Мега Монте-Карло
| Мега Монте-Карло | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Мега |
| Также называется | Монте-Карло GTB MCA Centenaire |
| Производство | 1996–1999 |
| Дизайнер | Фульвио Мария Баллабио и Гульельмо Беллази |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверное купе / тарга |
| Макет | Заднее расположение двигателя посередине, задний привод |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 5167 куб.см Lamborghini V12 5991 куб.см 60° Mercedes-Benz V12 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF |
| Размеры | |
| Колесная база | 2660 мм (104,7 дюйма) |
| Длина | 4450 мм (175,2 дюйма) |
| Ширина | 1990 мм (78,3 дюйма) |
| Высота | 1190 мм (46,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1500 кг (3306,9 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мега Трек |
Méga Monte Carlo — французский спортивный автомобиль.
Проектирование и разработка
Монте-Карло GTB
В 1989 году Фульвио Мария Баллабио спроектировал спортивный автомобиль с монококом из углеродного волокна под недавно созданным брендом MCA (Monte Carlo Automobile). Поскольку автомобиль родился в Монако, было решено назвать его Centenaire в честь 100-летнего юбилея Автомобильного клуба Монако. К нему присоединился Гульельмо Беллази со своим опытом конструктора Формулы 1. Автомобиль был разработан за 5 лет. В марте 1990 года Гульельмо Беллази отправился в Болонью, чтобы подписать контракт с Lamborghini на поставку своего V12. В августе того же года автомобиль был представлен принцу Монако Ренье , страстному коллекционеру автомобилей. К сожалению для MCA, мировая финансовая среда означала более низкий спрос на этот тип автомобиля, чем ожидалось; между 1990 и 1992 годами было построено всего 5 экземпляров. [1]
В 1993 году грузинский бизнесмен купил права на автомобиль и компанию и решил участвовать в гонках « Ле-Ман » на переименованном Centenaire : MIG M100 (MIG означает «Мигрелия и Грузия»). Опыт оказался полным провалом, не пройдя квалификацию, оказавшись в лучшем случае на 30-й позиции позади лидера. [1]
Монте-Карло
Méga купила проект и заключила контракт с SERA-CD на переделку автомобиля, переименованного на этот раз в Monte Carlo . Среди прочих модификаций двигатель Lamborghini был заменен на двигатель V12 Mercedes . Автомобиль был окончательно представлен на Женевском автосалоне 1996 года . Количество произведенных экземпляров неизвестно, и, как полагают, производство прекратилось в 1999 году. [2] [3]
Производительность
| Модель | Монте-Карло |
|---|---|
| Власть | 495 л.с. (369 кВт) при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 570 Н·м (420 фунт-сила·фут) при 3800 об/мин |
| Максимальная скорость | 300 км/ч (186 миль/ч) |
| от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) | 4,4 с |
Внешние ссылки
- SERA: Компания по дизайну автомобилей
- Мега сайт
Ссылки
- ^ ab MCA Centenaire на diseno-art.com, доступ получен 13 апреля 2018 г.
- ^ Ричард Оуэн: 1998 Mega Monte Carlo 18 апреля 2016 г., на supercars.net, дата обращения 13 апреля 2018 г.
- ^ «Вы никогда не слышали об этом суперкаре из углеродного волокна и не видели его» Из выпуска Road & Track за апрель 1992 г., дата обращения 13 апреля 2018 г.
 | Эта статья о современном автомобиле, выпущенном после 1975 года, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
