Железнодорожная станция Мидж-Холл

Бывшая железнодорожная станция в Англии.

Мидж Холл
Место бывшей станции в 2012 году, обратите внимание на каменную платформу с левой стороны рельс, покрытую кустами и сорняками. Вторая платформа находится с другой стороны, где нет рельсов, и в основном покрыта травой.
Общая информация
РасположениеMidge Hall , Южный Риббл
, Англия
Координаты53°42′11″с.ш. 2°44′43″з.д. / 53,7031°с.ш. 2,7454°з.д. / 53,7031; -2,7454
Сетка координатSD509231
Платформы2
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЛанкаширско-Йоркширская железная дорога
Предварительная группировкаЛанкаширско-Йоркширская железная дорога
Пост-группировкаЖелезная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии
Ключевые даты
Октябрь 1859 г. ( 1859-10 )Открыто
2 октября 1961 г. ( 1961-10-02 )Закрыто

Железнодорожная станция Мидж-Холл находилась в Мидж-Холле , Лейланд , и была закрыта для пассажиров в 1961 году, хотя линия все еще существует как ветка Ормскирк .

История

Железнодорожная линия между Престоном и Уолтоном была предложена компанией Liverpool, Ormskirk and Preston Railway (LO&PJ) и разрешена в 1846 году; позднее в том же году LO&PJ была объединена с East Lancashire Railway (ELR), которая открыла линию в 1849 году. [1]

В августе 1859 года ELR была объединена с Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой (LYR) [2] , а в октябре того же года была открыта станция в Мидж-Холле . [3] Это было 23+14 мили (37,4 км) от Ливерпуля (Tithebarn Street) и заменила более раннюю станцию ​​в Cocker Bar , в 23 милях (37,0 км) от Ливерпуля. [4]

Станция была закрыта Британскими железными дорогами 2 октября 1961 года. [3] На ней сохранялась оригинальная сигнальная будка Ланкашира и Йоркшира до 1972 года, пока не была принята общая программа по замене сигнализации в районе Престона, после чего старая будка была снесена и заменена новой конструкцией на противоположной стороне железнодорожного переезда.

Поезда по-прежнему останавливаются на почтовом ящике Midge Hall, чтобы обменять жетон на одиночную линию до Раффорда — это пережиток 1970-х и начала 1980-х годов, когда недавно раздельная ветка сохраняла двухпутную систему от Midge Hall до Престона. Часть отсюда на север до перекрестка Farington Curve Junction также была разделена на отдельные пути в 1983 году, но существующая комбинация работы с блокировкой рельсовой цепи и ключевым жетоном была сохранена после завершения работ.

Повторное открытие предложений

В местном сообществе велись переговоры о возможном повторном открытии станции. Исследование, проведенное в 1991 году, пришло к выводу, что прогнозируемое количество поездок на станции составит 7500 в год, что принесет около 15 000 фунтов стерлингов дохода при средней стоимости поездки 2 фунта стерлингов. Это было признано неэкономичным из-за высоких затрат на строительство (500 000 фунтов стерлингов) в сочетании с 15 000 фунтов стерлингов текущих ежегодных расходов на техническое обслуживание , которые едва ли покроются одними доходами. [5]

На встрече, состоявшейся в 2003 году, был сделан вывод о том, что, хотя прогнозируемое число пассажиров, вероятно, будет выше, чем в исследовании 1991 года (в основном из-за жилищного строительства в последние годы), число пассажиров может быть всего лишь в районе 10 000–30 000, а доходы от этих пассажиров, скорее всего, все равно не покроют расходы на повторное открытие, и поэтому повторное открытие остается неэкономичным. [5]

В 2012 году Ассоциация путешественников Ормскирка, Престона и Саутпорта начала переговоры с Советом графства Ланкашир о возможном повторном открытии станции Midge Hall как «ключевом компоненте» мышления Совета. [6] Летом 2014 года Совет графства Ланкашир подтвердил, что разрабатывается экономическое обоснование для повторного открытия. [7] [8]

Liverpool City Region Combined Authority, документ Long Term Rail Strategy от октября 2017 г., стр. 37, гласит, что обзор для внедрения новых аккумуляторных поездов Merseyrail будет проведен в 2020 г. с целью включения пересадочной станции Preston в сеть Merseyrail путем расширения Северной линии Merseyrail от Ормскирка до Престона . Цель состоит в том, чтобы сделать Preston одним из терминалов Северной линии, а станции Burscough Junction , Rufford и Croston включить в сеть Merseyrail. Пассажиры будут иметь прямые поезда в Ливерпуль и Престон. В документе говорится: «Потенциальное использование аккумуляторных единиц Merseyrail может улучшить экономическое обоснование» . [9] Это увеличит экономическое обоснование для повторной эксплуатации станции Midge Hall.

Ссылки

  1. ^ Маршалл, Джон (1969). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 1. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . стр. 136, 138. ISBN 0-7153-4352-1.
  2. ^ Маршалл 1969, стр. 123
  3. ^ ab Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций . Йовил: Patrick Stephens Ltd. стр. 159. ISBN 1-85260-508-1. 508 р.
  4. ^ Маршалл 1969, стр. 138
  5. ^ ab "Презентация о возможном восстановлении станции Midge Hall". Совет графства Ланкашир. 28 января 2003 г. Получено 23 августа 2009 г.
  6. Информационный бюллетень за сентябрь 2014 г. Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine OPSTA
  7. ^ Кампания возобновлена ​​для станции Leyland Guardian
  8. ^ Повторный призыв к открытию станции перед началом реконструкции Lancashire Evening Post
  9. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2017 года . Получено 4 марта 2018 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия Престон
и станция открыты
 Ланкаширская и Йоркширская железная дорога,
ветка Ормскирк
 Линия и станция Croston открыты
Линия Lostock Hall
закрыта, станция открыта
  
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Midge_Hall&oldid=1226129217"