Мобуссен Хемиптер
| M.40 Полукрылый | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный легкий самолет |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Авионс Мобуссен |
| Первый полет | 25 апреля 1936 г. |
| Ушедший на пенсию | 1937 |
| Количество построенных | 1 |
Mauboussin M.40 Hémiptère был экспериментальным одноместным одномоторным легким самолетом с неравным размахом тандемных крыльев , разработанным во Франции в 1930-х годах. Был построен только один экземпляр.
Проектирование и разработка
Между 1928 и 1932 годами Пьер Мобуссен работал с Луи Пейре в концерне Peyret-Mauboussin, прежде чем основать собственную компанию Avions Mauboussin . Ранее Пейре спроектировал планер с тандемным крылом , который выиграл первый приз на первом британском соревновании по планеризму в 1922 году. Несмотря на совпадение интересов конструкторов и общую компоновку, тандемный планер Hémiptère Мобуссена значительно отличался от планера Пейре как аэродинамически, так и будучи летательным аппаратом с двигателем. Журнал Flight предположил [1] , что это была ссылка на отряд насекомых Hemiptera , задние крылья которых обычно короче передних. Это также было особенностью Hémiptère, в отличие от идентичных стреловидных крыльев планера Пейре.
За исключением тандемного крыла, Hémiptère был обычным легким самолетом 1930-х годов с коротким фюзеляжем с плоскими бортами , одной открытой кабиной и фиксированным шасси с хвостовым костылем . Он был оснащен установленным в носовой части (40 л. с. (30 кВт) 4-цилиндровым двигателем Train. Переднее крыло было установлено низко на фюзеляже и было нестреловидным и имело постоянную хорду c = 1,30 м (4 фута 3 дюйма), хотя с хорошо закругленными концами и с большим корневым скруглением задней кромки . Оно имело около 1,5° двугранного угла . Заднее крыло с параллельной хордой имело свою переднюю кромку точно на c позади задней кромки переднего крыла. Установленное на верхней задней части фюзеляжа, оно было всего на c /2 выше переднего крыла. Оно имело примерно ⅔ размаха и 60% площади переднего крыла, с похожим двугранным углом, но другим, почти симметричным аэродинамическим профилем . У него также был меньший угол атаки: рассматривая этот самолет с тандемным крылом как биплан с большим отрицательным смещением c , декаляж составлял -3°. [1] [ 2]
Из-за меньшей площади, меньшего угла атаки и более симметричного профиля заднее крыло создавало меньшую подъемную силу, чем переднее; взаимодействие между двумя крыльями также уменьшало коэффициент подъемной силы заднего крыла по сравнению с коэффициентом подъемной силы той же поверхности в изоляции. Овальные концевые пластинчатые плавники компенсировали часть этих потерь и также несли рули . Оба крыла несли пары управляющих поверхностей, которые действовали вместе для управления тангажем . Передние поверхности крыла также могли работать вместе, чтобы действовать как закрылки , создающие подъемную силу , но не двигались дифференциально, как на планере Пейре, чтобы обеспечить управление креном. У Hémiptère были элероны только на заднем крыле; больший угол атаки, более асимметричный профиль и взаимодействие между двумя крыльями гарантировали, что переднее крыло свалится первым, оставляя достаточное боковое управление на незаваленном заднем крыле, чтобы избежать штопора. Испытания в аэродинамической трубе показали, что более низкий коэффициент подъемной силы заднего крыла потребует более высоких скоростей посадки, чем для обычного моноплана, но что тандемное крыло будет иметь немного меньшее сопротивление при углах атаки до 10°. [1]
Hémiptère впервые поднялся в воздух 25 апреля 1935 года. Он принял участие в Rallye des vins de Touraine, проходившем с 1 по 19 июля того же года. [3] Разработка была прекращена в 1937 году в пользу других, более традиционных конструкций легких самолетов Mauboussin. [4]
Технические характеристики
Данные AviaFrance [5]
Общая характеристика
- Вместимость: 1
- Длина: 5,30 м (17 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 7,00 м (23 фута 0 дюймов)
- Рост: 2,00 м (6 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 12,80 м2 ( 137,8 кв. футов), включая оба крыла
- Масса пустого: 272 кг (600 фунтов)
- Вес брутто: 399 кг (880 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Train 4T 4-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением, 30 кВт (40 л.с.) [6]
Производительность
- Максимальная скорость: 160 км/ч (99 миль/ч, 86 узлов)
- Крейсерская скорость: 140 км/ч (87 миль/ч, 76 узлов)
- Дальность: 540 км (340 миль, 290 миль)
- Практический потолок: 3800 м (12 500 футов)
Ссылки
- ^ abc "Возрождение тандема". Flight . № 17 ноября 1936 г. стр. 293.
- ^ "M.40 3-view" . Получено 2011-05-31 .
- ^ "Ралли Вин де Турень" . Проверено 31 мая 2011 г.
- ^ Грей, К. Г. (1938). Все самолеты мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. стр. 129c. ISBN 0-7153-5734-4.
- ^ "Мобуссен М-40 Гемиптер" . Проверено 30 мая 2011 г.
- ↑ Грей, К. Г. Джейн, «Все самолеты мира» , 1938. С. 56d.
