Майлз Хобби
| Хобби | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный гонщик |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Филлипс и Поуис Эйркрафт Лтд. |
| Дизайнер | FG Майлз |
| Первый полет | 4 сентября 1937 г. |
| Количество построенных | 1 |
Miles M.13 Hobby был небольшим низкопланом, построенным для гонок и исследований в Великобритании незадолго до Второй мировой войны . Одномоторный одноместный самолет, он закончил свои дни в аэродинамической трубе в RAE .
Проектирование и разработка
Hobby, [1] [2] [3], названный, как и многие другие самолеты, разработанные FG Miles , в честь хищной птицы, был небольшим низкопланом с свободнонесущим крылом, оснащенным перевернутым рядным двигателем de Havilland Gipsy Major 2 мощностью 145 л. с. (108 кВт) , вращающим двухлопастной винт изменяемого шага. [1] Он был задуман как гоночный и как самолет для аэродинамических исследований. Это был деревянный самолет с еловыми каркасами для фюзеляжа и летательных поверхностей с обшивкой из березовой фанеры и окончательным покрытием из легированной ткани. [2] Он был необычен, особенно для моноплана, тем, что имел размах меньше своей длины. [3] Только руль направления был сбалансирован рогом. Кабина пилота, расположенная на задней кромке крыла, была закрыта и аккуратно застеклена для своего времени цельным лобовым стеклом из плексигласа и отдельным чехлом. [3] Hobby был оснащен закрылками и убирающимся шасси, оба с гидравлическим приводом. [2] Основные опоры шасси были установлены почти посередине размаха, что давало Hobby широкую колею, а в убранном состоянии колеса были полностью закрыты комбинацией обтекателей на опорах шасси и отдельным обтекателем, который заполнял оставшийся полукруглый зазор. У него был хвостовой костыль сзади.
Документы Управления гражданской авиации (CAA) [4] показывают, что он был зарегистрирован (как G-AFAW ) 26 апреля 1937 года, но, похоже, он не летал до начала сентября, пилотируемый Ф. Г. Майлзом на аэродроме Вудли . [1] Это было всего за несколько дней до авиагонок Кубка короля 1937 года, в которых он был заявлен. К сожалению, проблемы с новым механизмом уборки шасси помешали его завершению вовремя для участия в гонках на выбывание, состоявшихся 10 сентября. Он смог провести демонстрацию в Хэтфилде на следующий день, когда проводился финал Кубка короля. [1] Несмотря на это разочарование, Хобби использовался Майлзом для экспериментальных полетов до следующей весны. Он был снят с регистрации в апреле 1938 года, но затем продан Королевскому авиационному управлению для испытаний в аэродинамической трубе, небольшой размах позволил ему поместиться внутри. [2] Затем стало возможным сравнить измерения, сделанные в трубе, с измерениями в условиях свободного полета.
Технические характеристики
Данные из Lukins & Russell 1945, стр. 48
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 22 фута 8 дюймов (6,91 м)
- Размах крыльев: 21 фут 5 дюймов (6,53 м)
- Рост: 8 футов 5 дюймов (2,557 м)
- Площадь крыла: 78 кв. футов (7,25 м 2 )
- Масса пустого самолета: 1140 фунтов (517 кг)
- Вес брутто: 1527 фунтов (693 кг)
- Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major 2 , четырехцилиндровый, перевернутый, рядный, с воздушным охлаждением, мощностью 145 л.с. (108 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 200 миль/ч (320 км/ч, 170 узлов) по оценкам
Ссылки
Примечания
- ^ abcd Джексон 1960, стр. 385
- ^ abcd Лукинс и Рассел 1945, стр. 48–9
- ^ abc "Полет Майлза Хобби 9 сентября 1937 года".
- ^ Регистрация CAA
Библиография
- Джексон, А. Дж. (1960). Британские гражданские самолеты 1919-59 . Том 2. Лондон: Putnam Publishing.
- Лукинс, А. Х.; Рассел, Д. А. (1945). Самолеты Книги миль . Лестер: Харборо.
