Михаил Фарих
Михаил Фарих
Фарих Михаил Ростиславович
Майкл указывает на фотографию своего деда. Аэропорт Нарьян-Мар 18 апреля 2016 г.
Рожденный( 1959-06-06 )6 июня 1959 г.
Москва, Россия
Умер18 апреля 2016 г. (2016-04-18)(56 лет)
73 ° 19'40 "N 69 ° 59'37" E  /  73,32778 ° N 69,99361 ° E  / 73,32778; 69.99361 — остров Белый , Россия
Причина смертиАвиакатастрофа
Место отдыхаНоводевичье кладбище , Россия
НациональностьРусский
ОбразованиеВысокий
Известныйпервый россиянин, совершивший кругосветное путешествие на вертолете
СупругЕвгения Фарих
Веб-сайтyoutube.com/user/9697873

Михаил Ростиславович Фарих (6 июня 1959, Москва — 18 апреля 2016, Белый ) — частный вертолётчик, первый россиянин, совершивший кругосветное путешествие на вертолёте и достигший Северного полюса. Установил мировые рекорды на вертолётных соревнованиях. Способствовал популяризации лёгкой авиации и был видным деятелем в мире русской ГА . Также был активным членом авиационной организации AOPA Russia  [ru] .

Биография

Родился в Москве в 1959 году в семье летчика-испытателя Ростислава Фабиовича Фариха, родившегося 12 мая 1922 года. Его дед Фабио Фарих был выдающимся полярным летчиком и пионером автомобилестроения в России.

В 1976 году Михаил окончил московскую школу № 10. Поступил на юридический факультет Военного института Министерства обороны (ныне после ряда преобразований входящего в состав ВС МО РФ), который окончил в 1980 году. [1] В Вооружённых силах служил офицером-юристом до 1995 года. Вышел в отставку в звании подполковника. [2]

После увольнения в запас занялся бизнесом, связанным с автомобильной аудиотехникой. [3] Он увлекался многопрофильными соревнованиями по автозвуку и в 2006 году стал чемпионом России по гонкам EMMA, в которых проверяются как водительские навыки, так и навыки автозвука и настройки.

Оставив активную деятельность в бизнесе, Михаил поступил на кулинарные курсы, изучал итальянский язык [4] , а затем случайно оказался в аэроклубе, где в возрасте 48 лет начал обучаться летному делу [5].

Мобильные звуковые системы

Демонстрационная машина Пролозавр

Михаил Фарих внес ценный вклад в новейшую историю российского и международного дизайна мобильных звуковых систем и вездеходных транспортных средств. [6] Проекты, которые он возглавлял, привлекали большое внимание на конкурсах, выставках и общественных мероприятиях по автозвуку. В соревнованиях по уровню звукового давления (SPL) в период с 2001 по 2007 год команда Prology 48 раз занимала первое место и дважды второе место и установила 14 российских рекордов. Абсолютный российский рекорд в 173,4 дБ, установленный в 2003 году на автомобиле под названием «Ладога», до сих пор не побит. [7]

Он помог разработать и построить ряд мобильных аудиокомплексов (Hurricane, Typhoon, JBL Sound Cruiser, Prolozavr 1.0 и 2.0). [8] Тестовый автомобиль JBL Sound Cruiser произвел большое впечатление на выставке IFA 2005 в Берлине и получил мировое признание. [9] [10]

Активность полета

Михаил в полете на борту своего R44

Михаил начал учиться управлять вертолетами в 2007 году. [11] [12] В 2008 году он получил лицензию частного пилота. Он сразу же начал летать часто и много. В том же году он получил британскую лицензию пилота, а в 2010 году — американскую.

В последующие годы он продолжал повышать свою квалификацию, посещая курсы в различных отечественных и зарубежных аэроклубах (в Англии, Испании, США, Канаде и т. д.), [2] и постоянно совершенствовал свою технику, уделяя особое внимание посадкам на авторотации . Основными вертолетами Михаила были Robinson R44 и Robinson R66 . [13]

Интенсивность летной деятельности Михаила подтверждается его налетом — без выполнения коммерческих полетов и обучения пилотов-курсантов Михаил налетал 332 часа в 2011 году [16] (всего 1340 часов по состоянию на 2011 год) и 425 часов в 2013 году (всего 2113 часов). [2] За шесть лет с момента начала обучения он налетал более 2100 часов. Позже Михаил также освоил управление самолетами и получил запись «Одномоторный сухопутный самолет» в своей лицензии пилота. Он также летал на планерах и других типах самолетов. [17]

Михаил Фарих после своего первого полета на планере в 2012 году.

После крупных реформ российского авиационного законодательства в 2010 году он освоил новые правила полетов и помог в этом другим пилотам. [18] В 2012 году он стал первым российским частным пилотом, пересекшим границу России на вертолете по новым правилам зарубежных полетов. [19] [20]

Он дважды (в 2010 и 2013 годах) организовывал Robinson Safety Course (курс безопасного пилотирования) в Москве, а также семинар под руководством британского пилота Квентина Смита по прозвищу «Капитан Q» [21] по управлению Robinson R44 в холодные месяцы года и в постоянно меняющихся погодных условиях. Квентин считается одним из самых опытных пилотов Robinson R44; он дважды облетел вокруг света на вертолете и стал первым пилотом в истории авиации, который посадил поршневой вертолет и на Северном, и на Южном полюсах. [22] [23]

С 22 по 26 сентября Михаил Фарих и Дмитрий Ракицкий совершили рекордный по скорости перелет из Москвы на Сахалин. По итогам этого четырехдневного полета ФАИ зарегистрировала сразу три рекорда. [24]

Доброволец-спасатель на воздушном судне

Михаил Фарих готовит мясо на авиашоу

Михаил был одним из первых пилотов в России, кто помогал спасать людей, заблудившихся в лесу. [25] [26] [27] [28] В 2011 году он принял участие в четырёх поисково-спасательных операциях совместно с волонтерской организацией «Лиза Алерт». В общей сложности он налетал около 15 часов [2] Эта инициатива привела к формированию вертолётного поисково-спасательного отряда «Ангел», [29] в составе которого сейчас более 90 человек. Михаил продолжал принимать участие в спасательных операциях и совместных учениях. [30] Посмертно награжден почётным знаком вертолётного поисково-спасательного отряда «Ангел». [31] Помимо поиска людей (грибников, туристов и т. д.), он участвовал в поисково-спасательных операциях, направленных на поиск экипажей терпящих бедствие воздушных судов. Он активно выступал за обязательное использование спутниковых трекеров ( SPOT , inReach и т. д.), которые позволяют находить воздушные суда после аварий.

Полет на Северный полюс

В 2013 году в составе экипажа с командиром экипажа Дмитрием Ракицким достиг Северного полюса, совершив перелет по маршруту Москва — Северный полюс — Москва. Экипаж первым в мире совершил этот перелет на легком вертолете Robinson R66. [32] [33] [34] Полеты за Полярный круг также выполнялись в научных целях. Во время перелета при участии полярника Олега Продана были расставлены радиобуи в месте крушения шхуны «Святая Анна» экспедиции Брусилова , чтобы определить направление дрейфа льдов, [35] что могло бы позволить обнаружить само судно.

Кругосветный полет

Первая попытка совершить кругосветный перелет в 2012 году не продвинулась дальше подготовительной стадии, поскольку авиационные власти США выпустили NOTAM , согласно которому воздушные суда ряда стран, в том числе зарегистрированные в России, не допускаются к полетам по ПВП над американской территорией. [36] [37]

В 2013 году попытка кругосветного перелета увенчалась успехом. [38] [39] Он был осуществлен двумя Robinson R66, пилотируемыми Фарихом и Дмитрием Ракицкими, Александром Курылевым и Вадимом Мельниковым. Оператор и режиссер Дмитрий Кубасов проделал весь путь вместе с пилотами. Это был первый кругосветный перелет на вертолете в истории России. [40]

Другая авиационная деятельность

Будучи активным членом российского авиационного сообщества и представителем AOPA Russia, Михаил развивал связи с государственными структурами и контролирующими органами, а также принимал участие в различных мероприятиях вместе с другими пилотами АОН. [41] [42] Он также принимал участие в различных авиашоу и мероприятиях — «Вертослёт», [43] [44] фестиваль трэвел-медиа «Передвижение» [45] и других.

В 2015 году под руководством Михаила группа из пяти вертолетов [46] (в составе экипажа одного из них были представители США, Великобритании и России) посетила три полюса — магнитный, географический и полюс недоступности . [47] [48] В ходе этого полета была совершена уникальная дозаправка с использованием заранее подготовленного на дрейфующем льду запаса топлива.

В 2015 году на ежегодной конференции AOPA Russia он вручил награду «Пилот года» в качестве герольдмейстера организации. [49]

Также в 2015 году Михаил принял участие в успешной попытке установить мировой рекорд Гиннесса по самому большому вертолетному строю. [50] [51]

Когда Михаил сам не принимал участия в полетах, он много делал для того, чтобы они стали возможными, делясь опытом с другими, оказывая организационную помощь и внимательно следя за полетами своих коллег. [52] [53] Одним из крупнейших проектов, реализованных при содействии Михаила, стал перелет Москва — Новая Зеландия — Москва 2014 года под руководством Евгения Кабанова. [54] [55] [56] Михаил также сыграл большую роль в попытке Сергея Ананова совершить в 2015 году одиночный кругосветный перелет на Robinson R22. [57] [58] [59]

Смерть во время экспедиции «В поисках двух капитанов»

Михаил Фарих рассказывает о цели последней экспедиции. Записано в день катастрофы — 18 июня 2016 года.

Михаил Фарих погиб 18 апреля 2016 года [60] во время второй вертолетной экспедиции по поиску артиллерийского судна «Святая Анна» . Катастрофа произошла в 22:06 по местному времени (17:06 UTC) в точке с координатами 73°19′40″N 69°59′37″E / 73.32778°N 69.99361°E / 73.32778; 69.99361 (место крушения) Вместе с ним погибли полярный исследователь и директор национального парка «Онежское Поморье» Олег Продан и основатель и владелец компании «Мириталь» Алексей Фролов. [61] [62] [63] Все трое имели лицензии частных пилотов с записью пилота вертолета. [64] [65]

Группа из трех вертолетов Robinson R66 , участвовавших в экспедиции «Поиски двух капитанов», летела по маршруту из аэропорта Амдерма к месту посадки на острове Белый в Карском море. При подлете к острову образовалась густая низкая облачность. Экипаж лидера группы принял решение опуститься в облака, чтобы определить их нижнюю границу и посмотреть, можно ли совершить посадку. При выполнении этой задачи вертолет рухнул на землю. [66]

В отчете коллегии МАК указано, что «наиболее вероятной причиной крушения вертолета R66 RA-06233 явилась потеря КВС управления высотой полета при попытке установления визуального контакта с землей в метеоусловиях, не соответствующих правилам полетов по ПВП и уровню подготовки пилота, что привело к столкновению самолета с ледяной поверхностью Карского моря» [66] .

Большая толпа отдала последний долг погибшему экипажу в траурном зале Троекуровского кладбища 24 апреля 2016 года. Михаил Фарих похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве, Алексей Фролов похоронен на Звягинском кладбище (Московская область), а Олег Продан был похоронен на своем родном месте в Рыбинске вместе с родителями. [67]

Мемориализация

В знак признания вклада Михаила в развитие соревнований по акустическим системам Национальная ассоциация соревнований по автомобильному аудио «АМТ Евразия» объявила сезон 2016 года «Сезоном памяти Михаила Фариха». [6]

Весной 2017 года были проведены работы по увековечению памяти конвоя БД-5 [68] и экипажа погибшего Р66 на острове Белый. 17 марта 2017 года на острове в точке с координатами 73°19′57″ с. ш. 70°04′04″ в. д. / 73.332373° с. ш. 70.067851° в. д. / 73.332373; 70.067851 (мемориальный) при поддержке некоммерческого партнерства «Центр развития Арктики» [69] . Спустя месяц, 13 апреля 2017 года, авиаэкспедиция AOPA Russia прикрепила к кресту мемориальную доску со следующим пояснительным текстом:

Михаил Фарих, Олег Продан, Алексей Фролов. Они искали шхуну «Святая Анна», затонувшую во льдах Арктики в 1912–14 годах во время экспедиции Георгия Брусилова. Их вертолет потерпел крушение в Арктике у острова Белый 18 апреля 2016 года во время пятого поиска экспедиции «Поиски двух капитанов». Они ушли из жизни, но их дело живо. Бороться, искать, найти и не сдаваться! [70]

Самолет Ил-14 «Пингвин» имени Михаила Фариха

В 2016 году восстановленный энтузиастами до летного состояния самолет Ил-14 «Пингвин» был назван в честь Михаила Фариха. [71]

Мировые рекорды

Михаил установил три рекорда скорости на этих маршрутах в классе поршневых вертолетов с взлетным весом от 1000 до 1750 кг:

  1. Истра, Московская область (Бунково) — Тюмень: 173,04 км/ч [72] — действующий мировой рекорд.
  1. Истра, Московская область (Бунково — Красноярск: 99,34 км/ч [73] — действующий мировой рекорд.
  1. Истра, Московская область (Бунково — Южно-Сахалинск: 66,15 км/ч [74] — действующий мировой рекорд.

Награды

Медаль FAI Air Sport. [75] Эта медаль вручается отдельным лицам или группам за «выдающиеся заслуги в деле воздушного спорта; например, работа в комитетах FAI, организация чемпионатов мира или континента, обучение новых пилотов или развитие авиации в целом, особенно если это направлено на вовлечение молодежи в воздушный спорт».

Текст номинации FAI:

Опытный летчик-авантюрист, участник поисково-спасательных операций в воздухе. Спортсмен по воздушному спорту. Участник многочисленных полетов на вертолетах в России и по всему миру, в том числе поездки на Северный полюс в составе научной экспедиции в апреле 2013 года и трансатлантического перелета в 2009 году. В 2012 году установил три мировых рекорда скорости на вертолете Robinson R44 по маршруту Москва — Сахалин. Участник первого в истории отечественной авиации мирового перелета на вертолете в августе–сентябре 2013 года. За активную работу по повышению безопасности полетов и развитию воздушного законодательства, за активное участие в подготовке летного состава. За активную популяризацию авиационного спорта в России.

  • Лауреат премии Ассоциации Вертолетной Индустрии (2003 г.). Номинация «Спортсмен года». [2]

Ссылки

  1. ^ "Перечень дней рождений и кафедры выпускников ВИМО" . Клуб товарищей ВИИЯ Красной армии. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  2. ^ abcde «Премия АВИ за 2013 год » Пилот-спортсмен » Фарих Михаил Ростиславович». Ассоциация вертолётной индустрии. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  3. ↑ Корзинов Николай (27 августа 2006 г.). «Поющие динозавры: Стальные глотки». Популярная механика. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  4. ^ Цырулева Мария (9 июля 2015 г.). «Авиапробегом по бездорожью». Русский репортер. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  5. ^ Выпуск №2 телепрограммы PilotTV (22 февраля 2011).
  6. ^ ab "18 апреля 2016 года в 57-ом году жизни трагически погиб Генеральный директор ЗАО «Фирма «ММС» Фарих Михаил Ростиславович». Национальная Ассоциация Соревнований по Автозвуку, Мультимедиа, Тюнингу. 3 мая 2016 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  7. ^ "Битва гигантов" [Битва гигантов]. Автомобиль&Музыка (на русском языке). Том. 27, нет. 11 декабря 2003 г., стр. 124–129.
  8. ^ "Перекуем ракеты на сабвуферы" (журнал) (изд. Мастер 12 вольт). Июнь 2004 г.: 20–21. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  9. ^ "Русская революция" (звуковая ред.). Январь 2006: 92–95. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ "Саунд трак" (еженедельная автомобильная газета) (ред. МК Мобил). Июнь 2005: 30. 13. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ Татьяна Хрылова (12 августа 2014 г.). «Михаил Фарих, который полетел». Сноб. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  12. ^ "Михаил Фарих, летающий как орел (55)". Проект Age Of Happiness . Архивировано из оригинала 28 мая 2024 года . Получено 9 октября 2017 года .
  13. ↑ Веретенников Иван (15 мая 2013 г.). «Полёты уровня VIP». Коммерсантъ . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  14. ^ Фарих Фабио, Даксергоф Игорь (2014). «Предисловие». Над снегами (переиздание 1932 г. изд.). Москва: ЛитРес (оригинал — Молодая гвардия, ОГИЗ). п. 3.
  15. ^ Веселов Михаил (апрель 2016 г.). «Последний полет». 20387 (42) (Няръяна вындер ред.). Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года. 26 {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ "Премия АВИ за 2011 год » Пилот » Фарих Михаил Ростиславович". Ассоциация вертолётной индустрии. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  17. ^ "Личные записи Михаила на сайте SAON.RU". Фарих Михаил (Миша). Архивировано из оригинала 7 октября 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  18. ^ "Путь в небо открыто". НТВ. 1 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. . Проверено 20 апреля 2017 г.
  19. ↑ Уивер Кортни (4 мая 2010 г.). «Московская элита осваивает небо над столицей». Financial Times / Иносми.ru. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  20. ^ Пресс-служба Авиамаркет (17 декабря 2012 г.). «Траектория движения вверх». Москва: MyHelicopter.ru. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  21. ^ "Квентин Смит: мастер-класс знаменитого пилота в компании "Авиамаркет"" . Вертодром Истра. 18 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  22. ^ "Robinson R44 Astro G-MURY". Смитсоновский музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года . Получено 28 июля 2017 года .
  23. ^ "AVAUNT ISSUE FOUR LAUNCHES AT BREITLING". Журнал Avaunt. 5 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 28 июля 2017 г.
  24. ^ "В это воскресенье мы прощаемся с нашим другом - пилотом Михаилом Фарихом". ФВС России. 22 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 г. Проверено 26 апреля 2017 г. .
  25. ↑ Кнорре Ксения Дмитриева (27 января 2017 г.). "Небо. Вертолёт. Девушка". Матроны.ру. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  26. ^ "Александр и Елена Жуперины: "Как стать вертолётными чемпионами"". Сноб. 24 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  27. ^ "Волонтер "Лиза Алерт" погиб при крушении вертолета на Ямале" . Блог Ильи Варламова. 19 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  28. ^ ДИНА КАРПИЦКАЯ (12 сентября 2017 г.). «Поисково-спасательный отряд «Ангел»: как добровольцы на нормальных вертолетах ищут пропавших людей». Комсомольская правда. Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
  29. ↑ Гаврилова Светлана (25 ноября 2016 г.). «Добрые ангелы летят к вам на помощь». Новые округа. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  30. ^ "Учение спасательного отряда "Лиза Алерт" прошло в Калужской области" . 360.тв. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  31. ^ КСЕНИЯ КНОРРЕ-ДМИТРИЕВА. "Вертолетный отряд "Ангел": Сказать "нет" никто из нас уже не может". Православный мир. Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 г. Проверено 4 августа 2017 г.
  32. ^ "To the North Pole in a Robinson R66". Vertical magazine. 17 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2017 г. Получено 18 мая 2017 г.
  33. ↑ Елена Солдатова (14 февраля 2017 г.). «Пилоты уходят в небо». Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 года . Проверено 4 августа 2017 г.
  34. ^ "R66 летит на Северный полюс" (PDF) . Robinson News . 19 (2).
  35. ↑ Добровольский Александр (26 апреля 2013 г.). «В Арктике пытаются разгадать тайну героя знаменитой повести «Два капитана»». Московский комсомолец . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  36. ^ "Бизнесмен, частный пилот Михаил Фарих: "Как облететь на вертолёте вокруг Земли"". Сноб. 11 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Проверено 20 апреля 2017 г.
  37. ^ Алексеев Дмитрий (13 августа 2013 г.). «Винт вокруг света». Московский комсомолец. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  38. ↑ Чайкина Юлия (24 января 2014 г.). «Вокруг света за 220 часов: зачем четверо бизнесменов облетели на вертолёте земной шар». Форбс . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  39. ^ Дейл, Смит. «Вокруг света на паре Robinson R66s». Aviation International News . Архивировано из оригинала 10 октября 2017 г. Получено 9 октября 2017 г.
  40. ^ Рассказова Виктория (18 сентября 2013 г.). «Небо, пилоты и два вертолёта». Московский комсомолец . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  41. ^ Совещание Ространснадзора в УТЦ-22. Выступление М.Фариха от лица АОПА-Россия Youtube (10.04.2012).
  42. ^ "Майкл Фарих - крестный отец российской вертолетной авиации | Журнал Heliweb". Журнал Heliweb . 6 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 9 октября 2017 г.
  43. ^ «Вертослет» – главный воздушный праздник 2014 года». Вертикальный Мир. 05.06.2014. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  44. ↑ Иваницкая Алиса (16 июня 2014 г.). «Мне бы в небо». Бг.ру. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  45. ^ Шевелев Герман (5 августа 2015 г.). "Гость фестиваля - легендарный авиатор, частный пилот-спортсмен Михаил Фарих". Вести.ру. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  46. ^ "Пилотов из Шереметьево отправили в Арктику". Дни.Ру. 6 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  47. ^ "Российские вертолётчики покорили Северный полюс, установив мировой рекорд!". «Хелипорт Москва». 15 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Проверено 20 апреля 2017 г.
  48. ↑ Григорий Ландышев (11 июня 2015 г.). «Пора пересесть на вертолет». GQ . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года.
  49. ^ "Номинанты премии "Наши Крылья" 2015" . АОПА-Россия. 2 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Проверено 20 апреля 2017 г.
  50. ^ "6 июня установлен Мировой рекорд российских вертолётчиков" . АЭКС. 8 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  51. ^ "В центре внимания: российские пилоты поднимаются в небо для самого масштабного полета вертолетной группы". Книга рекордов Гиннесса . 5 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2017 г. Получено 9 октября 2017 г.
  52. ^ "Менеджер из Москвы бросил фундамент ради путешествия на вертолёте" . Мир. 9 января 2015 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  53. ↑ Маслова Дарья (13 декабря 2013 г.). «Рубен Аганбегян: «Как я облетел на вертолёте всю Европу»». Финпати . ООО «Информационное агентство Банки.ру». Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  54. ^ "Вести-Москва. Эфир от 16.09.2014 (11:30)". Сетевое издание «Государственный Интернет-канал «Россия». 16 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  55. ↑ Выпуск 194 Пилот ТВ (18.09.2014).
  56. ^ "12 апреля - Суперкубок "HeliFamily 2014"". АвиаПОРТ. 7 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  57. ^ ""Вертослет" – проект трех федераций". Федерация любителей авиации России. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  58. ^ Нобель Джастин (17 февраля 2016 г.). «Затерянные среди белых медведей». Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 г. Получено 20 апреля 2017 г.
  59. ^ "Российский пилот, потерпевший крушение в Арктике, выжил после встречи с белыми медведями". The Telegraph . 28 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2017 г. Получено 9 октября 2017 г.
  60. ^ Свидетельства очевидцев: разрушение вертолёта Robinson R-66 RA-06233 на острове Белое Время Ямала (19 апреля 2016 г.).
  61. ^ "Знаменитый пилот-путешественник, погибший при крушении вертолёта в Арктике" . РЕН ТВ. 19 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  62. ^ Лысцева Марина (19 апреля 2016 г.). «Лёгкий вертолёт потерпел крушение в районе острова Белый в Арктике, три человека в Европе». ТАСС. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  63. ^ "Памяти погибших в авиакатастрофе на острове Белый" . Северная Неделя. 22 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Проверено 20 апреля 2017 г.
  64. ^ "Наши эксперты:Олег Леонидович Продан". Сайт Международного арктического форума. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  65. ^ "Майкл Фарих погиб в результате крушения R66 в России". Журнал Heliweb . 19 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 9 октября 2017 г.
  66. ^ ab "ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЁТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ" (PDF) . МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ. 18 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2017 г. . Проверено 20 апреля 2017 г.
  67. ^ "Небо Олега Продана". Информационно-аналитический портал RUSNORD. 24 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  68. ↑ Мартьянова Юлия (5 марта 2017 г.). «На острове Белый весут мемориал памяти конвоя БД-5 и электрогенератора». Ямал: Аргументы и факты. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  69. ^ "Установка памятного креста на месте разрушения вертолёта Robinson 66 RA-06233". Российский центр освоения Арктики. 17 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  70. ^ "По следам двух капитанов". АОПА-Россия. 19 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  71. ^ "Flight TV - выпуск 39". Ямал: Flight TV. 5 июня 2016. Архивировано из оригинала 7 октября 2017 . Получено 24 июля 2017 .
  72. ^ "Описание рекорда № 16639" . ФАИ. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  73. ^ "Описание рекорда № 16640" . ФАИ. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  74. ^ "Описание рекорда № 16636" . ФАИ. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  75. ^ "AWARD ID 6296". FAI. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Получено 20 апреля 2017 г.

Медиа, связанные с Михаилом Фарихом на Wikimedia Commons

  • Страница экспедиции «В поисках двух капитанов» на Facebook
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Михаил_Фарих&oldid=1243347684"