Мидори (поезд)
 Поезд серии 783 на маршруте Мидори , январь 2023 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Ограниченный экспресс |
| Локаль | Кюсю |
| Первая услуга | 1961 |
| Текущий оператор(ы) | JR Кюсю |
| Бывший оператор(ы) | JNR |
| Маршрут | |
| Термини | Хаката Сасебо |
| Пройденное расстояние | 117,0 км (72,7 миль) |
| Технический | |
| Подвижной состав | Электропоезд серии 783 |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | 20 кВ переменного тока |
| Скорость работы | 130 км/ч (80 миль/ч) |
Мидори (みどり, букв . «Зелёный») — это ограниченный экспресс -поезд, курсирующий между Хакатой и Сасебо на острове Кюсю , Япония, эксплуатируемый железнодорожной компанией Кюсю (JR Kyushu).
Модель обслуживания
Поезда Midori курсируют между Хакатой и Сасебо , часто в сочетании с поездами Huis Ten Bosch между Хакатой и Хайки . [1]
В прошлом эти услуги также были объединены с некоторыми услугами Камомэ между Хакатой и Хидзэн-Ямагути (теперь переименованной в станцию Кохоку ). [2]
Подвижной состав
Услуги предоставляются электропоездами серии 783 , состоящими из 4 вагонов , с местами в зеленых вагонах (первого класса). [2] С 2022 года поезда серий 787 и 885 также будут использоваться на маршруте Мидори — Хаката.
Формирования
Поезда обычно формируются из 4- или 8-вагонных составов серии 783 , как показано ниже. [1] Во всех вагонах курение запрещено. [1]
Формирование по 4 машины
| Номер автомобиля | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Размещение | Зеленый | Сдержанный | Сдержанный | Незарезервированный | Незарезервированный |
8-вагонные формирования
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размещение | Зеленый | Сдержанный | Сдержанный | Сдержанный | Незарезервированный | Незарезервированный | Зеленый | Сдержанный | Сдержанный | Незарезервированный | Незарезервированный | |
История
Название «Мидори» впервые было использовано с 1 октября 1961 года на ограниченных экспресс-сервисах, курсирующих между Осакой и Хакатой с использованием 12-вагонных дизель-поездов серии KiHa 80. [3] Расписание движения указано ниже. [4]
- Вниз : Осака 13:40 → Хаката 22:35
- Вверх : Хаката 07:25 → Осака 16:20
С 1 октября 1964 года, с открытием линии Токайдо Синкансэн , поезда курсировали между Син-Осакой и Кумамото и Оитой . [3] Хотя маршрут был теперь электрифицирован, поезда продолжали использовать дизель-поезда KiHa серии 80, сформированные из 13 вагонов. [4]
- Даун : Син-Осака 10:30 → Кумамото 21:35 / Оита 21:10
- Вверх : Кумамото 08:30 / Оита 09:10 → Шин-Осака 19:35
С 1 октября 1965 года обслуживание было налажено между Син-Осакой и Сасебо и Оита. [3] С 1 октября 1967 года обслуживание было снова изменено для обслуживания между Син-Осакой и Оита, на этот раз с использованием новых электропоездов серии 581. [4] Поезда серии 581 использовались на этих маршрутах только в течение года, однако с октября 1968 года их заменили на электропоезда серии 485 из 11 вагонов. [4]
С открытием Sanyō Shinkansen до Окаямы в октябре 1973 года количество рейсов в Мидори увеличилось до двух рейсов в день, курсирующих между Окаямой и Оитой. [4] С апреля 1974 года главная линия Ниппо до Минами-Миядзаки была электрифицирована, а рейсы в Мидори были реорганизованы, как показано ниже, с одним ежедневным рейсом в Миядзаки и обратно . [4]
- Даун Мидори 1 : Осака → Оита
- Вниз Мидори 2 : Окаяма → Миядзаки
- Вверх Мидори 1 : Оита → Окаяма
- Вверх Мидори 2 : Миядзаки → Осака
Эти услуги были прекращены с марта 1975 года после завершения строительства линии Санё Синкансэн до Хакаты. [4]
С 1 июля 1976 года, после электрификации маршрута от Хакаты до Нагасаки и Сасебо, название Мидори было возрождено для новых услуг, работающих между Кокурой , Хакатой и Сасебо, с использованием 4-вагонных электропоездов серии 485, работающих в составе из 12 вагонов совместно с услугами Камомэ между Кокурой/Хаката и Хидзэн-Ямагути. [3] Первоначально ежедневно выполнялось 6 обратных рейсов, с октября 1980 года их число увеличилось до 10, а с ноября 1982 года — до 13 обратных рейсов в день. [4] С ноября 1986 года график обслуживания Мидори был изменен для работы отдельно от услуг Камомэ . После приватизации Японских национальных железных дорог (JNR) электропоезда серии 485, используемые на обслуживании Мидори , были отремонтированы в период с 1990 по 1991 год, получив полностью красную окраску и брендинг «Midori Express». [4] К марту 2000 года все маршруты обслуживались электропоездами серии 783. [4]
Ссылки
- ^ abc JR時刻表[ Расписание JR ]. Япония: Коцу Симбун. Март 2012. с. 1011.
- ^ ab JR新幹線＆特急列車ファイル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 56. ИСБН 978-4-330-00608-6.
- ^ abcd 列車名鑑1995 [ Справочник названий поездов, 1995 ]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 года.
- ^ abcdefghij Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.).国鉄・ＪＲ列車名大辞典[ Энциклопедия названий поездов JNR и JR ]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 538–541. ISBN 4-88732-093-0.
Внешние ссылки
- Информация о JR Kyushu Midori (на японском языке)
