Мерседес-Бенц Т80
Автомобиль
Мерседес-Бенц Т80
T80 выставлен в музее Mercedes-Benz в Штутгарте
Обзор
ПроизводительМерседес-Бенц
Производство1939 (единичный экземпляр)
ДизайнерФердинанд Порше
Кузов и шасси
Тип кузовашестиколесный, среднемоторный, одноместный экспериментальный гоночный автомобиль
СвязанныйMercedes Silver Arrows
Mercedes-Benz W125 Рекордваген
Силовая установка
Двигатель44,52 литра (2716 куб. дюймов) Daimler-Benz DB 603 V12
Выходная мощность3452 л.с. (2574 кВт; 3500 л.с.)
Передача инфекцииОдна скорость

Mercedes -Benz T80 был шестиколесным транспортным средством, построенным Mercedes-Benz , разработанным и спроектированным Фердинандом Порше в конце 1930-х годов. Он был предназначен для того, чтобы побить мировой рекорд скорости на суше , но так и не был предпринят, поскольку проект был отложен из-за начала Второй мировой войны .

Фон

Любимым проектом всемирно известного немецкого автогонщика Ганса Штука было побить мировой рекорд скорости на суше, и он убедил Mercedes-Benz построить специальный гоночный автомобиль для этой попытки. Официально поддержанный Адольфом Гитлером (фанатом гоночных автомобилей, на которого повлиял Штук), проект был начат в 1937 году. Автомобильный конструктор доктор Фердинанд Порше сначала нацелился на скорость 550 км/ч (342 мили в час), но после успешных заездов LSR Джорджа Эйстона и Джона Кобба в 1938 и 1939 годах целевая скорость была увеличена до 600 км/ч (373 мили в час). К концу 1939 года, когда проект был завершен, целевая скорость была намного выше — 750 км/ч (466 миль в час). Это также была первая попытка побить абсолютный рекорд скорости на суше на немецкой земле, Гитлер представлял себе T80 как еще один пропагандистский триумф немецкого технологического превосходства, свидетелями которого должен был стать весь мир благодаря немецкому телевидению. [ необходима проверка ] Эта же трасса автобана уже доказала свою пригодность для установления рекордов в классах с меньшей вместимостью: британка Голди Гарднер преодолела здесь скорость в 200 миль в час (322 км/ч) на мотоцикле MG объемом 1500 куб. см.

Власть

Для установки на рекордный автомобиль был выбран массивный 44,5-литровый инвертированный V12 Daimler-Benz DB 603. Двигатель представлял собой производную от знаменитого авиационного двигателя DB-601 с увеличенным рабочим объемом , который устанавливался на истребитель Messerschmitt Bf 109 в то время, причем DB 603 в конечном итоге стал самым большим по рабочему объему инвертированным авиационным двигателем V12, произведенным для Германии в годы Второй мировой войны. Установленный DB-603 был всего лишь третьим прототипом (V3) двигателя этого варианта и был настроен на мощность 3000 л. с. (2237 кВт; 3042 PS), что примерно вдвое больше мощности Bf 109 или Supermarine Spitfire . Двигатель работал на специальной смеси метилового спирта (63%), бензола (16%), этанола (12%), ацетона (4,4%), нитробензола (2,2%), авиационного бензина (2%) и эфира (0,4%) с впрыском МВ (метанол-вода) для охлаждения заряда и в качестве антидетонатора.

Строительство

Сложность задачи была преодолена деньгами и инженерным гением. К 1939 году T80 был полностью завершен и обошелся в 600 000 ринггитов . Длина автомобиля составляла более 8 м (26 футов), он имел три оси, две из которых были ведущими, весил более 2,7 тонны (три коротких тонны ) и выдавал 3000 л. с. (2237 кВт; 3042 л. с.) вместе с аэродинамикой специалиста Йозефа Микля, чтобы достичь проектной скорости 750 км/ч (466 миль/ч). Аэродинамически T80 включал в себя разработанную Porsche закрытую кабину, низкий покатый капот, закругленные крылья и удлиненные хвостовые балки. Посередине кузова располагались два небольших крыла для обеспечения прижимной силы и обеспечения устойчивости — эти крылья были вдохновлены крыльями Opel-RAK Фрица фон Опеля 1928 года [ требуется проверка ] . Сильно обтекаемый двуххвостый кузов (образующий обтекатели для каждой пары тандемных задних колес) достиг коэффициента лобового сопротивления 0,18 — поразительно низкий показатель для любого транспортного средства.

Прогнозы относительно попытки установления рекорда скорости на суше в 1940 году

Согласно амбициозному плану, Ганс Штук должен был проехать на T80 по специальному участку [1] Рейхсавтобана Берлин — Галле/Лейпциг, который проходил к югу от Дессау (теперь часть современного автобана A9 ) между съездами 11 и 12 с современной автострады A9, шириной 25 м (82 фута) и длиной почти 10 км (6 миль) с разделительной полосой, заасфальтированной как Dessauer Rennstrecke (гоночная трасса Дессау). Датой была назначена «RekordWoche» (Неделя рекордов) в январе 1940 года, но война, начавшаяся 1 сентября 1939 года, помешала заезду T80. В 1939 году Адольф Гитлер неофициально прозвал машину Schwarzer Vogel (Черная птица) и планировал покрасить ее в немецкие националистические цвета, добавив немецкого орла и нацистскую свастику , но мероприятие отменили, а T80 отправили в гараж.

Война и после войны

Двигатель самолета DB 603 был впоследствии демонтирован во время войны, а транспортное средство было перемещено в безопасное место хранения в Каринтии, Австрия . T80 пережил войну и в конечном итоге был перемещен в музей Mercedes-Benz в Штутгарте для постоянной экспозиции.

Текущий статус

В настоящее время T80 экспонируется в музее Mercedes-Benz в Штутгарте - Бад-Каннштатт .

Технические данные

  • Общий вес: 2896 кг (6385 фунтов)
  • Мощность: 3452,12 л.с. (2574 кВт; 3500 л.с.) при 3200 об/мин [2]
  • Двигатель: 44,52 литра (2717 куб. дюймов; 44 520 см 3 )
  • Колеса: (6) 7 X 31
  • Длина: 8,128 метра (26 футов 8 дюймов)
  • Ширина (корпус без крыльев): 1,753 метра (5 футов 9,0 дюймов)
  • Ширина (тело с крыльями): 3,20 метра (10 футов 6 дюймов)
  • Рост: 1,245 метра (4 фута 1 дюйм)
  • Коэффициент лобового сопротивления: 0,18
  • Скорость: 600 км/ч (373 мили/ч)
  • Вид снизу
    Вид снизу
  • Вид сбоку
    Вид сбоку
  • Вид сзади
    Вид сзади

Названия Т80

  • Официальное название: Mercedes-Benz Weltrekordwagen T80 1939 года.
  • Прозвище: Mercedes-Benz T80

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "(38) Рейхсавтобан Берлин - Галле/Лейпциг (Von Wittenberg Koswig nach Halle Leipzig) фон 1938 - Landkartenarchiv.de" . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 14 мая 2013 г.
  2. ^ "T80. Рекордный гигант 1939 года мощностью 3500 л. с.". mercedes-benz.com . 2023-06-19 . Получено 2024-11-09 .
  • Вольф-Генрих Хучо (1997). Аэродинамика автомобилей (VDI-Buch) . Спрингер.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz T80 .
  • Рекордный автомобиль Mercedes-Benz T 80, 1939, сайт "mercedes-benz-classic.com"
  • Официальный сайт музея Mercedes-Benz
  • Попытки побить рекорд скорости. Список автомобилей, пытавшихся побить рекорд скорости на суше с 1934 по 1940 год, включая T80.
  • Экскурсия по музею Mercedes-Benz на официальном сайте European Car .
  • Страница старой пресс-службы Mercedes-Benz T80
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_T80&oldid=1256469900"