Мейсонвилл, Балтимор

Мейсонвилль
Бывший район Балтимора
Мейсонвилль
Координаты: 39°14′28.698″N 76°35′38.6088″W / 39.24130500°N 76.594058000°W / 39.24130500; -76.594058000
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Мэриленд
Город	Балтимор
Основан	1890-е (присоединен к Балтимор-Сити, 1918-1919)
Разрушен	1953-1957
Часовой пояс	UTC-5 ( восточное )
• Лето ( летнее время )	EDT
Почтовый индекс	21225
Код города	410, 443 и 667

Мейсонвилл был жилым сообществом и пригородным районом Балтимора , штат Мэриленд . Исторически город был одним из пяти соседних сообществ (вместе с Бруклином , Кёртис-Бей , Фэрфилдом и Вагнер-Пойнтом ) , которые город Балтимор стремился захватить и в конечном итоге аннексировал у округа Энн-Арандел в 1918 году. ^[1] Город был полностью разрушен в 1950-х годах, чтобы разместить расширение терминала Кертис-Бей железной дороги Балтимора и Огайо . ^{[2] [3]}

На месте бывшего поселения сейчас проходит автомагистраль Harbor Tunnel Thruway (часть межштатной автомагистрали 895).

Согласно одному источнику, название Мейсонвилль приписывается одному из первых жителей по имени Мейсон, который основал там мастерскую по производству крекеров и хлеба. ^[3]

Город, который впоследствии стал Мейсонвиллем, был основан в 1890-х годах, в центре того, что тогда называлось Девятой улицей и Чесапик-авеню, в непосредственной близости от недавно расширенной линии железной дороги Baltimore & Ohio Railroad (B&O) Curtis Bay Branch. ^{[1] [3]} Наряду с другими общинами, граничащими с рекой Патапско , округ Энн-Арандел провел в город электрическое освещение в 1902 году. ^[4] Новая методистская епископальная церковь была освящена в 1903 году за 3000 долларов (что эквивалентно 101 733 долларам в 2023 году). ^[5] В это же время были основаны небольшая фундаменталистская церковь и соответствующая школа. ^[3]

Несмотря на свои небольшие размеры, Мейсонвилл мог похвастаться своим салуном ^[6] и, наряду с соседними поселениями, был одним из немногих «мокрых» районов в округе Энн-Арандел, когда сухой закон набирал силу. ^{[7] По крайней мере с 1910 года Мейсонвилл также поддерживал любительскую спортивную команду, Masonville Country Club (также известную как Masonville Athletic Club), которая соревновалась в} бейсболе и баскетболе внутри города . ^{[8] [9] [10]}

Около 1915 года Мейсонвилль извлек выгоду из возросшего железнодорожного движения в направлении залива Кертис и Фэрфилда, где нефтяная промышленность в обоих местах переживала бум роста. ^[11] Двор B&O в Мейсонвилле стал крупным складом для сотен цистерн, необходимых для поставок в эту отрасль. ^[12] 25 акров земли около города также использовались для хранения вагонов для пшеницы, а спрос на железнодорожную ветку (единственную линию, которая обслуживала полуостров) только увеличился с началом строительства огромного угольного пирса B&O в заливе Кертис в 1916 году. ^[13] Железная дорога расширялась настолько быстро, что ей пришлось разместить 75 своих рабочих в Мейсонвилле в переоборудованных железнодорожных вагонах, а не в домах. ^[14] К 1917 году двор B&O в Мейсонвилле вырос почти до 50 акров. ^[15]

Планы по созданию надлежащей канализационной системы, которая ранее не существовала за пределами соседнего Бруклина, были наконец инициированы округом в 1916 году. ^[16] Граждане Мейсонвилля, вместе со своими соседями, жаловались на то, что они воспринимали как беззаконие, исходившее от многочисленных салунов, непосредственно прилегающих к самому Балтимору, но не находящихся под его юрисдикцией или регулированием. Эти граждане сформировали Лигу защитников дома, чтобы потребовать принятия мер против этих таверн и курортов, которые обслуживали жителей Балтимора. ^[17] Утверждая, что Первая мировая война сделала это вопросом национальной безопасности, Лига защитников дома выступала за создание зон запрета на алкоголь вокруг растущих промышленных зон на полуострове. ^[18]

Близость Мейсонвилля к растущему Балтимор-Сити наталкивала на мысль о его присоединении практически с момента его основания. Ассоциация по благоустройству Бруклина предложила законопроект о присоединении Бруклина и Мейсонвилля к Балтимор-Сити еще в 1910 году. ^[19] Среди двух общин 81% респондентов поддержали присоединение, при этом сторонники жаловались на неадекватное водоснабжение, пожарную службу и содержание дорог, предоставляемых округом. ^[20] Например, пожар 1914 года уничтожил семь домов в Мейсонвилле и поставил под угрозу весь район из-за нехватки воды для пожаротушения, ^{[21] [22]} за которым последовал еще один неконтролируемый пожар, уничтоживший еще четыре дома два месяца спустя. ^[23] Жители также жаловались, что подрядчик округа по санитарии не вывозил мусор из города даже еженедельно, не говоря уже о двухнедельном сборе, как того требовал контракт. ^[24] Мейсонвилл был включен в первоначальную предложенную карту аннексии города Балтимор в 1916 году ^[25] и был включен в часть округа Энн-Арандел, в конечном итоге аннексированную законодательством, принятым в марте 1918 года. ^[26]

В начале 1950-х годов та же железная дорога, которая была причиной его создания, стала также причиной его разрушения, поскольку город был снесен, чтобы разместить расширение терминала B&O в Кертис-Бей. ^[3] Железная дорога стремилась избежать устаревших и опасных подземных переходов и одноуровневых переездов, а требуемая земля потребовала покупки земли под городом компанией B&O, которая, в свою очередь, передала ее городу Балтимор для сноса и реконструкции. ^[27] Последние здания были разрушены, чтобы освободить место для Harbor Tunnel Thruway в 1957 году. ^[28]

Оставшаяся земля к северу от железнодорожных сортировочных станций оставалась в руках корпорации Arundel в течение многих лет, которая управляла свалкой на этом месте. ^[29] Начиная с 1976 года, штат Мэриленд реализовал планы по амбициозной реконструкции 250 акров набережной в Мейсонвилле под новый морской терминал, ^[30] и два года спустя Управление порта Мэриленда выкупило необходимую землю у корпорации Arundel . ^[31] В течение года земля частично использовалась для хранения избыточного автомобильного груза. ^[32] Когда строительство нового контейнерного терминала не осуществилось в течение следующего десятилетия, управление порта начало планировать полупостоянную аренду трети территории импортерам автомобилей. ^[33]

Начиная с 1998 года местные жители и экологические группы начали выступать за защиту того, что стало «случайным убежищем для диких животных», превратив Мейсонвилль-Коув в природный парк. ^[28] В 2007 году штат Мэриленд выделил 130 миллионов долларов на очистку 100 акров территории Мейсонвилля, что включало удаление тысяч тонн мусора и 27 заброшенных судов. ^[34] Реконструкция Мейсонвилль-Коув должна была включать парк с пешеходными тропами, природный центр и искусственный устричный риф. ^[35]

В 2008 году штат заложил фундамент Центра экологического образования Masonville Cove. ^[36] Спроектированный и построенный Baltimore Green Construction, Центр представляет собой « Здание с почти нулевым потреблением энергии », спроектированное так, чтобы потреблять на 75% меньше энергии, чем стандартное коммерческое здание такого же размера. Центр был открыт вице-губернатором Энтони Брауном в День Земли 2009 года, ^[37] и в настоящее время открыт для образовательных программ. ^[38]

Согласно отчету 1893 года, Мейсонвилл состоял из 51 дома с населением 218 человек (66 мужчин, 51 мальчик, 56 женщин, 45 девочек), все из которых были зарегистрированы как белые. ^{[39] [40]} К 1910 году население выросло до 400 человек, проживающих примерно в 100 домах. ^[1]

• Исторический комитет залива Бруклин-Кертис (1976). История залива Бруклин-Кертис (1-е изд.). Балтимор: JC O'Donovan & Co.
• Даймонд, Филип (1998). Экологическая история Фэрфилда/Вагнер-Пойнт. Балтимор : Школа права Мэрилендского университета . Получено 25 июня 2019 г.