Международный аэрокосмический порт Мидленда
Американский аэропорт и космодром в Техасе

Международный аэрокосмический порт Мидленда
Фотография Геологической службы США 2006 г.
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ОператорГород Мидленд
СлужитМидленд и Одесса, Техас
РасположениеОкруг Мидленд , между Мидлендом и Одессой , Техас, США
Высота над  уровнем моря2871 фут / 875 м
Координаты31°56′33″с.ш. 102°12′07″з.д. / 31.94250°с.ш. 102.20194°з.д. / 31.94250; -102.20194
Веб-сайтwww.FlyMAF.com
Карта
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
04/224,6051,404Асфальт
10/288,3022,530Асфальт
16Л/34П4,3391,323Асфальт
16П/34Л9,5012,896Асфальт
Статистика (2021)
Эксплуатация воздушных судов (год, заканчивающийся 31.07.2021)58,010
Базовые самолеты106
Источники: сайт аэропорта [1] и FAA [2]

Международный аэропорт Мидленда ( IATA : MAF , ICAO : KMAF , FAA LID : MAF ) (ранее Международный аэропорт Мидленда ) находится в черте города Мидленд, штат Техас , США, [3] примерно на полпути между центром Мидленда и центром Одессы , принадлежит и управляется городом Мидленд. В сентябре 2014 года он получил лицензию Федерального управления гражданской авиации на обслуживание коммерческих космических полетов. [4]

Обзор

В аэропорту четыре авиакомпании, три обслуживающих хаба с региональными самолетами и один, летающий на магистральных самолетах. Southwest Airlines является крупнейшим авиаперевозчиком в аэропорту. В 2012 году было перевезено 497 193 [5] пассажиров.

История

Происхождение

Аэропорт начинался как Sloan Field , небольшой аэропорт, основанный в 1927 году Сэмюэлем Эддисоном Слоаном. Слоан арендовал 220 акров ровных лугов у Кларенса Шарбауэра, владельца ранчо. Сэм Слоан погиб в авиакатастрофе в 1929 году, [6] и его брат, Уильям Харви Слоан, продолжил работу. В 1939 году Харви Слоан продал поле городу Мидленд за 14 500 долларов.

Когда в конце 1930-х годов над Европой сгущались тучи войны, бизнесмены Мидленда могли предвидеть возможность создания военной базы в Западном Техасе, и в 1940 году они начали продвигать аэродром для использования в качестве учебной базы для военного ведомства в Вашингтоне. Аэродром был модернизирован Управлением по развитию работ с помощью усовершенствования взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, а также освещения. Бригадный генерал GC Brant, командующий учебным центром Gulf Coast Air Corps в Рэндольф-Филд , посетил его и доложил, что ситуация в Мидленде благоприятная. 13 июня 1941 года было объявлено, что Мидленд станет учебной базой, армейским аэродромом Мидленд .

Вторая мировая война

Аэродром Мидленд Армия был домом для Школы бомбардиров Армейских ВВС, одной из дюжины школ подготовки бомбардиров . Это была одна из школ "Западно-Техасского бомбардирского квадрата" Командования подготовки Армейских ВВС, наряду с армейскими аэродромами Чайлдресс , Сан-Анджело и Биг-Спринг . Единственной целью колледжа бомбардиров была подготовка молодых людей к использованию бомбового прицела Нордена .

Первая группа курсантов, класс 42–6, прибыла на обучение из Эллингтона, штат Техас, 6 февраля 1942 года. Мидленд достиг пика численности базового населения в более чем 4000 человек и выпустил в общей сложности 6627 офицеров-бомбардиров к моменту завершения учебной миссии 1 января 1946 года.

Послевоенное гражданское использование

Город Мидленд аннексировал большую часть земли, на которой располагался аэропорт, 26 апреля 1946 года, а часть, которая стала частью взлетно-посадочной полосы, была аннексирована 25 февраля 1964 года. [7]

Аэропорт Мидленд-Одесса открыл свой новый пассажирский терминал в начале 1960-х годов. Его обслуживали авиакомпании Continental Airlines и Trans-Texas Airways (и American Airlines до 1963 года); первыми реактивными самолетами стали Continental Boeing 707 в 1965 году. Терминал имел фестончатую линию крыши, что позволяло обойтись без колонн в интерьере. Все услуги (продажа билетов, выдача багажа и концессии) находились внутри здания, а единственный зал вылета выходил на перрон.

«Нефтяной бум» конца 1970-х годов привел к экономическому росту и увеличению числа рейсов как существующих авиакомпаний, так и новых участников рынка, таких как Southwest Airlines ; American Airlines вернулась в июне 1981 года, а America West появилась в 1987 году.

Новая зона выхода на посадку была построена вдоль перрона с четырьмя выходами на второй уровень с телескопическими трапами , концессионным пространством и эскалаторными шахтами, связывающими пристройку с существующим терминалом. Южный конец главного терминала был расширен с большим количеством места для продажи билетов, а оригинальный терминал был модернизирован (была удалена зубчатая линия крыши).

К 1990-м годам несколько новых перевозчиков вышли из бизнеса, а большинство остальных перешли на региональные самолеты; только Southwest, крупнейший перевозчик аэропорта, эксплуатировал основные самолеты. Здание терминала выглядело уставшим, и сотрудники аэропорта начали планировать замену. Строительство началось (на внутренней парковке) в 1996 году. Первая половина нового терминала открылась в начале 1999 года, а терминал 1966 года был снесен. Вторая половина нового терминала была закончена в конце 1999 года. Первый самолет, построенный и совершивший полет в Техасе, «Pliska» (приблизительная копия Wright Flyer II) был передан в дар аэропорту и выставлен в терминале над зоной выдачи багажа. [8]

В 1991 году Военно-воздушные силы Конфедерации (ныне Мемориальные военно-воздушные силы ) переехали в Мидленд и проводят в аэропорту ежегодное авиашоу с участием своих боевых самолетов. [9] [10]

В 2012 году городской совет Мидленда внес поправки в контракт, разрешающие трем группам экспертов — Midland International Airport, Parkhill и Smith & Cooper — подготовить и подать заявку на место для коммерческого запуска космических аппаратов. 17 сентября 2014 года Федеральное управление гражданской авиации официально одобрило заявку, сделав Midland International Airport первым основным коммерческим аэропортом, сертифицированным как космодром. [11] Первоначальной основной целью стартовой площадки было позволить XCOR Aerospace испытать свой многоразовый крылатый коммерческий космический аппарат XCOR Lynx . Компания перенесла свою штаб-квартиру [12] в Midland International Airport, откуда она планировала предлагать коммерческие космические полеты. [13] Научно-исследовательский и опытно-конструкторский центр XCOR планировалось разместить в аэропорту в рамках соглашения о стимулировании экономического развития на сумму 10 миллионов долларов. Однако, поскольку XCOR с тех пор прекратил свою деятельность, Midland Development Corp. ищет другие космические компании для использования этих объектов. [14]

22 апреля 2024 года авиакомпания Delta Airlines вернулась в Мидленд, выполнив три ежедневных рейса в международный аэропорт Остин Бергстром.

Объекты и самолеты

Терминал в августе 2013 г.
Карта аэропорта

Международный аэрокосмический порт Мидленд занимает площадь 1600 акров (650  га ) на высоте 2871 фут (875 м). Он имеет четыре асфальтированные взлетно-посадочные полосы: [2] [15]

  • 4/22: 4605 футов × 75 футов (1404 м × 23 м)
  • 10/28: 8302 фута × 150 футов (2530 м × 46 м)
  • 16L/34R: 4339 футов × 100 футов (1323 м × 30 м)
  • 16R/34L: 9501 фут × 150 футов (2896 м × 46 м)

За 12-месячный период, закончившийся 31 июля 2021 года, в аэропорту было совершено 58 010 операций по взлёту и посадке воздушных судов, в среднем 159 в день: 29 % — военные, 39 % — авиация общего назначения , 10 % — аэротакси и 22 % — авиакомпании. Тогда в аэропорту базировалось 106 воздушных судов: 36 одномоторных винтовых, 37 многомоторных винтовых, 30 реактивных и 3 вертолёта. [2]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Американский орел Даллас/Форт-Уэрт , Финикс–Скай-Харбор
Дельта-соединение Остин [16]
Юго-западные авиалинии Остин , [17] Даллас–Лав , Денвер , [18] Хьюстон–Хобби , Лас-Вегас
Юнайтед Экспресс Денвер , Хьюстон–Интерконтиненталь

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
Авиакомпания EmpireЛаббок

Статистика

Главные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из MAF
(апрель 2023 г. – март 2024 г.) [19]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Даллас-Форт-Уэрт, Техас156,600американский
2Хьюстон–Интерконтиненталь, Техас131,870Соединенные
3Хьюстон–Хобби, Техас125,010Юго-запад
4Даллас-Лав, Техас124,790Юго-запад
5Денвер, Колорадо72,560Объединенный, Юго-Запад
6Лас-Вегас, Невада39,430Юго-запад
7Остин, Техас21,560Дельта, Юго-Запад
8Финикс–Скай-Харбор, Аризона18,150американский

Доля рынка авиакомпаний

Доля рынка авиаперевозок
(апрель 2023 г. – март 2024 г.) [19]
КлассифицироватьПеревозчикПассажирыДелиться
1Юго-запад684,00049.42%
2Посланник308,00022.25%
3Меса148,00010,71%
4SkyWest137,0009,88%
5Соединенные78,0505.64%

Несчастные случаи и инциденты

  • 26 ноября 1983 года самолет Beechcraft King Air компании Texas Western Aviation потерпел крушение на последнем этапе захода на посадку в MAF после ухода на второй круг. Самолет резко поднял нос, вошел в левый крен, заглох и разбился. Все восемь человек (один член экипажа, семь пассажиров) погибли. Причина не установлена. [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Международный аэропорт Мидленда, официальный сайт
  2. ^ abc FAA Airport Form 5010 для MAF PDF , вступает в силу 8 сентября 2022 г.
  3. ^ "Карта зонирования". Город Мидленд . Получено 12 мая 2019 г.
  4. ^ Aviation Week & Space Technology , «Планирование космических полетов», 22 сентября 2014 г., стр. 16
  5. ^ "Preliminary CY 2012 Enplanements" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 г. . Получено 27 августа 2013 г. .
  6. ^ «История».
  7. ^ "Annexations". Город Мидленд . Получено 12 мая 2019 г.
  8. ^ "Midland International Airport". Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Получено 8 октября 2015 года .Сайт международного аэропорта Мидленда
  9. ^ "Памятный переезд штаб-квартиры ВВС в Даллас". NBC. Associated Press . 29 апреля 2014 г. Получено 7 сентября 2017 г.
  10. ↑ Джаспер, Симона (27 августа 2016 г.). «CAF High Sky Wing проводит 26-й ежегодный Midland AirSho». mrt.com . Hearst Newspapers . Получено 7 сентября 2017 г. .
  11. ^ Баско, Джозеф (17 сентября 2014 г.). «FAA одобряет лицензию космодрома для Midland International». Midland Reporter-Telegram .
  12. ^ "Xcor Aerospace и Midland Development Corporation объявляют о создании штаб-квартиры нового коммерческого центра исследований и разработок космических полетов Xcor". Архивировано из оригинала 18 августа 2013 г. Получено 3 августа 2013 г.
  13. ^ "Rocketship Tours". Архивировано из оригинала 15 июля 2011 г. Получено 10 января 2011 г.
  14. ^ Хоус, Тревор (4 июня 2016 г.). «Несмотря на неудачу XCOR, космическая промышленность в Мидленде продолжает расти». Midland Reporter-Telegram .
  15. ^ "Данные аэропорта MAF на skyvector.com". skyvector.com . Получено 17 сентября 2022 г. .
  16. ^ "Delta's Texas Takeoff" . Получено 15 декабря 2023 г. .
  17. ^ "Southwest Airlines продлевает расписание полетов до 24 апреля 2022 года". Southwest Airlines . 16 сентября 2021 г. . Получено 16 сентября 2021 г. .
  18. ^ «Летние путешествия уже не за горами!». 30 апреля 2021 г.
  19. ^ ab "Бюро транспортной статистики" . Получено 12 ноября 2022 г.
  20. ^ Описание катастрофы N1910L на сайте Aviation Safety Network . Получено 14 июня 2021 г.
  • Официальный сайт
  • Схема аэропорта ФАУ  ( PDF ) , действует с 31 октября 2024 г.
  • Терминальные процедуры FAA для MAF, вступающие в силу 31 октября 2024 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте AirNav для KMAF
    • История аварий ASN для MAF
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для ВВС КМА
    • Текущая информация о задержке MAF от FAA
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_авиа- и_космический_порт_Мидленда&oldid=1237613773"