Мазерати Себринг
| Мазерати Себринг | |
|---|---|
 Maserati Sebring Серия I | |
| Обзор | |
| Производитель | Мазерати |
| Также называется | Мазерати 3500 GTiS |
| Производство | 1962–1969 593 произведено |
| Дизайнер | Джованни Микелотти в Виньяле |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Гранд-турер |
| Тип кузова | 2+2 купе |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Шасси | трубчатый |
| Связанный | Мазерати 3500 ГТ |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 3485 куб. см Tipo AM101, 101/10 I6 , впрыск топлива Lucas 1965–1968: 3694 куб. см Tipo AM106 1965–1968: 4012 куб. см Tipo AM106/1 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF, опционально 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner |
| Размеры | |
| Колесная база | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Длина | 4470 мм (176,0 дюймов) |
| Ширина | 1665 мм (65,6 дюйма) |
| Высота | 1300 мм (51,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1520 кг (3351 фунт) (сухой) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мазерати 3500 ГТ |
| Преемник | Мазерати Инди |
Maserati Sebring — двухдверное купе 2+2, выпускавшееся Maserati с 1962 по 1968 год. Созданный на основе Maserati 3500 , Sebring был нацелен на американский рынок Gran Turismo и назван в честь победы Maserati в гонке 12 часов Себринга в 1957 году . Единственный двухместный Spyder был построен Vignale в 1963 году, но в производство не пошёл. [1]
История
Серия I
Серия I (Tipo AM 101/S) была представлена на Международном автосалоне 1962 года, а затем на Туринском автосалоне в 1963 году . [2] Используя все, кроме кузова Maserati 3500 , он мог развивать скорость до 137 миль в час (220 км/ч) и разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 8,5 секунды на шинах Pirelli Cinturato 185x16. [3] Автоматическая коробка передач Borg-Warner была доступна в качестве опции, [4] впервые для итальянских автомобилей. [ требуется цитата ] При выходе с завода он изначально оснащался шинами Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72). Всего было построено 348 Sebring Series I в период с 1962 по 1965 год. [5] Двигатель был модернизирован в 1963 году, увеличив мощность на 15 л. с. до 235 л. с. (173 кВт; 232 л. с.). Двигатель 3700 впервые появился в 1964 году, хотя им оснащалось лишь несколько автомобилей Series I. [1]
Серия 2
В 1965 году была представлена модифицированная серия II (Tipo AM 101/10). Она имела слегка переработанные фары, модернизированные бамперы, новые поворотники спереди и новые боковые решетки, заменившие нижние вентиляционные отверстия, которые использовались до сих пор. [6] Она взяла незначительные дизайнерские решения от современного Quattroporte . Сзади, помимо квадратного бампера, задние фонари теперь были установлены горизонтально, а не вертикально, а проем крышки багажника был несколько сужен. Серия II ездила на более крупных 205x15 Pirelli Cinturatos . С 1964 по 1968 год было выпущено 247 единиц. Наряду с двигателем 3500 были добавлены 3700 (удлиненный ход поршня, который увеличил его до 3694 куб. см (245 кубических дюймов)) и еще более крупный 4000.
4000 GTiS имеет двигатель объемом 4012 куб. см, выдающий 255 л. с. (188 кВт; 252 л. с.) при 5200 об./мин. Он оставался в производстве до 1968 года, когда финансовые ограничения вынудили Maserati снять с производства свои старые модели. За последние три года производства не было никаких серьезных обновлений, за исключением небольшого увеличения мощности для 4000, которая теперь достигла 265 л. с. (195 кВт; 261 л. с.). [6] Считается, что в общей сложности с 1962 по 1969 год было выпущено около 446 Sebring, из которых 348 единиц были Sebring 3.5 [5] и примерно 98 — 3.7 и 4.0 (вместе). По неофициальным данным, согласно практике маркировки внутренних панелей и деревянных деталей, фактический номер модели был написан только желтым жирным маркером на задних поверхностях внутреннего кузова. Доказательства предполагаемого номера 69 показывают детали с номером «69 di 96», что предполагает, что было выпущено всего 96 моделей, что делает их самыми редкими из выпущенных автомобилей серии 2. [2] [7]
Джереми Кларксон назвал Sebring 77-м в своем списке 100 лучших автомобилей. [3]
Ссылки
- ^ аб Табукки, Маурицио (2003). Maserati: Гран-при, спортивные автомобили и автомобили GT, модель за моделью, 1926–2003 гг . Милан: Джорджио Нада Эдиторе srlp 249. ISBN 8879112600.
- ^ ab "RM Sotheby's - 1967 Maserati Sebring 3700 GTi Series II от Vignale | Лондон 2016". RM Sotheby's . 2017-07-19 . Получено 2019-02-01 .
- ^ ab "Drive with Dave » 1963 Maserati Sebring". Drive with Dave . 2017-05-25 . Получено 2019-02-01 .
- ^ "1966 Maserati Sebring 3500 GTi Series II". Лучшие винтажные и классические автомобили для продажи онлайн | Bring a Trailer . Получено 01.02.2019 .
- ^ ab Peek, Jeff (25 мая 2018 г.). «Что такое Maserati Sebring и почему вы должны его захотеть | Hagerty Articles». www.hagerty.com . Получено 01.02.2019 .
- ^ ab Tabucchi, стр. 248
- ^ "Maserati Sports Cars". HowStuffWorks . 2007-05-20 . Получено 01.02.2019 .
Внешние ссылки
- maserati-alfieri.co.uk на Sebring (архивная страница)
- deutschemaseraticlub.de предлагает анализ номера шасси
- [1] предлагает базу данных Maserati Sebring
- Sebring - Официальный сайт первой серии
- Sebring - Официальный сайт Второй серии
