Мато Дуковац
Хорватский летчик-ас Второй мировой войны

Мато Дуковац
Дуковац перед своим Мессершмиттом Bf 109 в Советском Союзе
Рожденный( 1918-09-23 )23 сентября 1918 г.
Сурчин , Хорватия-Славония , Австро-Венгрия.
Умер6 июня 1990 (1990-06-06)(71 год)
Торонто , Онтарио , Канада
Верность Королевство Югославия (1937–1941) Независимое государство Хорватия (1941–1944) Нацистская Германия (1941–1944) Федеративная Республика Югославия (1944–1945) Сирийская Республика (1946–1948)
 
 
 
 
Услуга /филиалКоролевские ВВС Югославии
Хорватские ВВС
Люфтваффе
Югославские ВВС
Сирийские ВВС
Годы службы1937–1945
1946–1948
Классифицировать Поручник
Сражения/войны

Мато Дуковац (23 сентября 1918 г. — 6 июня 1990 г.) был ведущим хорватским асом-истребителем Второй мировой войны , на счету которого от 40 до 44 подтвержденных побед. Он присоединился к ВВС Независимого государства Хорватия после вторжения стран Оси в Югославию в апреле 1941 г., а затем к Люфтваффе , с которыми он выполнял боевые задания на Восточном фронте . Его поездки на Восточный фронт охватывали октябрь и ноябрь 1942 г., февраль-июнь 1943 г. и октябрь 1943 г. — март 1944 г. Он бежал в Советский Союз 20 сентября 1944 г. и был возвращен в Югославию в ноябре 1944 г. Он работал летным инструктором в югославских ВВС в Панчево и Задаре , прежде чем бежать в Италию в апреле 1945 г.

Дуковац покинул Италию в 1946 году и стал капитаном сирийских ВВС . Во время арабо-израильской войны 1948 года он совершал боевые вылеты против Израиля. После войны он эмигрировал в Канаду и создал там семью. Он умер в Торонто в 1990 году.

Ранний период жизни

Дуковац родился 23 сентября 1918 года в городе Сурчин , недалеко от Земуна , тогда входившего в состав Королевства Хорватия-Славония , Австро-Венгрия . [a] Он был страстным пилотом планера , прежде чем в 1937 году поступил в 67-й класс Королевской югославской военной академии в Белграде. Он окончил её 1 апреля 1940 года в звании потпоручник , [b] и в октябре того же года приступил к обучению на пилота в 1-й школе пилотов в Панчево . [3]

Вторая мировая война

Хорватский военно-воздушный легион

Во время немецкого вторжения стран Оси в Югославию в апреле 1941 года Дуковац служил во 2-й эскадрилье Королевских югославских военно-воздушных сил ( сербско-хорватский : Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije , VVKJ) на аэродроме в Велика-Горица . После того, как Королевство Югославия было побеждено и оккупировано странами Оси, Дуковац стал членом вооруженных сил недавно созданного Независимого государства Хорватия ( хорватский : Nezavisna Država Hrvatska , NDH). Он присоединился к Военно-воздушным силам Независимого государства Хорватия (хорватский: Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske , ZNDH) 29 апреля 1941 года в звании поручика [3] [ c] и был первоначально направлен в отдел кадров штаба ZNDH. [1]

27 июня 1941 года был сформирован Хорватский легион (хорв. Hrvatska Legija ), чтобы сражаться вместе с Германией во время ее вторжения в Советский Союз , а 12 июля был сформирован воздушный компонент легиона. Известный как Хорватский военно-воздушный легион (хорв. Hrvatska Zrakoplovna Legija , HZL), он состоял из бомбардировочной группы и истребительной группы. HZL входил в состав немецких Люфтваффе ; его члены приносили присягу на верность Адольфу Гитлеру , подчинялись немецким дисциплинарным правилам и носили форму Люфтваффе . После прохождения учебных школ Люфтваффе истребительная группа была отправлена ​​на Восточный фронт и обозначена как 15. ( Kroatische ) Staffel (эскадрилья) III. Gruppe (группа) Jagdgeschwader 52 (52nd Fighter Wing, или JG 52). [4] Тем временем Дуковац был переведен в Luftwaffe Flugzeugführerschule A/B 120 (пилотная школа 120) в Пренцлау , Германия, в сентябре или октябре. [1] [3] В апреле 1942 года он прошел повышение квалификации, а в июне был переведен в Jagdfliegerschule 4 (школа летчиков-истребителей 4) в Фюрте . В октябре 1942 года лейтенант Дуковац и еще семь пилотов присоединились к 15./JG 52, [3] которая действовала на Кавказе, летая на истребителях Messerschmitt Bf 109 G-2. [3] 29 октября Дуковац совершил свой первый 15-минутный ознакомительный полет, и к полудню того же дня новые члены подразделения летали в качестве ведомых к опытным пилотам Staffel . [ 5]

Первая победа

цветная фотография самолета в музее
Свою первую воздушную победу Дуковац одержал, управляя истребителем Messerschmitt Bf 109G-2.

11 ноября 1942 года Дуковац выполнял свой 12-й вылет, сопровождая пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 Stuka в Лазаревское . Во время миссии он и его напарник были перехвачены истребителями Поликарпова И-16 Rata , и Дубовац сбил один из нападавших над городом Туапсе, зарегистрировав свою первую подтвержденную воздушную победу. Дуковац не смог развить свой успех в это время, так как четыре дня спустя весь Staffel был возвращен в NDH, поскольку большая часть личного состава пережила год постоянных боев. [1] [5] У людей из 15./JG 52 был перерыв в три месяца, они начали свой обратный путь 12 февраля 1943 года, забрав свои самолеты в Кракове в оккупированной немцами Польше 18 февраля, а затем вылетели во Львов . 21 февраля они вылетели в Николаев . За время их отсутствия Восточный фронт значительно изменился, и стратегическая инициатива перешла к Советам. [6]

Второй тур

30 марта 1943 года 15./JG 52 перевели из Николаева в Керчь , и на следующий день он выполнил первые миссии своего второго тура. 15 апреля Дуковац и фельдфебель Виктор Михельчич вылетели на патрулирование района Крымская – Абинская , и Дуковац сбил американский Bell P-39 Airacobra . Пять дней спустя Дуковац опоздал на взлет и догонял свой Schwarm , когда он сбил истребитель ЛаГГ-3 во время боя с четырьмя советскими самолетами, но не было свидетелей, которые могли бы подтвердить его заявление. Позже в тот же день он и три других пилота сопровождали группу Ju 87 и средних бомбардировщиков Junkers Ju 88 , когда они столкнулись с 25 советскими истребителями и летающими лодками над Черным морем . Дуковац заявил еще один ЛаГГ-3, но снова никто этого не видел. [7] На следующее утро Дуковац был на патрулировании с другим пилотом около Карбардиновки, когда они наткнулись на шесть истребителей МиГ-3 Микояна-Гуревича . Дуковац заявил об одном, но самолет другого пилота был подбит, и им пришлось уйти в отставку. Позже в тот же день Дуковац и другой пилот вступили в бой с несколькими ЛаГГ-3 между Новороссийском и Геленджиком ; Дуковац заявил о двух сбитых самолетах, один из которых не был замечен. 22 апреля Дуковац атаковал судоходство в Новороссийске, когда ему пришлось совершить вынужденную посадку своего самолета из-за проблем с двигателем. Позже в тот же день он совершил еще одно задание на другом самолете над Черным морем, сбив бомбардировщик Ил-ДБ-3 . [8]

25 апреля Дуковац и двое других вылетели на эскортное задание для штурмовиков Henschel Hs 129 и истребителей Focke-Wulf Fw 190, атакующих судоходство в районе Приморско-Ахтарска , в ходе которого хорватские пилоты помогли потопить два небольших судна. 27 апреля Дуковац сбил еще один LaGG-3 между Крымской и Абинской во время эскорта Heinkel He 111. Дуковац заявил о победе над другим LaGG-3 во время патрулирования три дня спустя, но его ведомый ее не увидел, так как они разделились во время боя. 1 мая Дуковац потопил небольшое судно. На следующий день он и еще три хорватских пилота сопровождали группу He 111, когда два LaGG-3 попытались перехватить строй. Дуковац и еще один пилот оба утверждали, что сбили по одному советскому истребителю, но их уничтожение не было засвидетельствовано. [9] 3 мая в ходе утреннего вылета Дуковац зафиксировал один из четырех ЛаГГ-3, обнаруженных в районе Крымской. [10]

черно-белая фотография ряда одномоторных самолетов со звездами на боках
25 мая Дуковац одержал победу над двумя истребителями Supermarine Spitfire V.

Днем 3 мая Дуковац и еще один пилот сопровождали Hs 129, когда они столкнулись с группой из семи штурмовиков Ил-2 и шести истребителей. Во время боя самолет Дуковаца был поврежден, и он совершил вынужденную посадку, но не раньше, чем забрал один из Ил-2. На следующее утро Дуковац и еще двое вылетели на миссию по сопровождению He 111, после чего Дуковац снова совершил вынужденную посадку, на этот раз около Варениковской. 5 мая Дуковац заявил о трех победах: двух ЛаГГ-3 утром и еще одном во время миссии по сопровождению Ju 87 вечером. Следующим вечером Дуковац сбил еще один ЛаГГ-3, сопровождая Ju 87. 8 мая он заявил о еще одном ЛаГГ-3 во время миссии по сопровождению связного самолета Fieseler Fi 156 Storch . 12 мая в 15./JG 52 прибыло подкрепление в виде некоторых пилотов, участвовавших в первом походе на Восточный фронт в 1942 году, а также бывших пилотов VVKJ. [11]

Дальнейших успехов Дуковац добился только 25 мая, когда он записал на свой счет два истребителя Supermarine Spitfire V к юго-востоку от Темрюка . Два дня спустя он и два других пилота застали врасплох восемь LaGG-3 к западу от Трарехофа, все они заявили об одной победе, хотя заявление Дуковаца не было засвидетельствовано. 30 мая он был на другой миссии по сопровождению He 111, когда он записал на свой счет еще один LaGG-3. [12] В этот момент произошел всплеск дезертирства из 15./JG 52, когда пилоты перелетели на советские аэродромы. Оставшиеся пилоты были допрошены Люфтваффе , Staffel был отозван с фронта, а командир HZL был заменен. Это был конец второго тура 15./JG 52 на Восточном фронте, во время которого Дуковац заявил о 14 подтвержденных и шести неподтвержденных победах, пять из которых были позже подтверждены. [13]

Третий тур

Люфтваффе решили заменить большинство оставшихся пилотов 15./JG 52 недавно обученными людьми, и несколько ветеранов Staffel присоединились к ним во время их истребительной подготовки в Фюрте. Двенадцать выпустились 1 октября 1943 года, и под руководством недавно повышенного Staffelkapitan обер-лейтенанта Дуковаца они и еще два пилота прибыли в Николаев 21 октября, где их оснастили восемью Bf 109G-4 и G-6. Они были развернуты на своем аэродроме в Багерово и приступили к боевым вылетам 26 октября. Три дня спустя Дуковац одержал первую победу в туре, сбив ЛаГГ-3 к югу от Керчи. В течение следующих двух дней он заявил о сбитых Ил-2 и еще одном ЛаГГ-3, затем Ju 87. 1 ноября был самым успешным днем ​​для 15./JG 52 за всю войну, пилоты заявили об одиннадцати самолетах без потерь, включая два Ил-2 для Дуковаца. На следующий день он заявил еще два Ил-2, но его самолет был сильно поврежден истребителями сопровождения, и он совершил аварийную посадку около Мариенталя, оставшись невредимым. Затем он заявил о сбитом ДБ-3 6 ноября. [14] 15 ноября штаффель переместился в Каранкут, и четыре дня спустя Дуковац сбил еще один ЛаГГ-3. В конце ноября приближение зимы почти полностью остановило летные операции, но Дуковац сбил два Ил-2 6 декабря около Багерово, одержав 30-ю и 31-ю подтвержденные воздушные победы. [15]

Bf 109G-6 «Черный шеврон 1» обер-лейтенанта Мато Дуковаца, ноябрь 1943 года. Дуковац летал на этом самолете до тех пор, пока 25 февраля 1944 года его не сбил советский P-39. [16]
зеленый моноплан с красной звездой на фюзеляже
Последняя победа Дуковаца в воздухе была одержана против американского самолета P-39 Airacobra.

Только 12 января Дуковац добавил к своему счету Як-1 . 25 февраля Дуковац совершил пять боевых вылетов. В первом он и его ведомый сбили по Як-1, а во втором он сбил Як и P-39. Во время своего пятого вылета он был сбит P-39 и совершил аварийную посадку, повредив позвоночник. Его эвакуировали в полевой госпиталь, но он вернулся в 15./JG 52, как только смог ходить, десять дней спустя, только чтобы обнаружить, что у него осталось всего три пилота, пригодных для службы. Несмотря на ожидающееся прибытие недавно обученных пилотов, потеря еще двух пилотов к середине марта заставила Люфтваффе решить , что попытки сохранить 15./JG 52 бесполезны, и людей отправили домой в NDH. За три своих тура Staffel насчитал в общей сложности 297 советских самолетов, из которых Дуковац имел 37 подтвержденных и восемь неподтвержденных воздушных побед, семь из которых были подтверждены позже. [17] В начале июля Люфтваффе пересмотрело свое решение, и недавно повышенный в звании гауптман Дуковац и группа ветеранов и молодых пилотов начали возвращаться на Восточный фронт. Их перевезли в Румынию , а затем в Словацкую Республику , но никаких самолетов им не предоставили, и 21 июля пилотам сообщили, что HZL должен быть расформирован. Несмотря на это, в августе их перевели на аэродром в Восточной Пруссии, где им доставили десять Bf 109G-14. В начале сентября они вылетели в Литву, готовясь снова вступить в бой. [18]

Дезертирство

20 сентября 1944 года Дуковац и еще один пилот перешли на сторону Советов после взлета с аэродрома Лабьяу в Восточной Пруссии . Его дезертирство вскоре было объявлено Красной Армией. Это означало конец Staffel , а оставшиеся члены были отозваны в Восточную Пруссию и переобучены в пехоту. [19] Эти люди были в конечном итоге освобождены от пехотных обязанностей в начале 1945 года и им было разрешено вернуться в NDH, где они были назначены в ZNDH. [20] В ноябре 1944 года Советы передали Дуковаца югославским партизанам , которые предложили ему должность летного инструктора в югославских военно-воздушных силах (сербско-хорватский: Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo , JRV). [1] В следующем месяце Дуковац вернулся в Белград в качестве капитана в JRV, и после переквалификации для полетов на истребителях Яковлева [21] он работал летным инструктором в Панчево. К февралю 1945 года постоянные провокации и оскорбления, направленные на него со стороны сослуживцев JRV из-за его службы в ZNDH, побудили его подать заявление о переводе. [1] В апреле он был направлен в 1-ю школу подготовки пилотов в Задаре в качестве инструктора. [21]

8 августа Дуковац реквизировал биплан de Havilland Tiger Moth , перелетел на нем Адриатику и снова бежал, на этот раз в Королевство Италия . [21] Сначала его поместили в лагерь беженцев в Модене , а затем в Баньоли-дель-Триньо . [1]

Дальнейшая жизнь и наследие

Могила Дуковаца в Кингстоне, Онтарио

В Италии Дуковац был завербован сирийским чиновником, служившим в вермахте во время войны. Вместе с четырьмя другими хорватскими пилотами он получил сирийский паспорт и переехал в Дамаск в конце 1947 года. [22] Во время арабо-израильской войны 1948 года он был капитаном в 1-й эскадрилье сирийских ВВС, базировавшейся в Эстабале в долине Бекаа в Ливане . [21] 14 июля 1948 года Дуковац осуществил бомбардировку израильских целей в Галилее . [22] Он уехал до окончания войны и эмигрировал в Канаду. [22] Он поселился в Торонто и создал там семью. Он работал в IBM и был соучредителем одной из крупнейших хорватских эмигрантских организаций в Канаде, United Croats of Canada. Он умер в Торонто 6 июня 1990 года. [1] [d]

Дуковац был самым результативным хорватским пилотом Второй мировой войны . [21] При его жизни было много споров вокруг точного числа сбитых им самолетов. Хорватские военные документы, обнаруженные в Военно-историческом институте в Белграде после его смерти, показывают, что ZNDH приписала ему 44 подтвержденных победы. [3] По крайней мере один другой источник указывает на подсчет 40 подтвержденных побед и пять неподтвержденных. [23] Общее количество побед ZNDH в 44 включало 18 ЛаГГ-3, 12 Ил-2, три Р-39, два ДБ-3, два Як-1 и по одному из следующих самолетов: Ил-16, МиГ-3, Спитфайр, Ла-5, Як-9, Пе-2 и А-20 . В записях ZNDH также отмечено одно неподтвержденное заявление. [21]

Украшения

Примечания

  1. ↑ Гол указывает дату своего рождения — 23 октября 1918 года [1] , но это противоречит дате, указанной на его надгробии.
  2. ↑ Эквивалент второго лейтенанта армии США . [2]
  3. ↑ Эквивалентно первому лейтенанту армии США . [2]
  4. ↑ Гол указывает дату своей смерти как сентябрь 1990 года, [1] но это противоречит дате, указанной на его надгробии.

Сноски

  1. ^ abcdefghi Gol 1997, стр. 105.
  2. ^ ab Niehorster 2013.
  3. ^ abcdef Савич и Циглич 2002, стр. 74.
  4. ^ Савич и Циглич 2002, стр. 14–16.
  5. ^ аб Савич и Циглич 2002, с. 34.
  6. ^ Савич и Циглич 2002, с. 43.
  7. ^ Савич и Циглич 2002, стр. 43–45.
  8. ^ Савич и Циглич 2002, с. 45.
  9. ^ Савич и Циглич 2002, с. 46.
  10. ^ Савич и Циглич 2002, стр. 46–47.
  11. ^ Савич и Циглич 2002, с. 47.
  12. ^ Савич и Циглич 2002, с. 48.
  13. ^ Савич и Циглич 2002, стр. 49–50.
  14. ^ Савич и Циглич 2002, стр. 52–53.
  15. ^ Савич и Циглич 2002, с. 54.
  16. ^ Савич и Циглич 2002, с. 94.
  17. ^ Савич и Циглич 2002, стр. 55–56.
  18. ^ Савич и Циглич 2002, стр. 57–58.
  19. ^ Савич и Циглич 2002, с. 58.
  20. ^ Савич и Циглич 2002, с. 68.
  21. ^ abcdef Савич и Циглич 2002, стр. 75.
  22. ^ abc История сирийских ВВС 1947-1967.
  23. ^ Нойлен 2000, стр. 326.

Ссылки

  • Харточ, Ноам. «История сирийских ВВС 1947-1967» (pdf) . Королевский колледж Лондона . С.  48–49 .
  • Гол, Ненад (1997). «Дуковац, Мато». В Диздаре Здравко; Грчич, Марко; Равлич, Славен; Ступарич, Дарко (ред.). Tko je tko u NDH [ Кто был кем в NDH ] (на сербско-хорватском языке). Загреб, Хорватия: Минерва. ISBN 978-953-6377-03-9.
  • Нойлен, Ганс Вернер (2000). В небе Европы: Военно-воздушные силы, союзные Люфтваффе 1939–1945 . Мальборо, Англия: Crowood. ISBN 978-1-86126-326-1.
  • Нихорстер, Лео (2013). "Звания королевских югославских вооруженных сил". Лео Нихорстер . Получено 26 апреля 2016 г.
  • Савич, Драган; Чиглич, Борис (2002). Хорватские асы Второй мировой войны . Лондон, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-435-1.
Викискладе есть медиафайлы по теме Мато Дуковаца .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mato_Dukovac&oldid=1256189712"