Милитари

Милитари — район в западной части Бухареста , в секторе 6. Здесь проживает более 100 000 жителей.

Начиная с шестнадцатого века, эта территория была местом расположения нескольких поместий, принадлежавших боярам, ​​и на ней была территория, где австрийская армия разбила лагерь во время своего марша на вступление в русско-османскую войну 1735-1739 годов , только для того, чтобы в следующем году они были отброшены Константином Маврокордатосом при поддержке османских войск. 16 марта 1821 года Тудор Владимиреску разбивает лагерь в этой области вместе со своим Пандури, чтобы начать свое неудачное восстание . Значимость этого места позже дала название жилому комплексу Друмул Таберей , построенному к югу от Милитари в 1960-х годах, а также Теоретическому лицею Тудора Владимиреску.

Первые военные учреждения в этом районе в конечном итоге были основаны в 1863 году, где был создан военный лагерь, предназначенный для обучения солдат, прежде чем в конечном итоге перебазироваться на запад от Текуч в 1869 году. Позже, в 1873 году, сюда был перемещен армейский пиротехнический комплекс вместе с 30-м военно-инженерным полком и его казармами. К концу 19-го века в этом районе был создан полноценный военный комплекс, включающий оружейный склад, фабрику по производству военной одежды и склад для дров. В марте 1894 года румынская армия выслала двух владельцев пабов (Георге Григоре и Никулае Ницэ) и жителей этих трактиров, чтобы построить 40-й пехотный полк.

С развитием военных учреждений в этом районе одновременно появилось несколько железных дорог, обслуживающих железнодорожные станции Гара-де-Норд и Гара-Филарет, а также железнодорожная линия, идущая к современной Бухарестской окружной железной дороге.

Коммуна Милитари впервые упоминается в 1883 году в документе, касающемся продажи государственных земель, а в 1901 году она упоминается в Большом географическом словаре Румынии как часть площади Снагов, общей площадью 293 гектара (простирающейся до современных Гривицы и Крангаши ) и с населением 584 человека и смешанной школой с 32 учениками мужского пола и 9 ученицами женского пола. В ней также были кирпичный завод и водяная мельница. В начале 20 века деревня привлекла внимание местных политиков из-за существования нелегального рынка крупного рогатого скота, что привело к закрытию официального рынка крупного рогатого скота в городе Бухаресте. В 1906 году был принят закон, который изменил форму коммун в современном уезде Илфов; Коммуна Милитари управляла деревнями Милитари и Гривица, а также хутором Чурел ( кэтун ), которые все относились к площади Пантелеймон.

После Первой мировой войны, между 1920 и 1926 годами, коммуна Милитари потеряла деревню Гривица и хутор Чурел; кроме того, дорога Болинтина ( Drumul Bolintinului ), главная дорога, проходящая через коммуну, была переименована в проспект Александра I, объединителя Югославии . В 1926 году коммуна потеряла хутор Джулешты , который стал ее собственной коммуной, будучи переименованным в коммуну Князя Кароля II (а позднее в 1930 году в коммуну Великого воеводы Михая ).

Как и большинство пригородных коммун Бухареста, Милитари был предоставлен самому себе, без надлежащего плана развития, поскольку население выросло с 584 жителей в 1901 году до 8093 жителей в 1930 году и 15 492 жителей по переписи 1948 года. Из-за отсутствия плана развития и законов, запрещающих развитие пригородных коммун, большая часть земли была разделена незаконно, и «почти за одну ночь» были построены новые дороги (с неправильными названиями) и дома. Согласно той же переписи, проведенной 25 января 1948 года, среди 3320 жилищ только 351 имело электричество и 3 имело водопровод, а 62,7% домов были построены из дерева и соломенных материалов , а 36,4% были сделаны из кирпича, камня или бетона. ^[1]

Первые шаги по модернизации коммуны начались в 1941 году с официального присвоения названий нескольким улицам, некоторые из которых сохранили свои названия и по сей день (Apusului, Cupolei, Apeductului), за которым последовала более масштабная программа, запущенная в 1942 году, чтобы разрешить введение общественного освещения, выгребных ям и коммунальной охраны. В дополнение к этому, в 1943 году новая трамвайная линия (№ 13) начала работать между улицей Apusului и железнодорожным переездом Cotroceni , используя однопутный путь с разъездами . Однако в статье от 4 октября 1944 года газета Scânteia раскритиковала способ проведения общественных работ в коммуне и обвинила местную администрацию в краже государственных средств и клиентелизме. ^[2]

В 1948 году трамвайная линия 13 прекратила работу на два года, пока в деревне проводились общественные работы по канализации, которые продолжались до 1950 года и также привели к полному двухпутию линии 13, которая затем была продлена до Пантелимона . С административной реформой 1950 года коммуна Милитари в конечном итоге стала частью города Бухареста, в частности, частью района 16 февраля. Первая жилищная программа того времени включала строительство двухквартирных домов в 1950-х годах. В то же время фабрика военной одежды стала фабрикой APACA, здания которой стоят и по сей день (хотя и для других целей). Первый блок был закончен в 1958 году, и считается, что это был первый многоквартирный дом в Бухаресте, в котором использовались сборные панели в то время, расположенный на проспекте Юлиу Маниу, дом 10.

Между 1965 и 1968 годами первые многоквартирные дома в жилом комплексе Милитари были построены в рамках программы городского обновления, призванной заменить старые некачественные дома, построенные в межвоенную эпоху. Хотя программа не оправдала ожиданий (было построено меньше многоквартирных домов, чем планировалось), она действительно предложила людям различные современные квартиры с одной, двумя, тремя или даже четырьмя комнатами, а также новые рынки в Апусулуи, Ветеранилоре и Горджулуи. Реконструкция произошла одновременно с открытием промышленного комплекса Милитари, в котором размещался завод IREMOAS по производству ванн, радиаторов и раковин, а позднее завод IMEB по производству электродвигателей и Национальный научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт аэрокосмической промышленности, который был связан с заводом Turbomecanica. Также в 1968 году начались работы по реконструкции дороги, замене булыжного покрытия на асфальт и расширению главного проспекта (тогда называвшегося Armata Poporului , Păcii и RSR соответственно, а теперь именуемого проспектом Iuliu Maniu ) в сторону городской черты по существующей дороге на Чорогырла во время строительных работ автомагистрали А1 , которая открылась в 1972 году. Новый кампус Бухарестского политехнического института был построен здесь в период с конца 1960-х до начала 1980-х годов, постепенно перемещаясь из старого кампуса около Гара де Норд.

Строительство многоквартирных домов продолжалось, несколько из них были построены между 1971 и 1973 годами на различных пустующих участках земли и вблизи оставшихся военных учреждений или мест, не занятых другими домами, за которыми последовало еще больше сносов, начавшихся в 1974 году для замены некачественного жилья, что привело к росту многоквартирных домов на южной стороне (нынешнего) проспекта Юлиу Маниу к западу от Лужерулуй. В том же году открылось трамвайное депо Militari для размещения парка из 130 трамваев Tatra T4 R ITB. Среди самых внушительных зданий в жилом комплексе, Блок 15A/B/C (группа башенных домов с 16 этажами) и Блок 22B (спроектированный югославскими архитекторами) были завершены в 1979 году. Во время землетрясения во Вранче 4 марта 1977 года лестница F Блока OD16 полностью обрушилась, убив большинство его жителей, в то время зданию было чуть больше года, и результаты показали плохую практику строительства и кражу строительных материалов; эта лестница была восстановлена ​​только 5 лет спустя. В этот период открылось новое здание Академии Штефана Георгиу, и ее студенты переехали туда на 1975-1976 учебный год, чтобы обучать будущую элиту Румынской коммунистической партии (сегодня здание является пристройкой Политехнического института).

В 1980-х годах продолжались работы по реконструкции города, сначала снос оставшихся домов в центре бывшей деревни в начале 1980-х годов, что было дополнено строительством линии метро M3 между 1980 и 1983 годами, за которым последовало перестроение Șoseaua Virtuții и строительство новых многоквартирных домов к северу от Лужерулуй и около деревни Рошу в конце 1980-х годов. Между 1986 и 1987 годами был построен подземный переход Лужерулуй, что потребовало сноса Блока 2, высотного здания с 60 однокомнатными квартирами, которому на момент сноса было всего 20 лет. Одновременно трамвайные пути на проспектах Пэчия и Армата Попорулуй были заменены летом 1986 года на новые, изготовленные из сборных бетонных плит, но вскоре после завершения работ в октябре 1986 года новые трамвайные пути были демонтированы, а плиты перенесены в другое место. Несколько небольших домов и двухквартирных домов сохранились до наших дней.

Несмотря на строительство новых многоквартирных домов в коммунистическую эпоху, жилой массив Милитари сохранил свою первоначальную планировку улиц, а из-за своего расположения на автомагистрали А1 проспект Юлиу Маниу теперь страдает от хронических пробок и, как известно, не имеет парков (единственный парк в этом районе построен над бывшей промышленной железной дорогой). Расширение коммерческих и других частных промышленных и жилых зон началось в начале 2000-х годов и продолжается по сей день, но аналогично межвоенной эпохе, что увеличивает нагрузку на уличную сеть района. Промышленный массив по-прежнему остается важным работодателем в западной части Бухареста.

В районе есть несколько рынков, в том числе Горджулуй, Луджерулуй и Апусулуй (похожие рынки можно найти в большинстве жилых комплексов коммунистической эпохи, таких как рынок Салаян на Титане , а также рынки Могиорош и Оризонт в Друмул-Таберей ). ^[3]

Жилой массив обслуживается линией M3 бухарестского метрополитена, которая идет от Preciziei (в середине промышленной зоны Militari) до Anghel Saligny в промышленной зоне Titan, при своем открытии в 1983 году связала его с Republica . В 1999 году обслуживание на линии M3 было сокращено до Eroilor, прежде чем было продлено до Anghel Saligny в 2009 году. Троллейбусы, которые первоначально курсировали с 1960 по 1967 год, вернулись в жилой массив в 1995 году и состоят из двух линий: 61, которая идет до Piața Rosetti , и 62, которая идет до Gara de Nord. Также здесь курсируют городские автобусные линии 106, 136, 137, 138, 178, 278 и 336. Трамвайные линии по-прежнему работают в промышленной зоне Милитари, они были перенесены в Друмул Таберей в 1987 году и модернизированы в 2005 году. Однако высокий уровень владения автомобилями делает парковку чрезвычайно сложной и все более неудобной для пешеходов.

Благодаря доступу к автомагистрали А1 район быстро развивался после Румынской революции 1989 года , превратившись в один из самых процветающих районов Бухареста. С начала 2000-х годов в районе открылось несколько гипермаркетов ( Cora , Carrefour , Metro , Auchan , Kaufland ) и большой торговый центр (« Plaza Romania »). В районе есть новый театр («Masca») и современный кинотеатр («Movieplex»). В промышленной зоне есть депо для трамваев, автобусов и поездов метро, ​​центр запчастей Renault (построенный на первом заводе Coca Cola в начале 1990-х годов) и ранее упомянутый Аэрокосмический институт.

• 
  Первая школа Милитари (1863), сейчас отделение ассоциации ветеранов
• 
  Станция метро Lujerului в Милитари
• 
  Многоквартирные дома в Милитари
• 
  Зал Царства Свидетелей Иеговы в Милитари

• Торговый центр Милитари

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Милитари, Бухарест» .

44°26′3.37″с.ш. 26°2′5.11″в.д. / 44.4342694°с.ш. 26.0347528°в.д. / 44.4342694; 26.0347528