Линия метро G (Миннесота)
| Линия метро G | |
|---|---|
| Обзор | |
| Система | Метро |
| Статус | В стадии планирования и разработки, ожидание строительства |
| Маршрут | |
| Локаль | Миннеаполис – Сент. Пол , Миннесота |
| Начинать | Центр транзитных перевозок «Маленькая Канада» |
| Конец | Центр обслуживания округа Дакота |
| Длина | 11,5 миль (18,5 км) [1] |
| Станции | 30 |
Линия метро G [2] , ранее известная как коридор Роберт-стрит , — это предлагаемый коридор скоростного автобусного сообщения от Литл-Канада до Западного Сент-Пола через центр города Сент-Пол на улицах Райс-стрит и Роберт-стрит. Роберт-стрит названа в честь капитана Луи Роберта, одного из первых жителей Сент-Пола. [3] Ожидается, что население коридора вырастет на 45 %, а в период с 2000 по 2030 год в этом районе появится на 27 % больше рабочих мест. [4] В законопроекте о государственных облигациях 2006 года было выделено 500 000 долларов на изучение возможности добавления общественного транспорта. [5] Роберт-стрит, южная часть коридора, также изучалась на предмет улучшения легкорельсового транспорта. [6] В Плане транспортной политики Совета Метрополии до 2030 года Роберт-стрит является одной из девяти основных улиц, рекомендованных для скоростного автобусного сообщения. Шесть из девяти коридоров будут построены к 2020 году, а оставшиеся три — к 2030 году. [7] [8] В феврале 2021 года коридор был выбран для реализации в качестве линии G. [9] [10]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Arterial BRT Corridor Concepts" (PDF) . metrotransit.org . Metro Transit. Декабрь 2020 г. стр. 39–42 . Получено 19 февраля 2021 г. .
- ^ «Проект линии G — Метрополитен».
- ^ Эмпсон, Дональд Л. (2006). Улица, на которой вы живете: путеводитель по топонимам Сент-Пола. Издательство Миннесотского университета . С. 232. ISBN 0-8166-4729-1 ISBN 978-0-8166-4729-3 .
- ^ "Robert Street Corridor". Округ Дакота. Архивировано из оригинала 1 сентября 2012 года . Получено 13 сентября 2012 года .
- ^ Линдси, Мегген (25 мая 2006 г.). «СПИСОК ЖЕЛАНИЙ УДОВЛЕТВОРЕН — Вроде того — МИННЕСОТСКИЙ ЗООПАРК И АВТОБУСНАЯ ЛИНИЯ ВЫИГРЫВАЮТ, НО ЦЕНТР ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРОИГРЫВАЕТ». Saint Paul Pioneer Press .
- ^ Берг, Стив (2 февраля 2011 г.). «LRT или BRT? Это зависит от потенциала коридора». MinnPost.com . Получено 8 октября 2012 г.
- ^ "2030 Transportation Policy Plan Summary" (PDF) . 2030 Transportation Policy Plan . Metropolitan Council . стр. 6–7 . Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2012 г. . Получено 8 октября 2012 г. .
- ^ Дорнфилд, Стив (31 октября 2012 г.). «Может ли скоростной автобусный транспорт увеличить пассажиропоток на 30 процентов в городах-побратимах?». MinnPost.com . Получено 8 октября 2012 г.
- ^ Харлоу, Тим (19 февраля 2021 г.). «Metro Transit рассматривает Central Avenue как следующую линию BRT». Star Tribune . Получено 19 февраля 2021 г.
- ^ Рот, Кэти. «Network Next Outcomes: F, G, H Line Recommendations». metrotransit.org . Metro Transit . Получено 19 февраля 2021 г. .
Внешние ссылки
- Обзор транзитной дороги Роберт-стрит
- "ROBERT STREET CORRIDOR TRANSIT FEASIBILITY STUDY" (PDF) . Dakota County Regional Rail Authority. Ноябрь 2008 г. Получено 13 сентября 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
