Метро M1 (Прага)

Метро М1
Метро М1, Прага
Метро М1 - интерьер
В эксплуатации	Январь 2000 г. – настоящее время
Производитель	консорциум ČKD , Siemens , Adtranz
Заменено	81-71 , 81-71М
Построено	1998 - 2011, в основном 2000 - 2003
Количество построенных	53 поезда
Численность флота	4100-4199
Емкость	1464 человека
Операторы	Дополнительный транспорт Прага
Депо	Депо Качеров
Линии обслуживаются	линия С
Технические характеристики
Длина поезда	96,66 м (317 футов 1+1 ⁄ 2  дюйма)
Длина автомобиля	19,52 м (64 фута 1 ⁄ 2  дюйма) (M1.1 — первый и последний вагон), 19,21 м (63 фута 5 ⁄ 16  дюйма) (M1.2 + M1.3 — встроенные вагоны)
Ширина	271,2 см (8 футов 10 дюймов)+3 ⁄ 4  дюйма)
Двери	Восемь на машину (по 4 с каждой стороны)
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль/ч), в рабочем режиме снижается до 80 км/ч (50 миль/ч)
Масса	133,2 т (294 000 фунтов)
Ускорение	1,4 м/с 2
Электрическая система(ы)	750-825 В постоянного тока нижний контакт Третий рельс (Прага) Воздушные линии (Маракайбо)
Токосъемник(и)	Контактный башмак
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Метро M1 — это чешский тип метропоезда , который используется на линии C пражского метрополитена . Эти метропоезда производились компаниями ČKD , Siemens и ADTranz в основном с 2000 по 2003 год и были разработаны специально для Праги . Эти метропоезда заменили метро 81-71M.

Поезд метро М1 состоит из пяти секций. Из-за различий в техническом оснащении каждого вагона поезд неделим. Он приводится в движение асинхронными двигателями с микропроцессорным управлением , в отличие от двигателей, используемых в советских поездах. Поезд имеет центральную систему управления, которая позволяет бригаде поезда собирать и оценивать данные, включая диагностику. Максимальная вместимость одного вагона составляет 48 мест для сидения (по 40 для первого и последнего вагона) и 252 стоячих места (по 242 для первого и последнего вагона).

Метро работает автоматически, машинист обеспечивает только открытие и закрытие дверей и сообщение о станциях. Управление метро осуществляется из центральной диспетчерской Пражского метрополитена. Максимальная скорость метро М1 составляет 90 км/ч (56 миль/ч), но максимальная скорость в эксплуатации снижена до 80 км/ч (50 миль/ч). Срок службы поезда оценивается в тридцать лет. Проектировщик поездов — инженер-архитектор Патрик Котас. Ширина двери — 160 сантиметров (5 футов 3 дюйма), высота от пола до потолка — 210 сантиметров (6 футов 11 дюймов).

Метро M1 было разработано как легкорельсовый транспорт нового тысячелетия. В 1995 году был подписан контракт на поставку поездов M1 между компаниями Siemens, ADTranz, ČKD и Пражской транспортной компанией (DPP). Первый поезд появился в Праге в июле 1998 года в рамках тестовой эксплуатации. Основное серийное производство осуществлялось в период с 2000 по 2003 год. С 2003 года этот тип является единственным поездом, используемым на линии C. В 2003 году на этой линии работало 40 единиц. Дальнейшие поставки M1 осуществлялись в ответ на расширение линии C в 2004 и 2008 годах. Эти поезда производились только Siemens, без ČKD и ADTranz.

В настоящее время в Праге курсирует 53 поезда М1, дальнейшие поставки не планируются. В утренний час пик курсируют 42 поезда метро, ​​минимальный интервал между двумя поездами составляет 90 секунд.

Помимо Праги, для которой она была специально разработана, линия М1 также ходит в Маракайбо , Венесуэла . В Маракайбо поезда имеют только три вагона и зелено-белую окраску, а вместо третьего рельса используют контактную сеть.

• 
  Метро М1 на испытательном полигоне в 2000 году
• 
  Поезда метро М1 в Депо Качеров
• 
  Метро М1 - кабина машиниста
• 
  Слева направо: метро M1, 81-71M, 81-71 и Ečs (в настоящее время в эксплуатации метро M1 и 81-71M)
• 
  Метро M1, станция Стржижков на линии C
• 
  Метро М1 в Депо Зличин
• 
  Метро M1 в Маракайбо, Венесуэла

• Краткая информация
• Пражская транспортная компания - техническая спецификация
• Статья
• Веб-сайт Патрика Котаса
• Пражская транспортная компания - визуализация