Слияние (трафик)

В организации дорожного движения слияние — это точка, в которой два потока транспорта, движущиеся в одном направлении по нескольким дорогам или по нескольким полосам одной дороги, должны объединиться в одну полосу.

Слияние может быть постоянным дорожным элементом, например, в конце дороги с двусторонним движением, или временным элементом, распространенным во время дорожных работ.

В общем, на съезде на шоссе с контролируемым доступом или иным образом, движение на шоссе имеет приоритет над движением, вливающимся на съезде, и поэтому движение на съезде должно ускориться до скорости на главной дороге и влиться в разрыв в потоке движения на первой полосе. На некоторых съездах движение продолжается на новой полосе («прирост полосы») и поэтому не нуждается в слиянии. ^[1]

Метод раннего слияния предполагает, что один поток движения будет сохранять приоритет над другим на слиянии, и поэтому движение на другой полосе должно слиться при первой возможности. Чтобы побудить водителей слиться пораньше, власти могут использовать статическую или динамическую стратегию раннего слияния. Строго говоря, раннее слияние отличается от обычного метода слияния тем, что движение поощряется к слиянию задолго до точки слияния. ^[2]

Статическая стратегия раннего слияния подразумевает размещение предварительных уведомлений на фиксированном расстоянии до закрытия полосы. Этот метод может снизить вероятность столкновений сзади, предупреждая водителей о закрытии до затора. ^[2]

Динамическая стратегия слияния подразумевает заблаговременные уведомления на различном расстоянии от закрытия полосы. Например, в американском штате Индиана динамическая зона запрета обгона создается до слияния, чтобы водители могли переместиться на открытую полосу до того, как достигнут конца очереди. ^[2]

Метод позднего слияния, также известный как слияние с помощью молнии, предписывает, что оба потока движения должны продолжать движение до точки закрытия одного потока и сливаться на отмеченном сужении. Оба потока должны создавать чередующиеся промежутки (подобно зубцам молнии), в которые транспортные средства из другого потока могут вливаться в точке слияния (таким образом, «застегивая» молнию). В условиях интенсивного транспортного потока, транспорт должен, таким образом, выстраиваться в очередь на обеих полосах перед слиянием. ^[2]

Метод позднего слияния не показал увеличения пропускной способности (пропускная способность — это количество транспортных средств, проезжающих через точку за определенный период времени). Однако он значительно сокращает как длину очереди/очереди («резерв») (поскольку водители используют конечную полосу до ее конца), так и разницу в скорости между двумя полосами, что повышает безопасность. ^[3] Позднее слияние работает с пропускной способностью почти на 20 процентов выше, чем обычное слияние. ^[2] В случае с Interstate 77 в Северной Каролине , где знаки предписывали людям использовать слияние с застежкой-молнией, максимальная длина резерва была сокращена с восьми миль до двух. ^[4]

Возможный метод динамического слияния будет использовать знаки с переменным сообщением , чтобы дать указание водителям использовать все доступные полосы, а затем по очереди (как слияние молнии) в случае обнаружения очереди. В других случаях водители будут использовать обычный метод слияния. ^[2]

Некоторые правительства проводят кампании по продвижению метода позднего слияния, поскольку раздражение и агрессия распространены среди водителей, которые не осведомлены о преимуществах этого метода. Иногда такие водители занимают разные полосы, чтобы заблокировать поздние слияния. Часто водители, которые меняют полосы слишком рано, не хотят видеть, как другие водители продолжают движение до конца полосы съезда, даже если знаки показывают, что дорожные власти хотят, чтобы позднее слияние имело место. ^{[5] [ требуется дополнительная цитата(ы) ]}

В большинстве стран водитель может быть оштрафован за неиспользование метода позднего въезда на полосу движения, но в некоторых странах это возможно только в случаях, когда это указано на дорожном знаке. ^{[ необходима цитата ]}

В руководстве по знакам Британской Колумбии представлены проекты знаков с застежкой-молнией. ^[6]

Согласно Правилам дорожного движения , водители не должны использовать правую полосу, за исключением случаев обгона других транспортных средств, поэтому они должны вернуться на левую полосу, как только это станет безопасно (Правило 137). Однако Кодекс рекомендует вливаться в поворот, если это безопасно и если транспортные средства движутся с очень низкой скоростью (Правило 134). ^[7]

Большинство американских штатов и территорий требуют, чтобы вливающийся транспорт уступал дорогу сквозному движению на полосе, в которую они хотят въехать. ^{[ требуется ссылка ]} Это еще больше усложняет общее понимание надлежащего протокола вливаний, поскольку, хотя вливание по принципу «молния» широко поощряется, те, кто это делает, по закону все равно обязаны уступать дорогу, а те, кто предпочитает не позволять им вливаться, не делают ничего противозаконного с юридической точки зрения. Движение на полосе, в которую вливаются, имеет преимущественное право проезда по сравнению с вливающимся транспортом с полосы, которая исчезнет.

Миннесота ^[8] и Миссури ^[9] рекомендуют водителям использовать знак «молния». В руководстве по знакам Пенсильвании представлены проекты знаков «молния». ^[10]

• Фильтр в свою очередь

• Вандербильт, Том (2008), Дорожное движение: почему мы водим машину так, как водим (и что это говорит о нас), Кнопф, стр. 3–5, 46–50, 309, ISBN 978-0-307-39772-0

• http://www.dot.state.mn.us/zippermerge/