В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
Mercedes-Benz 300 S/300 Sc | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Мерседес-Бенц |
Производство | 1951−1958 W188 Купе: 314 W188 Кабриолет/Родстер: 446 [1] |
Кузов и шасси | |
Сорт | Двухдверный автомобиль класса люкс |
Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный кабриолет 2-дверный родстер |
Макет | FR-макет |
Платформа | Мерседес-Бенц W188 |
Связанный | Mercedes-Benz 300 Mercedes-Benz 300d Mercedes-Benz 300SL |
Силовая установка | |
Двигатель | 2996 куб.см M188 I6 |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
Размеры | |
Колесная база | W188: 2900 мм (110 дюймов) |
Длина | W188: 4700 мм (190 дюймов) |
Ширина | W188: 1916 мм (75,4 дюйма) |
Высота | W188: 1510 мм (59 дюймов) |
Снаряженная масса | W188: 1670 кг (3680 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Мерседес-Бенц 770 |
Преемник | Мерседес-Бенц W112 |
Mercedes -Benz W188 — двухдверный спортивный туристический автомобиль класса люкс, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с 1951 по 1958 год. Самые дорогие и эксклюзивные автомобили компании — элегантный, собранный вручную 300 S (1951–1954) и его преемник 300 Sc (1955–1958) — были вершиной линейки Mercedes своей эпохи.
Консервативный стиль этой пары противоречил их технологическим достижениям [2] , поскольку они разделяли многочисленные новаторские разработки и механические компоненты с культовым Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing», включая двигатель, подвеску и шасси.
С июля 1952 года по август 1955 года было выпущено 216 купе, 203 кабриолета и 141 родстер. [1] [3]
Двухдверный 300 S (W188), собранный вручную, был топовым автомобилем Mercedes-Benz на его представлении на Парижском салоне в октябре 1951 года. Он был доступен как 2-местный родстер , купе 2+2 и кабриолет (с дугами ландо , официально Cabriolet A ). Хотя механически он был похож на гораздо более крупный современный четырехдверный 300 (W186), дополнительное мастерство, визуальная элегантность и на 50% более высокая цена вознесли W188 [4] на вершину роскошных автомобилей своей эпохи .
300 S был оснащен высокопроизводительной версией 3,0-литрового (2996 куб. см/182 дюйма³) верхнего распредвала W186, алюминиевой головкой M186 рядный 6 , M188 . Разработанный для надежной работы при длительном интенсивном использовании, двигатель имел глубокие водяные рубашки, инновационное диагональное соединение головки с блоком, которое позволяло использовать впускные и выпускные клапаны увеличенного размера, термостатически контролируемое масляное охлаждение, медно-свинцовые подшипники и закаленный коленчатый вал. Карбюраторы Triple Solex и компрессия 7,8:1 увеличили максимальную мощность до 150 л. с. (110 кВт; 150 л. с.) при 5000 об./мин.
300 Sc (W188) появился в 1955 году, отличаясь модернизацией как двигателя, так и подвески. Следуя за высокопроизводительным 300SL Gullwing годом ранее, рядный шестицилиндровый двигатель Sc получил версию своего механического непосредственного впрыска топлива , которая обеспечивала значительно расстроенные 175 л. с. (129 кВт; 173 л. с.) при 5400 об./мин. Независимая подвеска Mercedes-Benz «с низким шарниром» была установлена сзади. Только пара хромированных полос по обе стороны капота визуально отличала его от предшественника.
Цены выросли до 36 500 немецких марок, и к апрелю 1958 года было построено 98 купе, 49 кабриолетов и 53 родстера. [1]