Метро Лейкленд
Район Южного Иллинойса, США
Карта Иллинойса с указанием региона Метро Лейкленд

Metro Lakeland — название, придуманное в 1960-х годах для района южного Иллинойса , который находится на пересечении межштатных автомагистралей Interstate 57, Interstate 24 и Illinois Route 13 — четырёхполосного шоссе с востока на запад, соединяющего сообщества Murphysboro , Carbondale , Carterville , Herrin , Marion и Harrisburg . Metro Lakeland определялся как округа Джексон, Уильямсон, Франклин, Салин и Перри с общим населением приблизительно 210 000 человек. Carbondale, Herrin и Marion являются ключевыми городскими районами с общим населением более 65 000 человек (оценка переписи 2007 года) [1] Carbondale, местонахождение Университета Южного Иллинойса , является крупнейшим городом региона. Метро Лейкленд находится примерно в 88 милях (142 км) к юго-востоку от Сент-Луиса, штат Миссури , или в 120 милях (190 км) по межштатной автомагистрали.

Происхождение имени

Название «Метро Лейкленд» относится к обилию озер в этом районе, большинство из которых созданы искусственно . Название, по-видимому, было придумано для содействия экономическому развитию и туризму в регионе, но оно не используется широко ни жителями, ни местными новостными СМИ, такими как газета The Southern Illinoisan (Карбондейл) или WSIL-TV (Гаррисберг). [2] Оно не появляется в официальных списках Бюро переписи населения США или Управления по управлению и бюджету США (агентство, ответственное за определение городских и «микрополитических» статистических областей в Соединенных Штатах). (Эти агентства ссылаются только на Лейкленд, Флорида .)

История

Артур Э. Прелл, директор Бюро бизнес-исследований в Университете Южного Иллинойса в Карбондейле , начал изучать концепцию развития округов Джексон , Уильямсон , Франклин и Перри как единого столичного комплекса в 1963 году. В то время в регионе из четырех округов проживало 119 000 человек. [3]

Он изложил свой план на ежегодном ужине Торговой палаты Западного Франкфорта 18 февраля 1966 года. Он объяснил, что теория, лежащая в основе его идеи, была «микро-мультиплексом», в котором «небольшие социально-экономические единицы сотрудничают для общих экономических возможностей всего района». Для работы Прелл призвал к общей налоговой базе, общей системе канализации, совместной полиции и пожарной охране, а также общей телефонной системе. Необходимо было бы создать новые дороги, включая внутренний и внешний пояс. Также необходимо было бы добавить зонирование и разместить новые рекреационные земли между городами. [4]

К апрелю 1966 года другие профессора SIU высказались в поддержку проекта. Фремонт Шулл-младший, председатель департамента управления, утверждал: «В Южном Иллинойсе существует большая степень изоляции и раздробленности общества, что просто нехорошо для бизнеса. Весь регион должен начать рассматривать себя как мегаполис. Будущее экономическое здоровье области зависит от этого. [5]

К середине июля Прелл сообщил руководителям бизнеса района, что Херрин был «центром Метро-Лейкленд», который он окрестил, чтобы вместить 140 000 жителей. Он сказал, что у Херрина были наилучшие шансы стать самым сильным деловым районом в центре Южного Иллинойса. Он даже предложил программу расчистки земли в центральном деловом районе, чтобы торговый центр был построен в 100 кварталах Ист и Уэст Черри-стрит и 200 кварталах Норт Парк-авеню в Херрине, который тогда был и до сих пор является трассой Иллинойсского маршрута 148. [ 6]

6 декабря 1967 года Прелл представил предложение Комиссии по экономическому развитию Иллинойса под председательством сенатора Артура Готтшалка, республиканца от Флоссмура, который назвал его «очень захватывающей концепцией». Прелл сообщил комиссии, что слияние четырех округов создаст 151-ю по величине столичную область в Соединенных Штатах. «Давайте начнем первый совершенно новый город на Среднем Западе и создадим достопримечательность для всей страны». Прелл признал, что проект потребует существенных расходов и крупной реорганизации правительства. [7] Среди сторонников, давших показания в пользу предложения, был Джеффри Хьюз, исполнительный директор Southern Illinois Incorporated. Он утверждал, что в течение 20 лет SII «заявлял, что эта часть Иллинойса является рассредоточенным большим городом с почти четвертью миллиона человек, испытывающих одни и те же общие проблемы и ищущих общерегиональные лекарства и решения». Орен Дрю, председатель Совета по рекреации Южного Иллинойса, одного из первых региональных советов по содействию туризму, призвал к дополнительной государственной и федеральной помощи, «а также к частному развитию наших рекреационных активов». Среди других лиц, давших показания, были Роберт Фейгенбаум из Turco Manufacturing Co., базирующейся в Дюкуане, штат Иллинойс, Аллен И. Бейкер, председатель Комиссии по региональному планированию и развитию Большого Египта; Рассел Дэвис из Ассоциации банкиров Южного Иллинойса; Джеймс Гиллули, координатор проекта по 14-окружному проекту Shawnee Resource Conversation and Development; афроамериканский лидер Роберт Столлс из Карбондейла; Карл Тейлор из Совета деловых агентов Южного Иллинойса, представляющий труд, и Джон Рендлман, вице-президент SIU по вопросам бизнеса. Кроме мэра Карбондейла Дэвида Кина, который приветствовал комиссию в своем городе, что показательно, ни одно другое местное выборное должностное лицо не было упомянуто в качестве свидетельствующего в пользу слияния. [8]

Позже в том же месяце Прелл продолжил свою кампанию за объединение школьных округов, советов и подразделений общественного здравоохранения. Междугородние звонки между общинами в пределах Метро Лейкленд будут отменены. «Коммунальным службам придется пересмотреть свою концепцию района. Сколько из вас будут терпеть междугородние звонки в пределах города Спрингфилд ?» [9]

26 января 1968 года Прелл и региональная газета Southern Illinoisan опубликовали карту, показывающую, какие именно территории они предлагали объединить. Территория в форме Орегона включала бы 873 квадратных мили (2260 км 2 ) и около 131 000 человек, сформированных из 21 поселка и дорожных округов, 48 муниципалитетов и других налоговых органов. Крупнейшими городами внутри были бы Карбондейл, Мерфисборо, Херрин, Мэрион, Бентон, Западный Франкфорт, Дюкуан и «вероятно, Пинкнивилль». В статье Прелл изложил многоэтапный подход к окончательному объединению. [10]

Ни в одной из статей, представленных в газете, репортеры не спрашивали ни одного избранного мэра об их мнении о плане. Неудивительно, что на страницах газеты за следующее десятилетие больше ничего не найдено, кроме ссылки на идею Прелла в колонке 1970 года, написанной, что неудивительно, другим преподавателем SIU. [11]

Округа

Крупные города

Примечание: опорные города выделены жирным шрифтом .

25,000+

10,000-24,999

<10,000

Транспорт

Транзит

Местный

Междугородние

Шоссе

Ссылки

  1. ^ "Census.gov". www.census.gov .
  2. ↑ Поиски в архивах The Southern Illinoisan и WSIL-TV, заархивированных 19 августа 2010 г. на Wayback Machine, не дали ни одного упоминания «Metro Lakeland».
  3. ↑ 7 декабря 1967 г. «Профессор объединил бы округа». Mt. Vernon Register-News (Маунт-Вернон, Иллинойс). 2.
  4. ↑ Пегги Скорпински. 18 февраля 1966 г. «Прелл сравнивает территорию с городом с населением 119 000 человек. Южный Иллинойс (Карбондейл, Иллинойс). 3.
  5. ↑ 6 апреля 1966 г. «Интегрированные города Южного Иллинойса могли бы привлечь промышленность». Edwardsville Intelligencer (Эдвардсвилл, Иллинойс). 3.
  6. ↑ Майк Куоллс. 13 июля 1966 г. «Херрин движется вперед». Южный Иллинойс (Карбондейл, Иллинойс). 3.
  7. ↑ 7 декабря 1967 г. «Профессор объединил бы округа». Mt. Vernon Register-News (Маунт-Вернон, Иллинойс). 2.
  8. ↑ Роджер Хьюз. 7 декабря 1967 г. «Городской комплекс призывает к площади». Южный Иллинойс (Карбондейл, Иллинойс). 1.
  9. ↑ Роджер Хьюз. 17 декабря 1967 г. «Метро-Лейкленд потребует больших изменений в политике». Южный Иллинойс (Карбондейл, Иллинойс).
  10. ↑ Роджер Хьюз. 1 января 1968 г. «Очерченный Метро-Лейкленд». Южный Иллинойс (Карбондейл, Иллинойс). 1.
  11. ↑ Стефан Л. Уосби. 16 января 1970 г. «Одно сообщество или много? Южный Иллинойс: каждому свое». Southern Illinoisan (Карбондейл, Иллинойс)

37°40′с.ш. 89°0′з.д. / 37,667°с.ш. 89,000°з.д. / 37,667; -89,000

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metro_Lakeland&oldid=1258774362"