планер Merriam

Планер Merriam был одноместным монопланом , разработанным специально для первых британских соревнований по планеризму, состоявшихся в Итфорд-Хилл в 1922 году, на выносливость. Он разбился в начале своего первого соревновательного полета, но затем был переделан в учебный планер с двойным управлением .

В августе 1922 года газета Daily Mail предложила приз в размере 1000 фунтов стерлингов за самый продолжительный полет на безмоторном летательном аппарате тяжелее воздуха. Соревнование должно было быть организовано Королевским аэроклубом , который выбрал место (Итфорд-Хилл, на холмах Сассекс- Саут-Даунс около Льюиса ) и дату (16–21 октября). Это давало участникам шесть недель на проектирование, постройку и транспортировку своих образцов. ^[1] Тринадцать машин прибыли вовремя, и одной из них был планер Merriam, номер соревнования 18. ^[2]

Планер Merriam был спроектирован, построен и запущен в эксплуатацию Фредериком Уорреном Мерриамом. Он построил его в одном из ангаров, принадлежащих SE Saunders в Коусе , на острове Уайт , где Ньюман был управляющим производством. Последний проявил большой интерес к планеру и приехал с ним в Итфорд; его иногда называют планером Merriam-Newman. ^[3]

Это был полностью деревянный самолет, моноплан с крылом-парасолью . Хотя несколько претендентов Itford использовали толстые аэродинамические профили , Merriam использовал тонкую секцию RAF 15, и его крыло требовало внешней растяжки. Пара летящих проволок с каждой стороны проходила от центрального четырехстоечного пилона над центральной секцией крыла, а еще три пары проходили от нижних лонжеронов фюзеляжа к нижним сторонам крыла. Крыло имело постоянную хорду и тупые законцовки крыла , с элеронами , которые достигали законцовок и немного выходили за заднюю кромку крыла . ^[2]

Планер имел глубокий, прямоугольный фюзеляж поперечного сечения, с прямыми краями и примерно ромбовидным профилем. Нижняя часть наклонялась назад, с цельноповоротным хвостовым оперением, шарнирно закрепленным на его конце. Киль и руль направления имели форму укороченного параллелограмма, наклоняясь вверх, чтобы обеспечить зазор между рулем направления и рулем высоты . Единственная открытая кабина находилась впереди крыла. Сдвоенные колеса были прикреплены снаружи фюзеляжа, с помощью хвостового костыля . ^[2]

Мерриам и Ньюман прибыли в Итфорд поздно вечером в субботу 14 октября, в первый из двух дней тренировок перед соревнованиями. Соревновательный полет в понедельник был отменен, когда стих ветер. Он был запущен на следующий день и сразу же разбился. Хотя Мерриам получил лишь легкие повреждения, его планер был слишком поврежден, чтобы продолжать полет. ^{[4] [5]}

После ремонта Merriam отправился в школу планеризма Whitely Bank School, основанную Merriam на острове Уайт , где он был переделан в двухместный самолет с двойным управлением. ^{[6] [7]} В 1930 году он был в клубе планеризма острова Уайт, но нет никаких доказательств, что этот клуб летал на нем. ^[2]

Данные с британских планеров и планеров ^[2]

Общая характеристика

• Вместимость: 1
• Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
• Размах крыльев: 38 футов 4 дюйма (11,68 м)
• Площадь крыла: 225,0 кв. футов (20,90 м ² )
• Соотношение сторон : 6.54
• Аэродинамический профиль : RAF 15
• Масса пустого: 200 фунтов (91 кг)
• Вес брутто: 360 фунтов (163 кг)
• Нагрузка на крыло: 1,60 фунт/кв. фут (7,81 кг/м ² )

• «Взлет и крушение Merriam в Итфорде». 3:12 мин . YouTube . Получено 23 мая 2011 г.