Матико (метро Бильбао)
Матико | |
|---|---|
 Вид платформ и путей | |
| Общая информация | |
| Расположение | ул. Тиболи, 30, 48007 , Бильбао , Испания |
| Координаты | 43°16′08″с.ш. 2°55′30″з.д. / 43,26889°с.ш. 2,92500°з.д. / 43,26889; -2,92500 |
| Владелец | Эускал Тренбиде Сареа |
| Строка(и) | |
| Платформы | 2 боковые платформы |
| Треки | 2 |
| Связи | Фуникулер Артксанда |
| Строительство | |
| Тип конструкции | Под землей |
| Уровни платформы | 1 |
| Стоянка | Нет |
| Доступный | Да |
| Другая информация | |
| Зона тарифа | Зона 1 |
| История | |
| Открыто | 30 июня 1887 г. |
| Закрыто | 15 мая 2010 г. |
| Перестроенный | 8 апреля 2017 г. |
Matiko — северная конечная станция линии 3 метрополитена Бильбао . На станции также курсируют пригородные и региональные поезда Euskotren Trena . Станция расположена в районе Matiko-Ciudad Jardín, входящем в район Урибарри города Бильбао . В своем нынешнем виде станция открылась 8 апреля 2017 года.
История
 | Этот раздел может потребовать очистки для соответствия стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: грамматика нуждается в улучшении, незначительные фактические ошибки. ( Ноябрь 2021 г. ) |
Первоначальная станция, названная Матико , открылась 30 июня 1887 года как часть узкоколейной железной дороги Бильбао-Лас-Аренас , которая соединяла города Бильбао и Гечо . [1] Матико также была конечной станцией железной дороги Матико-Асбаррен , узкоколейной в основном подземной пригородной железной дороги, которая соединяла периферийный муниципалитет Басаури с центральным Бильбао в Матико. Станция была открытой станцией, расположенной в траншее в районе Матико; на юге рельсы входили в два разных туннеля, один из которых направлялся к станции Бильбао-Сан-Агустин, конечной станции железной дороги Бильбао-Лас-Аренас, а другой — к Асбаррену, как часть железной дороги Матико-Асбаррен, тогда как на севере один рельсовый путь продолжался до станции Университета Деусто . В 1904 году она была интегрирована в железную дорогу Бильбао-Пленсия , и был открыт третий туннель по направлению к станции Бильбао-Адуана , которая заменила Бильбао-Сан-Агустин в качестве конечной станции линии.
В начале 20-го века три различные железнодорожные линии заходили или проходили через станцию Матико; пассажирские железные дороги Бильбао-Пленсия и Матико-Асбаррен, а также грузовые поезда направлялись на станцию Бильбао-Сан-Агустин. [1] Станция Матико стала важным узлом для узкоколейных железных дорог города, поскольку была местом, где единственный железнодорожный путь, идущий из Гечо и Пленсии, разветвлялся на три разных туннеля. В 1947 году узкоколейные железные дороги города объединились, образовав Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA (Железные дороги и пригородный транспорт Бильбао), сокращенно FTS и первый прецедент сегодняшнего метрополитена Бильбао . [2] Ветка в направлении Бильбао-Сан-Агустин была закрыта в 1973 году. [1] В 1977 году сеть FTS была передана публичной компании FEVE , а в 1982 году — недавно созданной Euskotren . Станция, затем переименованная в Matiko в соответствии с современной баскской орфографией, была частью серии проектов по реконструкции, заказанных баскским правительством , которые включали создание линии 1 метрополитена Бильбао с использованием участков железных дорог Бильбао-Пленсия и Matico-Azbarren, что привело к отключению Matiko от обеих линий, поскольку станция не была частью новой сети метро. [3] Тоннель и железнодорожные пути, соединяющие станцию с Azbarren, были закрыты.
После открытия метрополитена Бильбао в 1995 году Matiko был интегрирован в новую линию Txorierri, которой отдельно управляла Euskotren и которая проходила между Deusto и Zazpi Kaleak через участки, которые не были интегрированы в сеть метро, а оттуда до Lezama в долине Txorierri. Станция была частично отремонтирована с новой островной платформой , при этом сохранив оригинальную открытую структуру первоначальной станции.
Проект линии метро 3 был обнародован в 2007 году. Новая линия должна была соединить Эчебарри и Матико через район Очаркоага-Тхурдинага и старый город . Проект включал реконструкцию станции Матико, и работы были сданы в эксплуатацию в 2010 году. [4] Новый проект предполагал, что Матико станет северной конечной станцией новой линии, прежде чем соединиться с новым туннелем через гору Артксанда, чтобы обеспечить связь с существующей линией Тхориерри. В результате участок между Деусто и Матико, последний оставшийся от бывшей линии Бильбао-Пленсия, был демонтирован, что привело к закрытию обслуживания на станциях Деусто и Деусто-Университет в 2010 году. [5] Станция Матико также была закрыта для сноса, и на ее месте планировалось построить новую. [6]
Новая подземная станция Matiko открылась 8 апреля 2017 года и интегрирована в линию 3 метрополитена Бильбао, оператором которой является компания Euskotren Trena .
Будущее
Станция станет южной конечной станцией новой линии, соединяющей центр города с аэропортом Бильбао . [7] Новая линия будет использовать существующий туннель через гору Артксанда и будет эксплуатироваться Euskotren Trena. Ведутся исследования для линии 4 метрополитена Бильбао, которая, как планируется, также начнется на станции Матико и соединит южные кварталы Бильбао в районе Эррекальде . [8]
Планировка станции
Матико — частично подземная станция, построенная на месте бывшей железнодорожной траншеи в районе Урибарри в Бильбао.
Входы
Услуги
В отличие от двух других линий метрополитена Бильбао (которые эксплуатируются Metro Bilbao SA ), линия 3 эксплуатируется Euskotren , которая управляет ею как частью сети Euskotren Trena . Поезда с линий Бильбао-Сан-Себастьян, Txorierri и Urdaibai сети проходят через линию 3. [9] [10]
| Предыдущая станция |  Эускотрен Трена | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Строка 3 | Урибарри в сторону Кукуллага | ||
| Линия Е1 | Урибарри в сторону Амары | |||
| Ола в сторону Лезамы | Линия Е3 | Урибарри в сторону Кукуллага | ||
| Терминус | Линия Е4 | Урибарри в сторону Бермео | ||
Ссылки
- ↑ abc Олайсола Элорди, Хуанхо (25 января 2015 г.). «Станция Бильбао-Сан-Агустин». Истории Трен . Проверено 30 сентября 2018 г.
- ↑ Перис Торнер, Хуан (9 мая 2012 г.). «Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA» Испанские железные дороги . Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 30 сентября 2018 г.
- ↑ Перис Торнер, Хуан (10 мая 2012 г.). «Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA» Испанские железные дороги . Проверено 30 сентября 2018 г.
- ^ «Правительство поручает строительство станций Матико и Эчебарри-Сан-Антонио для линии метро 3» . Euskadi.eus . Баскское правительство. 15 апреля 2010 года . Проверено 30 сентября 2018 г.
- ^ «Строительство линии 3 метрополитена Бильбао заставит закрыть участок между Деусто и Каско Вьехо». 20 минут . 15 апреля 2010 г. Получено 30 сентября 2018 г.
- ^ «Мэрия Бильбао начинает трансформацию района Урибарри». Мэрия Бильбао . Муниципальное правительство Бильбао. 12 июля 2017 г. Получено 30 сентября 2018 г.
- ^ "Туннель Артксанда и альтернатива Ола-Сондика" . Euskadi.eus . Эускал Тренбайд Сареа (ETS). 11 июня 2013 года . Проверено 30 сентября 2018 г.
- ↑ Ачутеги, Айцибер (19 апреля 2018 г.). «Возобновил проект метро Эррекальде». Дейя . Бильбао . Проверено 30 сентября 2018 г.
- ↑ Итурральде, Микель (24 сентября 2017 г.). «Бильбао ва собре руэдас». Эль Коррео (на испанском языке) . Проверено 16 ноября 2021 г.
- ^ "Desde hoy, los trenes de Bermeo de Euskotren llegan al centro de Bilbao" . Виа Либре (на испанском языке). 9 сентября 2019 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
Внешние ссылки
