Матвеевский мост Матвеев мост | |
---|---|
Координаты | 59°55′40″с.ш. 30°17′38″в.д. / 59,927697°с.ш. 30,293753°в.д. / 59,927697; 30,293753 |
Кресты | Крюков канал |
Локаль | Адмиралтейский район , Санкт-Петербург |
Статус наследия | Культурное наследие народов Российской Федерации, Регионального значения, Памятник градостроительства и архитектуры [1] |
Регистрационный номер | 781710970910005 [2] |
Характеристики | |
Дизайн | Балка |
Материал | Сталь |
Общая длина | 24,7 (27,1) м |
Ширина | 9,78 м |
Проходимо? | Автомобили, пешеходы |
История | |
Открыто | 1786 |
Перестроенный | 1905, 1950 |
Матвеевский мост — стальной балочный мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт -Петербурга , Россия. Соединяет Коломенский и Казанский острова. Мост сохранил архитектурный облик, характерный для мостов Крюкова канала 1780-х годов. [3] Является памятником истории и культуры.
Матвеевский мост расположен вдоль (южной) набережной реки Мойки между домами № 100 и 102, на пересечении Крюкова канала и реки Мойки . [4] Он образует ансамбль с расположенным рядом Краснофлотским мостом через реку Мойку .
Рядом с мостом находятся Центральный военно-морской музей (Крюковские казармы) и остров Новая Голландия .
Ниже по течению находится мост Декабристов или мост Декабристов .
Ближайшие станции метро — «Садовая» , «Сенная площадь» , «Спасская» .
С 1798 года Матвеевский мост назывался «Конюшенным», так как набережная левого берега реки Мойки тогда была Конюшенной улицей. С 1812 года мост назывался «Канавским», затем «Канальным» (1820–1875) или «Канавным» (1836–1844), так как в XVIII–XIX веках каналы Петербурга часто называли «канавами». В 1868 году мост стал называться «Тюремным» из-за находившейся поблизости городской тюрьмы Литовский замок. Иногда мост также называли «Литовским». Тюрьма была сожжена во время Февральской революции 1917 года. В марте 1919 года мост был переименован в «Матвеев мост» в память о комиссаре, коммунисте-рабочем, участнике гражданской войны С. М. Матвееве, убитом в 1918 году и похороненном на площади Коммунаров. [5] [6] Современным названием остаётся «Матвеев мост» [7] или «Матвеевский мост».
Матвеевский мост был построен в 1784–1786 годах по типовому проекту мостов Крюкова канала . Проект представлял собой трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутового камня, облицованных гранитом. Средний пролёт был разводным. Боковые пролёты — балочные. Автор проекта неизвестен. [8] В конце XIX века разводное пролётное строение было заменено постоянным. [9] Летом 1905 года деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые, а также была закреплена кладка устоев. [10] [11] Технический надзор за строительными работами осуществлял инженер П. А. Лихачёв. [12]
В 1950 году мост был капитально отремонтирован по проекту архитектора Т. В. Берсеневой и инженеров П. В. Андреевского и А. Д. Гутсайта. Все опоры были переставлены, уложены новые металлические балки, а для проезжей части добавлена железобетонная плита. [13] В 1954 году восстановлено уличное освещение. [14]
Матвеевский мост — трёхпролётный металлический мост с неразрезной балочной системой. Разбивка пролётов следующая: 6,45 + 11,15 + 6,45 м. Мост косой в плане. Пролётное строение состоит из восьми стальных двутавровых балок с криволинейным силуэтом в нижней части. Мост объединён поперечными балками. Поверх балок устроена железобетонная плита. Опоры выполнены из бутового камня и облицованы гранитом. Общая ширина моста составляет 9,78 м (из них ширина проезжей части — 6,98 м, двух тротуаров — по 1,4 м). Длина моста — 24,7 (27,1) м. [15] [16]
Мост предназначен для движения транспортных средств и пешеходов. Проезжая часть моста включает две полосы для движения. Проезжая часть и тротуары покрыты асфальтобетоном. Перила металлические, простой конструкции. Четыре художественно отлитых уличных фонаря на четырех гранитных постаментах завершают облик моста.