Майк Коттелл
Британский инженер-строитель (1931–2014)

Майк Коттелл
OBE , FREng
Рожденный
Майкл Норман Тизард Коттелл

1931
Чандлерс Форд , Хэмпшир
Умер10 февраля 2014 г. (82 года)
ОбразованиеШкола Питера Саймондса
Альма-матерУниверситетский колледж, Саутгемптон
ЗанятиеИнженер-строитель
ИзвестныйПрезидент Института инженеров-строителей

Майкл Норман Тизард Коттелл, офицер ордена Британской империи, французский инженер (1931–10 февраля 2014) — британский инженер-строитель.

Ранний период жизни

Родился в Чандлерс-Форд в Хэмпшире в 1931 году, Коттелл учился в школе Питера Саймондса в Винчестере до 16 лет. [1] [2] [3] Затем он стал помощником в инженерном отделе Совета графства Хэмпшир и изучал гражданское строительство по программе дневного обучения в Университетском колледже в Саутгемптоне . Он преуспел в учебе и получил высшие оценки по всем направлениям. [2]

Коттелл выполнил свой национальный долг службы с Королевскими инженерами и служил в Малайской чрезвычайной ситуации , работая вместе с Гуркхами . Он был отозван на службу в армию во время Суэцкого кризиса 1956 года. [1]

В 1958 году он был избран членом Института инженеров-строителей (ICE), достигнув минимального возраста в 25 лет. В это время он работал в советах графств Глостершир, Нортгемптоншир и Беркшир, а контракты, в которых он участвовал, включали строительство Оксфордского западного объездного пути и автомагистрали М4 между Ханбруком и Тормартоном . [1]

Пионер в области автоматизированного проектирования

Коттелл был одним из первых, кто применил компьютеры для инженерного проектирования, и его работа об их использовании была удостоена премии Института муниципальных инженеров . [2] Он считается одним из главных деятелей в развитии автоматизированного проектирования . [4] Коттелл разработал раннюю компьютерную программу для проектирования автомагистралей, известную как VALOR, в 1970 году, которая использовалась многими местными органами власти в Великобритании. VALOR упростила проектирование схем расширения и реконструкции дорог, нарисовав ряд близко расположенных поперечных сечений , которые показывали предлагаемые уровни дороги и информацию об обследовании существующей дороги. Программа могла оптимизировать проектные уровни новой дороги, чтобы минимизировать стоимость проекта, используя существующие дорожные составы. Внедрение VALOR не было полностью успешным отчасти из-за ограниченной вычислительной мощности компьютеров, доступных инженерам-консультантам того времени. [5]

В 1986 году программа была обновлена ​​и включена в пакет проектирования BIPS консорциумом местных органов власти, с группой разработчиков во главе с Советом графства Уорикшир, поскольку новый пакет проектирования дорог MOSS не включал в себя подобный объект. Совместимая с Windows версия была начата, но так и не была завершена из-за общего спада проектных работ местных органов власти и возросшего использования инженеров-консультантов. [6] Доминирование системы MOSS для проектирования не всегда распространялось на участки, где часто использовались старые компьютеры, и было не редкостью, когда проектировщики использовали MOSS для проектирования работ, а подрядчики использовали BIPS во время строительства. [7] Система BIPS использовалась Советом графства Кембриджшир до 1999 года, в том числе для предконтрактных работ по модернизации 16-километрового участка A1(M) между Питерборо и Олконбери . [6]

инспектор округа

Коттелл стал помощником и заместителем инспектора округа Восточный Саффолк и Восточный Сассекс и был избран членом ICE в 1976 году. Он стал инспектором округа Нортгемптоншир в 1979 году и Кент в 1984 году. На последнем посту он отвечал за бюджет капитальных расходов в размере 210 миллионов фунтов стерлингов и штат из 1000 сотрудников. [2] В качестве инспектора округа он выступил против предложения ICE запретить движение большегрузных автомобилей по неклассифицированным дорогам , призвав вместо этого к «планам управления грузовыми автомобилями», направляющим грузовые автомобили на подходящие основные дороги. [8] В знак признания его работы 31 декабря 1987 года Коттелл был назначен офицером Ордена Британской империи. [9] 1 апреля 1989 года он был назначен майором в Корпус инженерного и транспортного штаба , добровольном неоплачиваемом подразделении, предоставляющем техническую экспертизу британской армии. [10] 30 сентября 1992 года он был повышен до подполковника в этом корпусе и был переведен в список внештатных офицеров 25 июля 1996 года. [11] [12]

Другие интересы

Коттелл продолжал активно участвовать в работе ICE, писал статьи для их журналов и работал в региональных комитетах Южного Мидлендса, Восточной Англии и Юго-Востока. Коттелл проработал в совете ICE пять лет и был вице-президентом с 1989 по 1992 год. [1] Он был директором издательского подразделения ICE, Thomas Telford Ltd, с 1991 по 1992 год и Благотворительного фонда ICE с 1992 по 1993 год. [13] Коттелл занимал пост президента ICE с ноября 1992 года по ноябрь 1993 года. [14] Коттеллу было поручено председательство в комитете, изучающем применимость концепции Staff College к британской строительной отрасли в соответствии с отчетом Латама 1994 года . [15] В разное время он был президентом и секретарем Общества геодезистов округа и председателем Ассоциации муниципальных инженеров. [2] Коттелл был членом Национального управления экономического развития и подготовил для них отчет под названием « Новый подход к планированию дорог» . [2]

Коттелл вышел на пенсию в 1991 году и жил в Кенте со своей женой Джоан. [1] [2] Он продолжил свою деятельность в ICE, а также в Rees Jeffreys Road Fund , Worshipful Company of Paviors , Worshipful Company of Engineers и Civil Engineers' Club, председателем которого он стал. [1] [2] Коттелл был директором Waterman Aspen, консультанта по подбору персонала, с 1996 по 2001 год, а также был исполнительным директором Travers Morgan. [2] [13] Он также был членом Королевской инженерной академии , избранным в 1990 году. [14] Коттелл умер 10 февраля 2014 года в возрасте 82 лет. [16]

Ссылки

  1. ^ abcdef "Информационный бюллетень социальных и спортивных мероприятий Клуба инженеров-строителей Института инженеров-строителей 2014 года" (PDF) . Клуб инженеров-строителей. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2014 года . Получено 10 августа 2014 года .
  2. ^ abcdefghi Уилсон, Робин. «Некролог: Майк Коттелл – сердечный и скромный бывший президент». New Civil Engineer . Получено 10 августа 2014 г.
  3. ^ "Майкл Норман Тизард Коттелл". Проверка компании . Получено 27 сентября 2014 г.
  4. ^ Бридл и др. 2002a, стр. 392.
  5. ^ Бридл и др. 2002b, стр. 144.
  6. ^ ab Bridle et al. 2002b, стр. 153.
  7. ^ Бридл и др. 2002b, стр. 152.
  8. ^ "Кент бунтует против сельских запретов". Commercial Motor . Получено 11 августа 2014 г.
  9. ^ "№ 51171". The London Gazette (Приложение). 31 декабря 1987 г. стр. 9.
  10. ^ "№ 51805". The London Gazette (Приложение). 11 июля 1989 г. стр. 8092.
  11. ^ "№ 53141". The London Gazette (Приложение). 21 декабря 1992 г. стр. 21482.
  12. ^ "№ 54570". The London Gazette . 4 ноября 1996 г. стр. 14659.
  13. ^ ab "Michael Norman Tizard Cottell". Проверка компании . Получено 10 августа 2014 г.
  14. ^ ab Institution of Civil Engineers . "Past Presidents". Архивировано из оригинала 22 августа 2010 года . Получено 10 августа 2014 года .
  15. ^ «Текст отчета Лэтэма 1994 года». Scrib.
  16. ^ "Некролог – Майкл Коттелл". Kent Online Announcements . Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года . Получено 10 августа 2014 года .

Источники

  • Bridle, Ron; Baldwin, Peter; Porter, John; Baldwin, Robert (2002a). Достижение автомагистралей: Границы знаний и практики, Том 1. Лондон: Thomas Telford Ltd. стр. 392. ISBN 0727731971.
  • Bridle, Ron; Baldwin, Peter; Porter, John; Baldwin, Robert (2002b). Достижение автомагистралей: Границы знаний и практики, том 2. Лондон: Thomas Telford Ltd. стр. 144. ISBN 0727731971.
Профессиональные и академические ассоциации
Предшествовал Президент Института инженеров-строителей
с ноября 1992 г. по ноябрь 1993 г.		Преемник
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mike_Cottell&oldid=1081295005"