Майлз Спэрроухок

М.5 Ястреб-перепелятник
Роль	Одноместный гоночный моноплан Тип самолета
Производитель	Майлз Эйркрафт Лимитед
Дизайнер	Максин Блоссом Майлз
Первый полет	19 августа 1935 г.
Произведено	1935–1936
Количество построенных	6
Разработано из	Майлз Хок
Варианты	Майлз Спэрроуджет

Miles M.5 Sparrowhawk — британский одноместный гоночный и туристический моноплан 1930-х годов, разработанный компанией Miles Aircraft Limited .

Прототип M.5 Sparrowhawk был разработан из стандартных компонентов Miles Hawk в качестве заявки на гонку King's Cup Race 1935 года, пилотируемую FG Miles . Стандартный фюзеляж Hawk был укорочен, и в нем размещался только один пилот, сидящий как можно ниже. Верхняя палуба была уменьшена по высоте, была установлена ​​специальная версия двигателя de Havilland Gipsy Six с высокой степенью сжатия , а колея шасси была расширена. Хотя Sparrowhawk выиграл приз за скорость 1935 года со средней скоростью 163,64 мили в час (263,35 км/ч) на дистанции 953 мили (1534 км), из-за сильного гандикапа он занял только девятое место в общем зачете гонки.

Еще пять Sparrowhawk (обозначенных M.5A ) были также построены как гоночные самолеты King's Cup Racers, и три из них были доставлены клиентам, но они не показали выдающихся результатов. В 1936 году Victor Smith выставил Sparrowhawk G-AELT на гонку Schlesinger Race из Портсмута в Йоханнесбург, но у него возникли проблемы с маслом после Салоник, и в конечном итоге он был снят с эксплуатации в Хартуме. ^[1] Последние два M.5A Sparrowhawk были построены в 1936 году, но не летали до 1940 года. Один был модифицирован и летал, чтобы удовлетворить требованиям экспериментального самолета для исследования закрылков с большой подъемной силой в Королевском авиационном учреждении , позже он был демодернизирован и использовался в качестве самолета связи. Шестой Sparrowhawk был модифицирован с коротким размахом крыльев и закрылками с широкой хордой для экспериментальной работы.

Прототип, зарегистрированный как G-ADNL , был модифицирован в конце 1953 года как реактивный гоночный самолет для Фреда Данкерли. Передняя часть фюзеляжа и хвостовое оперение были модифицированы, и он был переименован в M.77 Sparrowjet . Sparrowjet был оснащен двумя газотурбинными двигателями Turbomeca Palas , установленными в корнях крыла, и в конечном итоге достиг своего первоначального назначения, и Данкерли выиграл гонку King's Cup в 1957 году со средней скоростью 228 миль в час (367 км/ч).

Прототип Sparrowhawk пережил Вторую мировую войну и до 1950 года пилотировался летчиком-испытателем Fairey Aviation CGM Alington в нескольких воздушных гонках в Великобритании. Затем он был продан обратно Майлзу и модифицирован в M.77 Sparrowjet. ^[2]

Третий Sparrowhawk был продан в Южную Африку в октябре 1937 года как ZS-ANO . Он был оснащен кабиной сверху и был введен в эксплуатацию в ВВС ЮАР в 1940 году.

М.5

Прототип одноместного гоночного автомобиля с двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 147 л.с. , построено два экземпляра

М.5А

Серийная версия с двигателем de Havilland Gipsy Major I мощностью 130 л.с., построено три экземпляра

M.77 Спэрроуджет

Прототип M.5, модифицированный как реактивный гоночный самолет, оснащенный двумя реактивными двигателями Turbomeca Palas

Гражданские самолеты эксплуатировались в Южной Африке, Великобритании и США, а также следующими военными операторами:

 ЮАР

• Южноафриканские ВВС

 Великобритания

• Королевское авиационное предприятие

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
• Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
• Рост: 5 футов 7 дюймов (1,70 м)
• Площадь крыла: 138 кв. футов (12,8 м ² )
• Масса пустого самолета: 1080 фунтов (490 кг)
• Вес брутто: 1750 фунтов (794 кг)
• Силовая установка: 1 × поршневой двигатель de Havilland Gipsy Major , 147 л.с. (110 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 180 миль/ч (290 км/ч, 160 узлов)
• Диапазон: 415 миль (668 км, 361 миль)
• Практический потолок: 12 470 футов (3 800 м)

Связанные списки

• Список самолетов ВВС ЮАР

На Викискладе есть медиафайлы по теме Майлз Спэрроухок .