятствия для движения транспорта возникли на вирджинской стороне реки Потомак, поскольку старые улицы изгибались вокруг особенностей естественного ландшафта. Округ Арлингтон выпрямил многие дороги на восточных подходах к мосту Chain Bridge и урезал другие, чтобы обеспечить более плавный поток движения к мосту и через него. Кроме того, округ улучшил пересечение нескольких улиц с бульваром Уилсона на юге, чтобы повысить безопасность и поток движения. Military Road была одной из усеченных улиц на севере, так что теперь движение использовало North Glebe Road для доступа к мосту. [11] На юге Military Road была сокращена, поскольку бульвар Уилсона был выпрямлен. [12] В 1925 году большая часть Military Road от подножия моста 14th Street Bridge до перекрестка с бульваром Арлингтон была улучшена. Дорога была выпрямлена, расширена с 30 футов (9 м) до 60 футов (18 м), а болота вдоль дороги осушены. [13]

В 1926 году первый аэропорт в этом районе , Hoover Field , был построен по обе стороны Military Road. Единственная взлетно-посадочная полоса Hoover Field пересекалась Military Road, [14] [15] и сотруднику аэропорта приходилось останавливать движение с помощью веревки, когда приземлялись самолеты. [16] Когда аэропорт установил светофор , чтобы не допустить пересечения взлетно-посадочной полосы транспортными средствами при посадке самолета, должностные лица округа Арлингтон оштрафовали менеджера аэропорта за создание помех движению, и светофор был демонтирован. [17] В 1938 году Конгресс принял закон о закрытии Military Road в том месте, где она разделяла аэропорт. [18]

Military Road приобрела растущее значение в региональной транспортной системе в 1930-х и 1940-х годах. В августе 1931 года округ Арлингтон и армия США согласились положить конец спору о том, кто должен продолжать обслуживать дорогу, при этом округ взял на себя ответственность за саму дорогу, а военные взяли на себя управление соединениями и въездами/выездами на близлежащие военные объекты, такие как Форт-Майер и Арлингтонское национальное кладбище . [19] Один из первых светофоров на Military Road был установлен на пересечении улицы с бульваром Уилсона в августе 1934 года. [20] В 1937 году федеральное правительство предложило продать Military Road округу Арлингтон за 1 доллар, но округ отклонил это предложение. [21] Полезность южного участка Military Road от моста 14th Street Bridge до бульвара Арлингтон снизилась в конце 1930-х годов. Хотя когда-то она служила главной транспортной артерией для движения транспорта, пересекающего мост 14-й улицы, в 1939 году Военная дорога была отделена от этой дорожной сети. [22] В 1941 году большая часть Военной дороги в районе моста 14-й улицы была уничтожена строительством Пентагона . [23]

Район по обе стороны Военной дороги стал фешенебельным пригородом около 1900 года и в начале 20-го века. [24] В 1967 году большие дома, принадлежавшие многим богатым людям, выстроились вдоль того, что осталось от Военной дороги. [25]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в Арлингтоне , округ Арлингтон .

ми [1]кмНаправленияПримечания
0.00.0 US 29 ( шоссе Ли / Олд Доминион Драйв )Пересечение Файв-Пойнтс; дорога продолжается как Норт-Куинси-стрит
2.23.5
 SR 120 север – Цепной мост		Обмен
2.23.5

Северная Old Glebe Road до SR 120 на юг		Северный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Военная дорога появляется в нескольких романах, действие которых происходит в округе Арлингтон и Вашингтоне, округ Колумбия, в том числе в романах Уолтера Дж. Стюарта «Чарли, системы и Бог» , Джейн Баркрофт « Убийство вне стадиона » и Колина Маккиннона «Утренний шпион, вечерний шпион» . [26]

Ссылки

  1. ^ ab "Маршрут Военной дороги" (Карта). Google Maps . Получено 21 мая 2014 г.
  2. ^ ab Barnard, JG (1871). Отчет об обороне Вашингтона: начальнику инженеров армии США . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. С.  77–78 .
  3. ^ аб
    • Роуз, К. Б. (1976). Округ Арлингтон, Вирджиния: История . Арлингтон, Вирджиния: Историческое общество Арлингтона. стр. 104.
    • Темплмен, Элеанор ЛР (1959). Наследие Арлингтона: зарисовки округа Вирджиния . Арлингтон, Вирджиния: Историческое общество Арлингтона. С.  114–115 .
    • Нетертон, Нэн и Нетертон, Росс Де Витт (1987). Округ Арлингтон в Вирджинии: иллюстрированная история . Норфолк, Вирджиния: Donning Co., стр. 72.
  4. ^ ab National Park Service (2009). Исследование исторических ресурсов: оборона Вашингтона во время гражданской войны . Вашингтон, округ Колумбия: Соединенные Штаты. Министерство внутренних дел. стр. 89.
  5. ↑ «За бульвар». The Washington Post . 20 сентября 1890 г.[ нужна страница ]
  6. ↑ «Иск по военной дороге». The Washington Post . 20 сентября 1899 г.[ нужна страница ]
  7. ^ «Состояние военной дороги». The Washington Post . 10 октября 1899 г.[ нужна страница ]
  8. ↑ «Отрезать Форт-Майер». The Washington Post . 30 декабря 1899 г.[ нужна страница ]
  9. ^ «Военная дорога, а не скоростная трасса». The Washington Post . 3 июля 1909 г.[ нужна страница ]
  10. ^ «Правительство претендует на землю». The Washington Post . 10 сентября 1909 г.[ нужна страница ]
  11. ^
    • «Округ Арлингтон поддерживает изменение дороги». The Washington Post . 21 июля 1922 г.[ нужна страница ]
    • «Округ Арлингтон получит новые дороги в рамках программы строительства». The Washington Post . 7 сентября 1924 г.[ нужна страница ]
  12. ^ «Бульвар Уилсона будет выпрямлен, а кривизна устранена». The Washington Post . 15 ноября 1924 г.[ нужна страница ]
  13. ↑ «Решительный армейский офицер улучшает дорогу в Арлингтон». The Washington Post . 22 февраля 1925 г.[ нужна страница ]
  14. ^ Маккуэйд, Ким (1994). Непростые партнеры: большой бизнес в американской политике, 1945-1990 . Балтимор: Johns Hopkins University Press. стр. 13.
  15. ^ Брендон, Пирс (2000). Темная долина: Панорама 1930-х годов . Нью-Йорк: Knopf. С. 689.
  16. ^ Пек, Маргарет С. (2005). Международный аэропорт Вашингтон Даллес . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. стр. 8.
  17. ^ Будянски, Стивен (2000). Битва умов: Полная история взлома кодов во Второй мировой войне . Нью-Йорк: The Free Press. С. 222.
  18. ^ «В столичном аэропорту построят 5 больших взлетно-посадочных полос». The Washington Post . 15 апреля 1938 г.[ нужна страница ]
  19. ↑ «Битва за дороги заканчивается в Арлингтоне». The Washington Post . 8 августа 1931 г.[ нужна страница ]
  20. ↑ «Запрошен светофор для перекрёстка на военной дороге». The Washington Post . 15 августа 1934 г.[ нужна страница ]
  21. ^ «США предложили доллар за дорогу к аэропорту». The Washington Post . 23 июля 1937 г.[ нужна страница ]
  22. ^
    • «Совет Арлингтона должен установить маршрут военной дороги-заменителя». The Washington Post . 10 января 1939 г.[ нужна страница ]
    • «Идея подъездных дорог, поддержанная планировщиками». The Washington Post . 27 января 1939 г.[ нужна страница ]
  23. ^ «Раскопки нового военного здания напоминают о днях «бесполезного труда». The Washington Post . 8 ноября 1941 г.[ нужна страница ]
  24. ^
    • Эбботт, Кэтрин М. (1900). Поездки на трамвае по очаровательному Вашингтону . Вашингтон, округ Колумбия: JF Jarvis. стр. 65.
    • «Пригород Вирджинии растет». The Washington Post . 11 июня 1916 г.[ нужна страница ]
  25. ^ Уэлш, Джеймс (1967). Все о жизни в районе Вашингтона . Вашингтон, округ Колумбия: The Evening Star. стр. 6.
  26. ^
    • Стюарт, Уолтер Дж. (2005). Чарли, Системы и Бог . Лонгвуд, Флорида: Xulon Press. стр. 182.
    • Баркрофт, Джейн (2006). Убийство вне стадиона: тайна округа Арлингтон . Индианаполис: iUniverse. стр. 105.
    • МакКиннон, Колин (2006). Утренний шпион, вечерний шпион . Нью-Йорк: St. Martin's Griffin. С. 99.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Military Road (Арлингтон, Вирджиния)
KML из Wikidata
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Военная_дорога_(Арлингтон,_Вирджиния)&oldid=1264552617"