Мейерс 200
| Мейерс 200 | |
|---|---|
 Aero Commander 200D 1966 года выпуска | |
| Общая информация | |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Авиакомпания Мейерс |
| История | |
| Дата введения | 1955 |
Meyers 200 — одномоторный лёгкий самолёт, производившийся в США в 1950-х и 1960-х годах.
Дизайн
Это было детище Эла Мейерса и развитие его конструкции Мейерса MAC-145 . Обладатель ряда рекордов скорости в своем классе, Мейерс 200 широко известен своими чистыми линиями, а также своим исключительно прочным планером. Эта прочность достигается за счет трубчатой ферменной конструкции из хромомолибденовой стали 4130 с алюминиевой обшивкой, которая защищает пассажиров. [1]
Приобретение компанией Aero Commander
В 1966 году подразделение Aero Commander компании North American Rockwell приобрело права на Meyers 145 и 200 в рамках стратегии по захвату доли рынка легких самолетов в Соединенных Штатах. В это время он снимался в фильме о Джеймсе Бонде « Живешь только дважды» . Вскоре он был известен как Aero Commander 200 , но вскоре выяснилось, что фирма не может производить эту конструкцию экономически выгодно. Фирма Мейерса фактически вручную собирала каждый самолет, и никаких приспособлений или инструментов для такого массового производства , которое предусматривала Aero Commander, на момент покупки прав даже не существовало. Потратив 4 миллиона долларов США на производство продукта стоимостью всего 3 миллиона долларов США, Aero Commander прекратила производство в 1968 году и продала права Interceptor Corporation , которая разработала версию с турбовинтовым двигателем под названием Interceptor 400. Право собственности на права в конечном итоге перешло к Prop-Jets, Inc., позже известной как Interceptor Aircraft Corporation. В 2014 году Global Parts Group через отдельно созданную дочернюю компанию Interceptor Aviation Inc. приобрела права вместе со всеми соответствующими активами и интеллектуальной собственностью, относящимися к моделям самолетов Meyers 200 и Interceptor 400.
Оперативная служба
У Meyers 200D никогда не было отказа конструкции в полете, и никогда не было Директивы о летной годности (AD), предписанной Федеральным управлением гражданской авиации, против планера. Трубчатый каркас безопасности из хромомолибденовой стали 4130 и нижняя часть действуют как защитный каркас гоночного автомобиля во время аварии. Несколько самолетов Meyers были вынуждены приземлиться на деревья и за пределы взлетно-посадочных полос аэропортов, при этом были задокументированы случаи, когда пассажиры уходили с небольшими травмами или переломами костей.
Варианты
Мейерс
- 200 — единственный прототип с двигателем Continental O-470
- 200A — серийная версия с двигателем Continental IO-470 (построено 11 экземпляров)
- 200Б — (построено 17)
- 200C — приподнятая линия крыши и увеличенное лобовое стекло (построено 9 экземпляров)
- 200D — двигатель заменен на Continental IO-520-A и заклепанные крылья (построено 8)
- 200 — версия Aero Commander модели 200D (построено 77 экземпляров)
- 200 — версия Aero Commander 200E (построен 1 прототип)
- T200E — экспериментальная двухмоторная модификация — никогда не строилась
Перехватчик
- 400 — Турбовинтовой на базе 200 [2]
Технические характеристики (Meyers 200D)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1967–68 [3]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 24 фута 4 дюйма (7,42 м)
- Размах крыльев: 30 футов 6 дюймов (9,30 м)
- Рост: 7 футов 4 дюйма (2,24 м)
- Площадь крыла: 161,5 кв. фута (15,00 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 23015 ; кончик: NACA 4412 [4]
- Масса пустого самолета: 1940 фунтов (880 кг)
- Максимальный взлетный вес: 3000 фунтов (1361 кг)
- Емкость топливного бака: 40 галлонов США (33 имп галлона; 150 л) нормальная
- Силовая установка: 1 × Continental IO-520-A, шестицилиндровый, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, мощностью 285 л.с. (213 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 215 миль/ч (346 км/ч, 187 узлов)
- Крейсерская скорость: 210 миль/ч (333 км/ч, 180 узлов) (максимальная крейсерская)
- Скорость сваливания: 54 мили/ч (87 км/ч, 47 узлов) (колеса и закрылки выпущены)
- Дальность: 900 миль (1400 км, 780 морских миль) (нормальное топливо, запас хода 45 минут)
- Практический потолок: 18 500 футов (5 600 м)
- Скорость подъема: 1400 футов/мин (7,1 м/с)
- Длина разбега до 50 футов (15 м): 1200 футов (370 м)
- Длина разбега при посадке с высоты 50 футов (15 м): 1150 футов (350 м)
Смотрите также
Сопутствующие разработки:
Аналогичные самолеты:
Ссылки
- ↑ Спортивная авиация . Июнь 1960 г.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ↑ Air Progress : 19 декабря 1971 г.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Тейлор 1967, стр. 186
- ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
- Тейлор, Джон У. Р. (1967). Все мировые самолеты Джейн 1967–68 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
Внешние ссылки
- Домашняя страница Meyers Aircraft
- Обзор самолета Meyers 200D от авиационного журналиста Бада Дэвиссона
- Обзор подержанных самолетов AVweb
