Железнодорожная станция «Максвелл Хаус»
Максвелл Хаус | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Общая информация | |||||
| Расположение | Престон , Ланкашир, Англия | ||||
| Координаты | 53°45′29″с.ш. 2°42′28″з.д. / 53,7580°с.ш. 2,7077°з.д. / 53,7580; -2,7077 | ||||
| Платформы | 1 | ||||
| Другая информация | |||||
| Статус | Вышел из употребления | ||||
| История | |||||
| Оригинальная компания | Железнодорожный узел Ланкастер и Престон | ||||
| Ключевые даты | |||||
| 1 января 1842 г. ( 1842-01-01 ) | Открыто | ||||
| 11 февраля 1844 г. ( 1844-02-11 ) | Закрыто | ||||
| |||||
Железнодорожная станция Максвелл-Хаус обслуживала Престон, Ланкашир , Англия, с 1842 по 1844 год на железной дороге Ланкастера и Престона .
История
Станция обязана своим существованием соперничеству между первыми железнодорожными компаниями в Престоне. Bolton and Preston Railway (B&PR) намеревалась переоборудовать трамвайную линию Lancaster Canal Tramroad для своего использования и в 1837 году зарезервировала место на северном конце трамвайной линии для станции. Это место, которое было позади отеля Victoria в Фишергейте и затем было занято Maxwell House, находилось недалеко от запланированного южного конца железной дороги Lancaster and Preston Junction Railway (L&PJR). [1]
Когда последняя железная дорога была завершена, изначально у нее было разрешение на использование станции North Union Railway (нынешняя железнодорожная станция Престон ), но между двумя компаниями возникли разногласия, и разрешение было отозвано, вступившее в силу с 1 января 1842 года. Затем L&PJR обратилась к B&PR, которая согласилась завершить строительство своей станции (как небольшой станции с одной платформой) к тому времени, чтобы L&PJR могла использовать ее с 1 января. [1]
North Union Railway (NUR) ответила тем, что разрешила поездам L&PJR использовать свою станцию, но взимала плату в размере 6 пенсов с пассажира (что эквивалентно 30 фунтам стерлингов в 2023 году [a] ) за проезд по туннелю под Фишергейтом, соединяющему их станцию со станцией в Maxwell House. Большинство пассажиров избегали платы, проходя 200 ярдов (200 м) между двумя станциями. [1]
1 января 1844 года NUR купила B&PR, таким образом получив во владение станцию в Maxwell House, которую L&PJR затем запретили использовать. В течение нескольких недель пассажиры L&PJR высаживались на обочине путей на близлежащей Dock Street (рядом с Pitt Street). NUR и L&PJR пришли к соглашению 12 февраля 1844 года, и с тех пор регулярные пассажирские поезда использовали станцию NUR. Станция в Maxwell House использовалась только для редких экскурсионных поездов в течение нескольких месяцев после этого. [1]
Ссылки
- ^ Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017), «Годовой индекс цен на розничные товары и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новые данные)», MeasuringWorth , дата получения 7 мая 2024 г.
- ^ abcd Гревилл, МД и Холт, ГО (1960) «Развитие железных дорог в Престоне», Railway Magazine , т. 106, «часть 1» (PDF) . (2,68 МБ) , февраль № 706, стр. 94–112.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Бартон и Бротон открыта, станция закрыта | Железнодорожный узел Ланкастер и Престон | Линия Престон и станция открыты | ||
 | Эта статья о железнодорожной станции в Северо-Западной Англии — заготовка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
