Мессершмитт KR175

Мессершмитт KR175
Обзор
Производитель	Мессершмитт
Также называется	Kabineneroller, Karo Mivalino (изготовлено по лицензии в Италии) [1]
Производство	1953–1955
Сборка	Регенсбург , Германия Брешиа , Италия (по лицензии) [1]
Дизайнер	Фриц Фенд
Кузов и шасси
Сорт	Микрокар
Тип кузова	1-дверное купе
Макет	Заднее расположение двигателя посередине, задний привод
Платформа	Messerschmitt Kabinenroller
Двери	Навес
Связанный	Мессершмитт KR200 FMR Tg500
Силовая установка
Двигатель	Двухтактный одноцилиндровый двигатель Fichtel & Sachs , ручной стартер или опциональный электростартер [2]
Передача инфекции	Четыре скорости движения вперед, последовательные, несинхронизированные. [2]
Размеры
Колесная база	2,029 м (6 футов 7,9 дюймов) [3]
Длина	2,820 м (9 футов 3,0 дюйма) [3]
Ширина	1,220 м (4 фута 0 дюймов) [3]
Высота	1.200 м (3 фута 11,2 дюйма) [3]
Снаряженная масса	220 кг (485 фунтов) [3]
Хронология
Предшественник	Fend Flitzer
Преемник	Мессершмитт KR200

Микроавтомобиль Messerschmitt KR175 (1953–1955) был первым транспортным средством, построенным Messerschmitt по соглашению 1952 года с Fritz Fend . По концепции, хотя и не по фактическому дизайну, он был, в принципе, развитием инвалидной коляски Fend Flitzer . Было построено около 15 000 экземпляров , прежде чем в 1955 году его заменил Messerschmitt KR200. ^[4]

Messerschmitt, которому временно не разрешили производить самолеты, направил свои ресурсы на производство других продуктов. В 1952 году Fend обратился к Messerschmitt с идеей производства небольших моторизованных транспортных средств. ^[5] Они были основаны на его инвалидной коляске Fend Flitzer . ^[6]

Первым автомобилем Fend, который поступил в производство на заводе Messerschmitt в Регенсбурге, был KR175 (прототипы были обозначены как FK150 - Fend Kabinenroller 150 - с двигателем F&S объемом 150 куб. см). ^[3] Название Kabinenroller означает « скутер с кабиной». ^[7] Хотя на автомобиле использовались название и эмблема Messerschmitt, для производства и продажи автомобиля была создана отдельная компания, зарегистрированная как Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH (RSM). ^[3]

С первыми построенными KR175 возникло несколько проблем, что привело к 70 модификациям конструкции между началом производства в феврале и июнем 1953 года. ^[4] KR200, хотя внешне очень похож на KR175, был разработан на основе KR175, но со многими фундаментальными изменениями и заменил его в 1955 году. ^[3]

Будучи основанным на платформе Kabinenroller , KR175 имел тандемное расположение сидений, доступ к которому осуществлялся через люк, открывавшийся вверх и вправо. Стандартная версия люка KR175 имела навес, сделанный из большого купола из плексигласа с вырезом спереди для небольшого плоского стеклянного ветрового стекла и вырезами по бокам для рам раздвижных окон. ^[2] Модель «sportster» была доступна без купола или окон, с прикрепленным только ветровым стеклом. ^[6] На ранних моделях стеклоочиститель ветрового стекла управлялся вручную. ^[6]

Передние крылья не имели вырезов для колес. ^[6]

KR175 работал на одноцилиндровом двухтактном двигателе Fichtel & Sachs объемом 173 куб. см (10,6 куб. дюймов) с воздушным охлаждением , расположенном по центру перед задним колесом, ^[2] сразу за пассажирским сиденьем. ^[6] Двигатель запускался с помощью троса в стандартной комплектации, но была опция электростартера. ^[2] Электростартер стал стандартным в 1954 году . ^[3] Трансмиссия была последовательного типа с принудительным остановом, с четырьмя скоростями, без синхронизации и задней передачи. ^[2]

В KR175 использовалась стандартная система рулевого управления Kabinenroller с рулевой тягой, соединенной напрямую с рулевыми тягами передних колес, что обеспечивало чрезвычайно прямой отклик, наилучшим образом подходящий для небольших, взвешенных сигналов. ^[3] Рулевая тяга KR175 была изготовлена ​​из трубчатой ​​стали. Рычаг переключения передач с правой стороны кабины имел вторичный рычаг, который управлял сцеплением. ^[2] Дроссельная заслонка управлялась поворотной рукояткой на левом руле. ^[3] Педаль ножного тормоза, которая была единственной педалью в автомобиле, управляла тормозами на всех трех колесах механически, с помощью тросов. Рычаг ручного тормоза работал аналогично. ^[2]

В 1954 году рычаг сцепления был заменен педалью. ^[3]

Итальянский производитель мотоциклов Metalmeccanica Italiana Valtrompia spa, создатель бренда MI-VAL  [it] , собирал KR175 в Брешии , Италия, используя компоненты, импортированные от Messerschmitt, но с собственным двухтактным двигателем объемом 172 куб. см (10,5 куб. дюймов). Эти автомобили продавались как MI-VAL Mivalino. ^[1]

• Конфигурация: среднее (заднее) расположение двигателя, задний привод
• Сиденья, спереди/сзади: 1/1
• Защита от непогоды: купе с куполообразным навесом
• Отопление/кондиционирование: нет/нет
• Тип двигателя: Fichtel & Sachs, 1 цилиндр, 2 такта
• Объем: 174 куб.см.
• Диаметр цилиндра x ход поршня — 62 x 58 мм
• Сжатие: 6.8:1
• Мощность: 6,7 кВт (9,0 л.с.) при 5250 об/мин
• Охлаждение: воздушное, с вентилятором
• Стартер: кик-стартер, позже Dynastart
• Привод: 4 скорости и цепь на одно заднее колесо
• Тормоза: 3-х колесные
• Размер колеса: 4,00 на 8 дюймов
• Размеры (длина/ширина/высота) (м): 2,820 м (111,0 дюймов)/1,220 м (48,0 дюймов)/1,200 м (47,2 дюйма)
• Колесная база: 2,030 м (79,9 дюйма)
• Колея, передняя/задняя: 0,920 м (36,2 дюйма)/0 м.
• Масса пустого/полного груза: 210 кг (460 фунтов)/360 кг (790 фунтов).
• Расход топлива: 3,7 л/100 км (76,3 миль на галлон _{— имп.;} 63,6 миль на галлон _{— США} )
• Максимальная скорость: 80 км/ч (50 миль/ч)
• Годы постройки: 1953-1955
• Количество построенных: 15 000 (19 668 по другим данным)
• Цена: 2100,00 немецких марок

• Дверь-навес
• Список моторизованных трайков

• Вагнер, Карл (вторая четверть 1973 г.) "«Ist das nicht ein Kabinenroller?» «Ja! das ist ein Kabinenroller!» Карл Вагнер взлетает на «Мессершмитте». Automobile Quarterly . 11 (2). Нью-Йорк: Automobile Quarterly Inc.: 162–171 . LCCN  62004005.
• "Музей микроавтомобилей Брюса Вайнера: 1954 Mivalino". Музей микроавтомобилей Брюса Вайнера Inc. Получено 23 августа 2008 г.
• "Музей микроавтомобилей Брюса Вайнера: 1954 Messerschmitt 175". Музей микроавтомобилей Брюса Вайнера Inc. 2007. Получено 23 августа 2008 г.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Messerschmitt KR175 .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mi-Val_Mivalino .