Двигатель Mercedes-Benz M103

This article does not cite any sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Mercedes-Benz M103 engine" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2019) (Learn how and when to remove this message)

The examples and perspective in this article may not represent a worldwide view of the subject. You may improve this article, discuss the issue on the talk page, or create a new article, as appropriate. (December 2010) (Learn how and when to remove this message)

Двигатель Mercedes-Benz M103
Обзор
Производитель	Мерседес-Бенц
Производство	1984–1997
Макет
Конфигурация	Безнаддувный, рядный, 6-цилиндровый
Смещение	158,6 куб. Дюймов (2599 куб. См) 180,8 куб. Дюймов (2962 куб.см)
Диаметр цилиндра	82,9 мм (3,264 дюйма) 88,5 мм (3,484 дюйма)
Ход поршня	80,25 мм (3,159 дюйма)
Клапанный механизм	SOHC / 2 клапана x цил.
Степень сжатия	9.2:1
Диапазон оборотов
Макс. частота вращения двигателя	6200
Сгорание
Топливная система	Система непрерывного впрыска - электронная
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	118–140 кВт (160–190 л.с.; 158–188 л.с.)
Крутящий момент на выходе	220–260 Нм (162–192 фунт-фут)
Хронология
Предшественник	М110 и М123
Преемник	М104

Mercedes -Benz M103 — это рядный 6- цилиндровый двигатель с поперечным потоком под углом 15 градусов и наклоном вправо, автомобильный двигатель, выпускавшийся с 1984 по 1997 год. Он имеет конструкцию с одним верхним распредвалом и 2 клапанами на цилиндр. Двигатель M103 был заменен на M104 с 1989 года. Этот двигатель получил несколько обновлений за годы производства, одним из обновлений было изменение сферической камеры сгорания на камеру сгорания в форме «сердца».

Единственными механическими отличиями M103 3.0 L от M103 2.6 L были меньшие диаметры отверстий и впускные клапаны, а также немного отличающаяся воздушная камера. Компоненты CIS-E между вариантами 2.6 и 3.0 являются общими для любого модельного года, за исключением ЭБУ, что делает замену двигателя с 2.6 на 3.0 практически простой.

Семейство двигателей M 102 и M 103 имеет общий ход поршня 80,25 мм. Поскольку обычно указывается только один десятичный знак, в обращении находится большое количество публикаций с неполной спецификацией 80,2 мм. Это относится, в частности, к более поздним публикациям после прекращения производства. В результате этого устоялись неточные цифры 2,597 см3 вместо фактических 2,599 см3 для двигателя 2,6 л и 2,960 см3 вместо 2,962 см3 для двигателя 3,0 л.