Железная дорога Мерионетшира

Железная дорога Мерионетшира
Обзор
Штаб-квартираЛондон
ЛокальГвинед , Уэльс
Технический
Ширина колеиСмешанный 1 фут  11+1 ⁄ 2 дюйма  (597мм) и4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея [1]
Длина8 миль 41 цепь (13,7 км)
Законодательство Соединенного Королевства
Закон о железной дороге Мерионетшира 1871 г.
Акт парламента
Парламент Соединенного Королевства
Длинное названиеАкт о строительстве железной дороги от Фестиниога в графстве Мерионет до железной дороги компании Cambrian Railways Company в приходе Лландеквин в том же графстве; и для других целей.
Цитата34 и 35 Викт. г. lxxii
Даты
Королевское согласие29 июня 1871 г.
Текст закона в первоначальной редакции
Законодательство Соединенного Королевства
Закон о железной дороге Мерионетшира (продление срока) 1876 г.
Акт парламента
Парламент Соединенного Королевства
Длинное названиеЗакон о продлении срока завершения строительства Мерионетширской железной дороги.
Цитата39 и 40 Викт. г. lxxvii
Даты
Королевское согласие27 июня 1876 г.
Другое законодательство
ОтмененоЗакон о железной дороге Мерионетшира (закрытие) 1887 г.
Статус: Отменено
Законодательство Соединенного Королевства
Закон о продлении срока действия железной дороги Мерионетшира 1879 г.
Акт парламента
Парламент Соединенного Королевства
Длинное названиеЗакон о дальнейшем продлении сроков завершения строительства Мерионетширской железной дороги.
Цитата42 и 43 Победа. г. liii
Даты
Королевское согласие3 июля 1879 г.
Другое законодательство
ОтмененоЗакон о железной дороге Мерионетшира (закрытие) 1887 г.
Статус: Отменено
Текст закона в первоначальной редакции
Законодательство Соединенного Королевства
Закон о продлении срока действия железной дороги Мерионетшира 1882 г.
Акт парламента
Парламент Соединенного Королевства
Цитата45 и 46 Викт. гл. xvi
Даты
Королевское согласие19 мая 1882 г.
Другое законодательство
ОтмененоЗакон о железной дороге Мерионетшира (закрытие) 1887 г.
Статус: Отменено
Текст закона в первоначальной редакции
Законодательство Соединенного Королевства
Закон о железной дороге Мерионетшира (закрытие) 1887 г.
Акт парламента
Парламент Соединенного Королевства
Цитата12 июля 1887 г.
Другое законодательство
ОтмененоЗакон о статутном праве (отменяет) 2013 г.
Статус: Отменено
Текст закона в первоначальной редакции

Железная дорога Мерионетшира (MR) была предложена в 1 фут  11+3 ⁄ 4 дюйма  (603мм) и4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)двухколейнаяжелезная дорога в южномКарнарвоншире(теперь частьГвинеда),Северный Уэльс, Соединенное Королевство. Она была включена актомпарламента,Закон о железной дороге Мерионетшира 1871 года (34 и 35 Vict.c. lxxii) от 29 июня 1871 года. Работы по строительству линии так и не начались, хотя парламентское продление сроков было полученоЗакон о железной дороге Мерионетшира (продление срока) 1876 г. (39 и 40 Vict.c. lxxvii) иЗакон о железной дороге Мерионетшира (продление срока) 1879 г. (42 и 43 Vict.c. liii) иЗакон о железной дороге Мерионетшира (продление срока) 1882 г. (45 и 46 Vict.c. xvi).[1] Полномочия на строительство линии истекли в 1885 г.[2]и были отменены с принятиемЗакон о железной дороге Мерионетшира (закрытие) 1887 года (50 & 51 Vict.c.cviii) от 12 июля 1887 года.

Маршрут

Линия должна была начинаться на конечном стыке с железной дорогой Фестиниог и Блайнау (F&BR) в Ллан-Фестиниог и идти на юго-запад, образуя треугольное соединение с Кембрийскими железными дорогами к северу от Талсарнау [3] , хотя самая четкая опубликованная карта маршрута показывает треугольное соединение на обоих концах линии. [4]

(1.) Железная дорога (№ 1), длиной три мили, один фарлонг, восемь цепей и тридцать пять звеньев или около того, начинающаяся в приходе Фестиниог в графстве Мерионет у соединения с железной дорогой Фестиниог и Блайнау и заканчивающаяся в приходе Мэнтрог, в том же графстве, на плантации на ферме под названием Хендре Мюр, принадлежащей или предположительно принадлежащей Моргану Ллойду, эсквайру.

(2.) Железная дорога (№ 2), длиной шесть миль, семь стадий, восемь цепей и пять звеньев или около того, начинающаяся у перекрестка с первой упомянутой железной дорогой (№ 1) и заканчивающаяся в приходе Лландеквин в указанном графстве Мерионет у перекрестка с железной дорогой компании Cambrian Railways Company.
— Раздел 5, Закон о железной дороге Мерионетшира 1871 г.

Датчики

Соединение с F&BR означало, что на MR будет использоваться та же колея, которая формально составляла 1 фут  11 дюймов.+3 ⁄ 4 дюйма  (603мм),[5]хотя в законе упоминается «2-футовая колея». Пока законопроект находился на рассмотрении парламента,4 фута 8+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартной колеи Bala and Festiniog Railway(B&FR) (доверенное лицоGreat Western Railway) получилаЗакон о железной дороге Bala and Festiniog 1873 года(36 & 37 Vict.c. ccvii), разрешающий ей строительство отBala JunctionдоBlaenau Ffestiniog, где она намеревалась использовать обильный сланцевый продукт города. Эта предлагаемая линия должна была встретиться с узкоколейнойF&BRв Llan Ffestiniog, поэтомуMRбыл обновлен, чтобы разрешитьсмешанную колеюпутем прокладки третьего рельса.

Цели

Предлагая эту линию, ее сторонники пытались запугать железную дорогу Фестиниог , чтобы снизить тарифы и повысить уровень обслуживания. [6]

Действия

Железная дорога Бала и Фестиниог (B&FR) достигла Ллан-Фестиниога в 1882 году и перевела F&BR на стандартную колею в 1883 году. Этот длинный горный маршрут B&FR не представлял особой угрозы для железной дороги Фестиниог (FR). Большая часть перевозимого по ней сланца была доставлена ​​на FR в Блайнай-Фестиниог.

Северный конец запланированного маршрута MR должен был следовать по направлению линии Бала и Фестиниог от Фестиниог на юг до близлежащего озера Траусфинидд-Лейк-Халт . Затем он шел на запад, спускаясь вдоль южной стороны долины Афон-Дуирид, параллельно направлению FR на северной стороне долины. Он должен был закончиться на пересадочных пунктах с кембрийским близ Талсарнау, напрямую конкурируя с пунктами FR в Минффордде .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Boyd 1988, стр. 58.
  2. ↑ Южный 1995, стр. 7.
  3. ^ Бойд 1988, стр. 57.
  4. ↑ Бойд 1975, Внутренняя сторона обложки.
  5. ^ Бойд 1988, стр. 47.
  6. ↑ Бойд 1988, стр. 58–60.

Источники

  • Boyd, James IC (1975) [1959]. Железная дорога Фестиниог 1800 - 1974; Том 1 - История и маршрут . Британская узкоколейная железная дорога. Блэндфорд: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC  2074549. B1A.
  • Бойд, Джеймс И.С. (1988) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Южном Карнарвоншире – Том 1. Хедингтон : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC  20417464.
  • Southern, DW (1995). Bala Junction to Blaenau Ffestiniog . Железные дороги Северного Уэльса. Стокпорт : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4. Сцены из прошлого №25.

Дополнительный материал

  • Боган, Питер Э. (1991). Региональная история железных дорог Великобритании: Северный и Средний Уэльс . Серия по истории региональных железных дорог (2-е изд.). Нэрн : Издательство Дэвида Сент-Джона Томаса. ISBN 978-0-946537-59-4. OL  11571058M. Том 11.
  • Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса . Лланрвст : Гвасг Каррег Гвальч. ISBN 978-0-86381-689-5.
  • Отмена статутного права: Девятнадцатый доклад, Проект статутного права (отмена). Комиссия по праву Великобритании, Канцелярия, 2012 г., стр. 272.
  • Территория, которую пересекла бы линия на Rail Map Online
  • Железная дорога Мерионетшира на Festipedia
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Merionethshire_Railway&oldid=1266860679"