Линия метро Gold (Миннесота)
Будущая линия скоростного автобусного сообщения в Миннесоте

Золотая линия МЕТРО
Будущая станция метро Etna Street находится рядом с автобусным мостом и полосами движения только для автобусов вблизи шоссе I-94.
Обзор
СистемаМетро
ОператорМетро Транзит
СтатусВ разработке
Начал службу22 марта 2025 г. (оцен.) [1] [2]
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный скоростной транспорт
Локаль( округ Рэмси )
Сент-Пол, Миннесота
Мейплвуд, Миннесота
( округ Вашингтон )
Лэндфолл, Миннесота
Оукдейл, Миннесота
Вудбери, Миннесота
Достопримечательности обслуживаютсяШтаб-квартира 3M,
Государственный университет Метрополитен
НачинатьЦентр города Сент-Пол
КонецВудбери, Миннесота
Длина9 миль (14 км)
Станции11
Услуга
Пассажиропоток6500 (прогноз на 2040 г.) [3]
← {{{предыдущая_строка}}} {{{system_nav}}} {{{следующая_строка}}} →

METRO Gold Line — это строящаяся линия скоростного автобусного сообщения в Миннесоте. Линия будет проходить от западной конечной станции в центре города Сент-Пол, штат Миннесота, до Вудбери, штат Миннесота . 10-мильная линия в основном проходит вдоль I-94 по полосам только для автобусов с остановками на обозначенных станциях. Gold Line станет первым проектом скоростного автобусного сообщения в Миннесоте, который будет работать в основном по полосам для автобусов . Первоначально проект назывался Gateway Corridor, а затем ему был присвоен цвет, соответствующий остальной части системы метрополитена, управляемой Metro Transit .

Транспортные средства на маршруте будут представлять собой смесь дизельных и электрических автобусов. Автобусы будут прибывать примерно каждые 10-15 минут. На станциях вдоль маршрута строятся четыре перехватывающие парковки. [4] Строительство линии началось в 2022 году. Ожидается, что проект откроется 22 марта 2025 года, и планируется, что он будет продлен дальше на запад до центра Миннеаполиса в 2027 году.

История

Первоначально планировалось, что коридор Gateway будет следовать за межштатной автомагистралью 94 от моста через реку Сент-Круа в Висконсине до Сент-Пола и является одним из наиболее интенсивно используемых и посещаемых коридоров в столичном районе Twin Cities. В результате недавнего роста населения коридор Gateway сегодня перевозит более 150 000 транспортных средств в день. В 2009 году была создана комиссия для изучения и планирования альтернативных вариантов транспортировки в коридоре.

В августе 2010 года Комиссия по коридору Gateway и ее группа консультантов инициировали исследование Transit Alternatives Analysis Study (AA), изучая коридор от Twin Cities до Eau Claire, штат Висконсин. Это первый шаг в определении наилучшего режима (т. е. легкорельсового транспорта, пригородного поезда или скоростного автобусного транспорта); предполагаемого пассажиропотока, возможных маршрутов и остановок, а также прогнозируемых затрат на строительство, эксплуатацию и обслуживание. Рассматривая эти четыре основные области, исследование помогло решить проблемы перегруженности, потенциального экономического развития/возрождения и экологических и социальных последствий.

Ожидалось, что исследование AA займет около 18 месяцев и будет завершено к весне 2012 года. Окончательные решения относительно способа транзита и маршрута будут приняты Советом Метрополитена и Региональными железнодорожными властями округов Рэмси и Вашингтон. Эти решения помогут перевести это из стадии планирования в реальный, осязаемый проект.

Комиссия коридора Gateway отказалась от варианта пригородных поездов, оставив только возможные маршруты автобусного скоростного транзита или легкорельсового транспорта. Все варианты маршрутов автобусного скоростного транзита будут проходить по межштатной автомагистрали 94. [5]

Развитие проекта скоростного автобусного сообщения

Первоначально предполагалось, что проект закончится в Лейк-Элмо, штат Миннесота . [6] Лейк-Элмо известен более низкой плотностью застройки, чем другие пригороды в этом районе, и члены местного городского совета рассматривали возможность увеличения плотности застройки города вблизи I-94 и Gold Line, чтобы сохранить более сельский характер в других частях города. [7] Несколькими годами ранее город спорил с Советом Метрополитена по поводу директивы Совета Метрополитена об увеличении плотности застройки в пределах города в Лейк-Элмо. [8] Городской совет Лейк-Элмо единогласно проголосовал за поддержку проекта в 2014 году, но к 2016 году городской совет с несколькими недавно избранными членами проголосовал против того, чтобы разрешить завершение проекта в пределах города. [7]

Проект также столкнулся с противодействием со стороны жителей города Окдейл, штат Миннесота , и некоммерческой организации, созданной для борьбы с проектом под названием «Граждане за умный транзит». [9]

Округ Вашингтон потратил часть денег, собранных через Совет по улучшению транзита округов, на планирование Золотой линии. [10] Деньги из Совета по улучшению транзита округов в основном были потрачены на проекты в западной части мегаполиса, что привело сторонников Золотой линии к утверждению, что больше финансирования транзита должно быть потрачено в восточном метрополитене, включая такие проекты, как Золотая линия. [9]

Утверждение проекта

Предложенная линия скоростного автобусного сообщения должна была пройти от центра Сент-Пола до Вудбери и была предложена к строительству к 2024 году. Проект был переименован из Gateway Corridor в METRO Gold Line. [11] Стоимость линии составит 485 миллионов долларов в долларах 2021 года, 45% из которых поступят из федеральных источников. Комиссия по коридору Gateway оценивает 8600 пассажиров в будние дни к 2040 году. [12] Столичный совет одобрил предпочтительную на местном уровне альтернативу в декабре 2016 года. Проект начал разработку проекта New Starts в январе 2018 года. После принятия Закона о национальной экологической политике с выводом об отсутствии существенного воздействия от FTA в январе 2020 года Столичный совет заявил в марте 2020 года, что для проекта не требуется дополнительная экологическая экспертиза. [3] [13]

Проекту был присвоен рейтинг «средне-высокий» Федеральным управлением по транзиту в марте 2021 года. Рейтинг позволяет продолжить проект на этапе проектирования программы FTA New Starts. [3] [14] Рейтинг «средне-высокий» был улучшением по сравнению с рейтингом «средне-низкий», который проект получил в январе 2020 года. Благодаря добавлению 350 перехватывающих парковочных мест прогнозируемый пассажиропоток увеличился, что повысило рейтинг проекта. [15] Коммунальные работы по проекту могут начаться уже летом 2021 года . [13]

Поскольку до начала эксплуатации требовалось 3 года, к апрелю 2021 года были предложены разработки стоимостью 200–290 миллионов долларов. [16]

Особенности и обслуживание

Ожидается, что на маршруте будут использоваться 60-футовые сочлененные электробусы, подобные тем, что используются на линии метро C.

Автобусы будут курсировать 90% времени по новым дорогам, которые проходят рядом с существующими дорогами и автомагистралями. Обслуживание будет осуществляться каждые 10 минут в часы пик и 20–30 минут в остальное время. Время в пути от одного конца до другого для 12 станций составит не менее 34 минут. [17] Автобусы будут курсировать по полосам, предназначенным только для автобусов , на протяжении 70% 10-мильного проекта. Строительство официально началось 19 октября 2022 года. Ожидается, что строительство будет завершено, а обслуживание начнется в 2025 году. [18]

Ожидается, что пять из семнадцати автобусов, используемых на маршруте, будут 60-футовыми сочлененными электрическими автобусами. [19] Электрические автобусы в городах-побратимах впервые были использованы на линии метро C в 2019 году. [20] [21] Автобусы и зарядные устройства будут закуплены у New Flyer примерно за 10,8 млн долларов. [22] Ожидается, что электрические автобусы будут совершать 9 рейсов в день, а дизельные автобусы — 38 рейсов в день. [19]

Строительство

Станция «Хелмо» на линии METRO Gold в июле 2024 года. На заднем плане виден новый мост через I-94.

Строительство официально началось в октябре 2022 года. [23] Ожидается, что стоимость проекта составит 505 миллионов долларов. [24] В апреле 2023 года было получено 238 миллионов долларов из федерального Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах . Дополнительные 120 миллионов долларов из округов Рэмси и Вашингтон также профинансируют проект. [25] Ожидается, что основные строительные работы будут проводиться в течение строительных сезонов 2023 и 2024 годов, а официальное открытие запланировано на 2025 год. [26] Строительство на восточной стороне Сент-Пола беспокоит владельцев местного бизнеса, которые столкнулись с ограничением доступа к своим предприятиям и сокращением потока клиентов. [27]

Новый мост через Interstate 94 открылся в декабре 2023 года стоимостью 9 миллионов долларов. 7,5 миллионов долларов из этой стоимости оплатило федеральное правительство. Мост Биленберг соединяет Helmo Ave в Окдейле и Bielenberg Drive в Вудбери. По мосту проходит обычный транспорт, но также будут выделенные автобусные полосы для Gold Line. [28] [29] [30]

Расширение до центра Миннеаполиса

В октябре 2024 года Metro Transit объявила, что продлит Золотую линию на запад от Сент-Пола до центра Миннеаполиса в 2027 году. Расширение заменит существующие экспресс-автобусы, курсирующие только по будням на I-94 между двумя городами, которые также обслуживаются Зеленой линией , более медленной линией легкорельсового транспорта. Ожидается, что расширение обойдется в 15–20 миллионов долларов и будет финансироваться из существующего бюджета проекта. [31]

Будут использоваться существующие станции BRT на 7-й и 8-й улицах в центре Миннеаполиса, а маршрут закончится на Royalston Avenue/Farmers Market на расширении Green Line . [32] Необходимо будет построить только две дополнительные станции. Одна станция будет построена на Snelling Avenue , а другая — около стадиона US Bank . [33] Создание расширения Gold Line не определит окончательный результат проекта MnDOT Rethinking I-94 , где результаты варьируются от реконструкции межштатной автомагистрали до создания проезжей части на одном уровне. [34] [35]

Поездка по маршруту 94 между центрами городов занимает от 20 до 25 минут, в то время как по зеленой линии — от 40 до 45 минут. [33] В 2024 году маршрут 94 ходил только каждые 20 минут в час пик с уменьшенной частотой в остальное время, в то время как расширение золотой линии будет ходить каждые 10–15 минут. [36] Маршрут 94 перевозил около 800 пассажиров в будний день в 2024 году. [37]

Ссылки

  1. ^ Склузачек, Джош (5 апреля 2024 г.). «Новая Золотая линия, обслуживающая восточное метро, ​​будет первой, которая будет использовать в основном автобусные полосы». KSTP.com 5 Новости очевидцев . Получено 6 апреля 2024 г.
  2. ↑ Мело, Фредерик (4 апреля 2024 г.). «Metro Transit запустит линию St. Paul-to-Woodbury Gold Line 22 марта 2025 г.». St. Paul Pioneer Press . Получено 6 апреля 2024 г.
  3. ^ abc "METRO Gold Line Bus Rapid Transit" (PDF) . Федеральное управление транзита . Март 2021 . Получено 3 июня 2021 .
  4. ^ "Что такое METRO Gold Line?" (PDF) . Столичный совет. Март 2022 г. . Получено 14 июля 2024 г. .
  5. ^ "Статья". Star Tribune . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 г. Получено 25 апреля 2012 г.
  6. ^ Петерсон, Дэвид (21 августа 2015 г.). «Автобусная линия Gold Line может закончиться в Лейк-Элмо, а не в Вудбери». Star Tribune . Получено 19 июля 2024 г.
  7. ^ ab Shaw, Bob (8 января 2016 г.). «Lake Elmo не пустит автобусный маршрут Gold Line стоимостью 485 миллионов долларов в свой город». St. Paul Pioneer Press . Получено 19 июля 2024 г.
  8. ↑ Шоу, Боб (2 февраля 2014 г.). «Население озера Элмо не должно утроиться к 2030 году, утверждает Совет Метрополитен». St. Paul Pioneer Press . Получено 19 июля 2024 г.
  9. ^ ab Shaw, Bob (25 марта 2016 г.). «Шум в восточном метро из-за линии Gold Line стоимостью 485 миллионов долларов становится громче». St. Paul Pioneer Press . Получено 20 июля 2024 г.
  10. ↑ Lucke, Jan (18 октября 2016 г.). «Округ запросит средства у Совета по улучшению транзитных перевозок округа». Округ Вашингтон, Миннесота . Получено 20 июля 2024 г.
  11. ^ «Добро пожаловать в расширяющуюся сеть METRO». Metro Transit . Получено 14 июня 2019 г.
  12. ↑ Шоу, Боб (18 декабря 2015 г.) «Линия Вудбери-Сент-Пол Gold Line будет второй по стоимости в расчете на одного пассажира» Saint Paul Pioneer Press
  13. ^ ab Johnson, Brian (16 апреля 2021 г.). «Проект Metro Transit Gold Line продвигается». Finance & Commerce . Получено 3 июня 2021 г. .
  14. ^ Мур, Джанет (14 апреля 2021 г.). «Восточная линия скоростного метробуса Gold Line преодолевает критическое препятствие с федералами». Star Tribune . Получено 3 июня 2021 г.
  15. ^ Шоу, Боб (15 апреля 2021 г.). «Gold Line преодолевает ключевое препятствие для федерального финансирования». St. Paul Pioneer Press . Получено 3 июня 2021 г.
  16. ^ Шоу, Боб (30 апреля 2021 г.). «Линия скоростного транзитного автобуса создает условия для быстрого роста в восточном метро». St. Paul Pioneer Press . Получено 3 июня 2021 г.
  17. ↑ Шоу, Боб (19 декабря 2015 г.) «Стоит ли автобус стоимостью 485 млн долларов по линии St. Paul-to-Woodbury Gold Line того?» Saint Paul Pioneer Press
  18. ^ Мур, Джанет (19 октября 2022 г.). «Строительство официально начинается на линии Gold Line BRT, соединяющей Сент-Пол и Вудбери». Star Tribune . Получено 3 декабря 2022 г.
  19. ^ ab Riter, Jeremiah; Desmond, Carrie (12 июня 2023 г.). "METRO Gold Line Transportation Committee, Business Item 2023-121 SW". Metro Transit . Получено 6 января 2024 г. .
  20. ^ Десмонд, Кэрри; Райтер, Джеремайя (25 сентября 2023 г.). «Ежегодный отчет о переходе Metro Transit ZEB 2022». Metro Transit . Получено 26 ноября 2023 г. .
  21. ^ Рамстад, Эван (25 ноября 2023 г.). «Перевод автобусных парков на электротягу будет скорее эволюцией, чем революцией». Star Tribune . Получено 26 ноября 2023 г.
  22. ^ Пан, Х. Цзяхонг (20 декабря 2023 г.). «Путь к автобусам с нулевым уровнем выбросов оказывается сложной задачей для транзитных агентств Миннесоты». MinnPost . Получено 6 января 2024 г.
  23. ^ Мело, Фредерик (19 октября 2022 г.). «Metro Transit начинает строительство линии Gold Line от Вудбери до Сент-Пола». St. Paul Pioneer Press . Получено 3 декабря 2022 г.
  24. ^ Мур, Джанет (19 октября 2022 г.). «Строительство официально начинается на линии Gold Line BRT, соединяющей Сент-Пол и Вудбери». Star Tribune . Получено 2 декабря 2023 г.
  25. ^ Мур, Джанет (11 апреля 2023 г.). «Федералы выделяют 239 миллионов долларов на строительство BRT Gold Line, связывающей Сент-Пол и Вудбери». Star Tribune . Получено 2 декабря 2023 г.
  26. ^ Heilman, Dan (21 июля 2023 г.). «Строительство BRT Gold Line продолжается по графику | Finance & Commerce». Finance & Commerce . Получено 2 декабря 2023 г. .
  27. ^ Леонард, Дженнифер (31 июля 2023 г.). «Строительство Золотой линии Metro Transit вызывает головную боль у предприятий. Некоторые задаются вопросом, стоит ли оно того». St. Paul Pioneer Press . Получено 2 декабря 2023 г.
  28. ^ Кауль, Грета (1 декабря 2023 г.). «Новый мост I-94 соединяет Вудбери и Окдейл». Star Tribune . Получено 2 декабря 2023 г. .
  29. ^ "Metro Transit разрезает ленточку на новом мосту Биленберг в Миннесоте". Журнал Mass Transit . 28 ноября 2023 г. Получено 2 декабря 2023 г.
  30. ↑ Отчет персонала (2 декабря 2023 г.). «Новый мост Вудбери-Окдейл через I-94 открывается рано вечером в пятницу». St. Paul Pioneer Press . Получено 2 декабря 2023 г.
  31. ^ Мур, Джанет (21 октября 2024 г.). «Metro Transit расширяет скоростной автобусный транзит Gold Line до Миннеаполиса». Star-Tribune . Получено 22 октября 2024 г.
  32. ^ "METRO Gold Line будет продлена до Миннеаполиса в 2027 году". Metropolitan Council . 22 октября 2024 г. Получено 23 октября 2024 г.
  33. ^ ab Thiede, Dana (22 октября 2024 г.). «Новый транзитный проект для соединения Вудбери с Сент-Полом, а затем с Миннеаполисом». kare11.com . Получено 23 октября 2024 г. .
  34. ^ "Проект Gold Line". www.metrotransit.org . Получено 23 октября 2024 г. .
  35. ^ Хаззард, Эндрю (19 сентября 2024 г.). «Городской совет Миннеаполиса хочет более узкую дорогу, больше места для транзита и пешеходов при реконструкции I-94 Городской совет Миннеаполиса хочет более узкую дорогу при реконструкции I-94». Sahan Journal . Получено 23 октября 2024 г.
  36. ^ Тимар-Уилкокс, Эстель (22 октября 2024 г.). «Metro Transit объявляет о продлении нового маршрута скоростного автобусного сообщения Gold Line до Миннеаполиса». Новости MPR . Получено 23 октября 2024 г.
  37. ^ Крузен, Имани (23 октября 2024 г.). «Metro Transit продлит линию Gold Line до центра Миннеаполиса в 2027 году». Города-побратимы . Получено 23 октября 2024 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Metro Gold Line (Миннесота)
KML не из Wikidata
  • Медиа, связанные с Metro Gold Line на Wikimedia Commons
  • Сайт линии METRO Gold
  • Проект Gold Line — округ Вашингтон
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metro_Gold_Line_(Minnesota)&oldid=1252820597"