Маршрут Мэриленд 273
Шоссе в Мэриленде

Маркер трассы 273 в Мэриленде
Маршрут Мэриленд 273
Маршрут 273 в Мэриленде выделен красным цветом
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина16,58 миль [1]  (26,68 км)
Существовал1927 [2] – настоящее время
Туристические
маршруты		 Живописная дорога Мейсон и Диксон
Основные развязки
Западный конец US 1 около Харрисвилля
Основные перекрестки
Ист-Энд DE 273 около Эпплтона
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМэриленд
ОкругаСесил
Система автомагистралей
← МД 272→ МД 274

Maryland Route 273 ( MD 273 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известная на большей части своей длины как Telegraph Road, шоссе проходит на 16,58 миль (26,68 км) от US Route 1 (US 1) около Харрисвилла на восток до границы штата Делавэр около Эпплтона , где шоссе продолжается на восток как Delaware Route 273 (DE 273). MD 273 — это главная восточно-западная автомагистраль северного округа Сесил , соединяющая Коновинго (через US 1), Порт-Депозит (через MD 276 ) и Райзинг-Сан с Ньюарком, Делавэр , через общины Калверт и Фэр-Хилл , где шоссе пересекает MD 272 и MD 213 соответственно. Государственная автомагистраль также обеспечивает доступ к учебному центру Фэр-Хилл и району управления природными ресурсами Фэр-Хилл.

MD 273 к западу от Фэр-Хилла была построена как одна из первоначальных государственных дорог, начиная с начала 1910-х годов. MD 273 к западу от и через Райзинг-Сан была первоначальным курсом US 1, который был заасфальтирован от реки Саскуэханна к северо-востоку от Райзинг-Сан в 1910-х годах. Государственное шоссе к востоку от Райзинг-Сан было заасфальтировано на нескольких участках между серединой 1910-х и концом 1920-х годов. Часть первоначальной US 1 к западу от Октораро-Крик включала западный сегмент MD 273 с конца 1920-х до конца 1950-х годов. Участок US 1, который следовал за нынешней MD 273, был реконструирован в начале-середине 1950-х годов, незадолго до того, как MD 273 была продлена на запад до ее нынешней западной конечной точки, когда US 1 была размещена на объездной дороге Райзинг-Сан в конце 1950-х годов. Реконструкция шоссе от востока города Райзинг-Сан до границы со штатом Делавэр проводилась в несколько этапов с конца 1950-х до начала 1970-х годов.

Описание маршрута

MD 273 в восточном направлении мимо MD 274 в Rising Sun

MD 273 начинается к западу от Харрисвилля на перпендикулярном пересечении с US 1, которая идет на юг как Conowingo Road и на север как Rising Sun Bypass. Государственное шоссе идет на юг, а затем сразу поворачивает на восток на Rising Sun Road. Rising Sun Road к западу от перекрестка официально называется MD 273A; эта вспомогательная трасса обозначена как MD 273 в восточном направлении от US 1 и закрыта для сквозного движения в западном направлении. MD 273 идет на восток как двухполосная неразделенная дорога через деревню Харрисвилль, где шоссе проходит мимо дома Натана и Сюзанны Харрис , расположенного на северной стороне дороги, прежде чем встретиться с MD 276 (Jacob Tome Memorial Highway) на кольцевой развязке . Государственное шоссе входит в город Rising Sun, где его название меняется на Main Street, и шоссе пересекает западный конец MD 274 (Queen Street). После выезда за пределы города MD 273 переходит в Telegraph Road и пересекает Half Mile Turn и Sylmar Road; Half Mile Turn — это однополосный съезд от Sylmar Road к MD 273. Государственная автомагистраль проходит к северу от дома Джереми Брауна и фабрики , а также зоопарка Plumpton Park перед пересечением с North East Creek . [1] [3]

Вид на восток вдоль MD 273 к востоку от MD 213 в Фэр-Хилл

MD 273 продолжается на восток через сельскохозяйственные угодья до общины Калверт, где шоссе пересекает MD 272, которая направляется на юг как North East Road и на север как Chrome Road. Brick Meetinghouse Road частично параллельна нынешнему курсу на юге, обеспечивая доступ к East Nottingham Friends Meetinghouse и Elisha Kirk House . MD 273 пересекает Little North East Creek, пересекает Blue Ball Road на кольцевой развязке в Blue Ball Village и встречается с Little Elk Creek Road, которая ведет к Little Elk Farm и историческому дому Hopewell . Государственное шоссе пересекает Little Elk Creek к западу от пресвитерианской церкви Rock United, расположенной к северу от дороги, когда шоссе достигает Fair Hill, где Fair Hill Drive параллелен MD 273 на юге до пересечения с MD 213, которая направляется на юг как Singerly Road и на север как Lewisville Road. За MD 213, MD 273 проходит через Fair Hill Natural Resources Management Area, государственный парк, наиболее известный благодаря Fair Hill Training Center, конноспортивному тренировочному комплексу, а также месту проведения Fair Hill Fairgrounds, где проходит ярмарка округа Сесил. Государственное шоссе проходит под тремя служебными мостами в парке и идет параллельно заброшенной трассе, расположенной к северу от дороги, пересекая Big Elk Creek . MD 273 покидает государственный парк к западу от кольцевой развязки с Appleton Road в Appleton . Маршрут достигает своей восточной конечной точки на границе штата Делавэр, где дорога продолжается на восток как DE 273 (Nottingham Road) в направлении города Ньюарк. [1] [3]

История

Часть трассы MD 273 к западу от Фэр-Хилл была включена в запланированную систему государственных дорог Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1909 году. Планируемая государственная дорога продолжалась на запад от нынешней конечной остановки MD 273 около Харрисвилла вдоль нынешнего и старого маршрутов шоссе US 1 до моста Коновинго через реку Саскуэханна. [4] Участки государственной дороги между Оуквудом и Октораро-Крик и от восточной границы города Райзинг-Сан до Силмар-Роуд и Норт-Ист-Крик были заасфальтированы как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) в 1910 и 1911 годах. [4] [5] Шоссе между Оуквудом и мостом Коновинго было завершено как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) в 1914 году. [5] Дорога от востока от Силмар-Роуд до востока Калверта строилась к 1915 году и была завершена к 1919 году. [5] [6] Часть промежутка между Октораро-Крик у моста Портерс и Райзинг-Сан была заполнена строительством бетонной дороги шириной 15–18 футов (4,6–5,5 м) в два этапа, первый из которых был завершен к 1919 году, а второй — к 1921 году. [6] [7] [8] Дорога от Эпплтона до границы со штатом Делавэр была завершена как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в 1921 и 1922 годах, а шоссе от востока Калверта до востока Блю Болла было завершено в 1923 году. [7] [8] [9] Разрыв между Блю Боллом и Фэр-Хиллом был завершен к 1927 году, в том же году была обозначена трасса US 1 от моста Коновинго через Райзинг-Сан до Силмара. [2] [10] Последний участок MD 273, который должен был быть заасфальтирован, был от Фэр-Хилла до Эпплтона, который был построен как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. [11] [12]

MD 273 в западном направлении мимо своей восточной конечной остановки в DE 273 на границе с Делавэром около Эпплтона

US 1 обошла часть государственной дороги к западу от ручья Октораро, когда современный маршрут шоссе, пересекающий реку Саскуэханна у плотины Коновинго, был завершён в 1928 году. [13] Старое шоссе к западу от ручья Октораро, которое следовало за Old Conowingo Road, Ragan Road и Connelly Road, стало западным участком MD 273. [14] [15] Этот участок был передан из ведения штата в ведение округа в соответствии с соглашением о передаче дороги от 8 мая 1958 года. [16] Основной участок MD 273 был немного расширен на запад, когда US 1 был перенесен на поворот Half Mile Turn, чтобы устранить поворот под прямым углом на пересечении Telegraph Road и Sylmar Road в 1935 году. [17] [18] US 1 была реконструирована через округ Сесил в начале-середине 1950-х годов, включая часть Harrisville–Sylmar того, что сейчас является MD 273. Автомагистраль США была реконструирована и расширена от Коновинго через Харрисвилл до Райзинг Сан в 1952 и 1953 годах. Автомагистраль от Райзинг Сан до Силмара была реконструирована и расширена в 1954 и 1955 годах. [19] MD 273 была продлена на запад через Райзинг Сан и Харрисвилл до ее нынешней западной конечной точки, когда в 1957 году открылся объездной путь Райзинг Сан трассы US 1. [19] [20]

Первый участок MD 273 к востоку от Силмара, который должен был быть реконструирован, проходил через Калверт, в обход Brick Meetinghouse Road, которая стала MD 809. [ 19] [21] Этот участок был построен в связи с переносом MD 272 в Калверт между 1956 и 1958 годами. Шоссе от востока Фэр-Хилла до границы штата Делавэр было реконструировано между 1963 и 1965 годами. [19] В рамках этих работ шоссе было перемещено и был построен новый мост в Биг-Элк-Крик; Часть старого шоссе на восточной стороне ручья была передана от штата в Fair Hill Training Center по соглашению от 16 июля 1970 года. [19] [22] MD 273 была реконструирована от Sylmar Road до запада от Calvert между 1969 и 1971 годами. [19] Шоссе от запада от Little Elk Creek до востока от Fair Hill было реконструировано и перемещено между 1971 и 1973 годами. Новое шоссе обошло Fair Hill Drive, которое было передано округу после завершения строительства нового шоссе, а старое шоссе было перекрыто в соответствии с соглашением о передаче дороги от 8 октября 1969 года. [19] [23] Последняя часть MD 273, которая должна была быть реконструирована, от востока Калверта до запада Литл-Элк-Крик, была начата в 1972 году и завершена в 1973 году. [19] Западная конечная остановка MD 273 была перенесена на перпендикулярное пересечение с US 1 в 2001 году. [24] Кольцевая развязка шоссе с MD 276 в Харрисвилле была построена в 2002 и 2003 годах, в те же годы, когда Main Street через Rising Sun подверглась проекту городского ландшафта. [25] [26] [27]

В сентябре 2016 года началось строительство кольцевой развязки на Appleton Road в Эпплтоне стоимостью 2,1 млн долларов; кольцевая развязка была открыта для движения в 2017 году. [28] [29] Кольцевая развязка была построена на пересечении с Blue Ball Road около Fair Hill. Строительство проекта стоимостью 2,5 млн долларов изначально должно было начаться в марте 2016 года и завершиться в декабре того же года, но было отложено из-за переноса коммуникаций и ошибок проектирования. Строительство кольцевой развязки на Blue Ball Road началось в июле 2017 года, но затем было остановлено первоначальным подрядчиком. В 2019 году был привлечен новый подрядчик для завершения проекта, и строительство было завершено в 2020 году. [30] [31]

Список соединений

Весь маршрут проходит по округу Сесил .

Расположениеми
[1]		кмНаправленияПримечания
Харрисвилль0.000.00 US 1 (Conowingo Road/Rising Sun Bypass) – Балтимор , ФиладельфияЗападная конечная остановка
0,060,097Восходящая дорога Солнца на западОфициально MD 273A; обозначено как MD 273 в восточном направлении от US 1; сквозное движение в западном направлении запрещено
0,661.06

 MD 276 (шоссе Jacob Tome Memorial Highway) до I-95  / US 40  – портовый депозит		Кольцевой перекресток
Восходящее Солнце1.602.57
 MD 274 восток (Квин-стрит) – северо-восток		Западная конечная остановка MD 274
Калверт6.169.91
 MD 272 (Chrome Road/North East Road) до I-95  – Оксфорд , North East
Фэр-Хилл12.2219.67 MD 213 (Lewisville Road/Singerly Road) – Льюисвилл , Элктон
Эпплтон16.5826.68
 DE 273 восток (Ноттингем-роуд) – Ньюарк		Граница штата Делавэр ; восточная конечная точка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Вспомогательный маршрут

MD 273A — обозначение участка Rising Sun Road длиной 0,22 мили (0,35 км) от однополосного съезда на восток от северного шоссе US 1 до его пересечения с MD 273. Маршрут начинается как однополосный съезд на восток, прежде чем превращается в двухполосную неразделенную дорогу. [1] [3] MD 273A был обозначен в 2001 году, когда западная конечная остановка MD 273 была перенесена на перпендикулярное пересечение с US 1. [24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Отделение дорожной информации (31 декабря 2014 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 20 марта 2016 г.
    • Округ Сесил (PDF) .
  2. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  3. ^ abc Maryland State Highway Administration (2015). Maryland General Highway State Grid Map (PDF) (Карта). 1:12,000. Балтимор: Maryland State Highway Administration. §§ A14B, A15A, A15B, A16A, AA15C, A15A . Получено 20 марта 2016 г. .
  4. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ abc Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (май 1916 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 110, 120. Получено 22 марта 2016 г.
  6. ^ ab Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 43. Получено 22 марта 2016 г.
  7. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ ab Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (январь 1924 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1920–1923 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 42, 75. Получено 22 марта 2016 г.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 29, 75. Получено 22 марта 2016 г.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 204. Получено 22 марта 2016 г.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Плотина Коновинго, четырехугольник Мэриленда (карта) (редакция 1954 г.). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Получено 14 апреля 2017 г.
  16. ^ "Выдержка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии" (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Сесил . Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. 8 мая 1958 г. Получено 22 марта 2016 г. – через Государственный архив Мэриленда .
  17. ^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 35. Получено 22 марта 2016 г.
  18. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые государством, и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  19. ^ abcdefgh Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомобильных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-330-1-214 (8 мая 1952 г.), CE-382-1-220 (6 августа 1954 г.), CE-382-2-220 (8 марта 1956 г.), CE-396-2-220 (26 сентября 1956 г.), CE-396-5-220 (18 июля 1963 г.), CE-396-4-220 (30 сентября 1963 г.), CE-396-9-271 (7 октября 1969 г.), CE-396-11-271 (1 октября 1971 г.), CE-396-10-271 (16 мая 1972 г.) . Получено 22 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  20. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  21. ^ «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Сесил . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. 27 декабря 1979 г. Получено 22 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  22. ^ «Меморандум о действиях Комиссии по дорогам штата Мэриленд, подготовленный председателем и директором Дэвидом Х. Фишером» (PDF) . Протоколы SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 16 июля 1970 г. Получено 22 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  23. ^ "Выдержка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии" (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Сесил . Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. 8 октября 1969 г. Получено 22 марта 2016 г. – через Государственный архив Мэриленда .
  24. ^ ab Highway Information Services Division (31 декабря 2001 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 22 марта 2016 г.
    • Округ Сесил (PDF) .
  25. ^ Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-799-5176 (12 марта 2002 г.), CE-794-5184 (16 июля 2002 г.) . Получено 22 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  26. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2002 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 22 марта 2016 г.
    • Округ Сесил (PDF) .
  27. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2003 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 22 марта 2016 г.
    • Округ Сесил (PDF) .
  28. ^ Mattix, Cheryl (14 сентября 2016 г.). «Mattix on Matters: Construction starts on Appleton Road roundabout». Cecil Whig . Получено 7 апреля 2018 г. .
  29. ^ Iannetta, Jessica (25 октября 2017 г.). "Перекресток Muddy Lane откроется в понедельник". Cecil Whig . Получено 7 апреля 2018 г.
  30. ^ Беллмайер, Джейн (21 мая 2019 г.). «Работы возобновляются на кольцевой развязке Blue Ball Road». Сесил Виг . Получено 9 июля 2019 г.
  31. ^ Беллмайер, Джейн (20 апреля 2020 г.). «Неоднозначные новости о проектах государственных автомагистралей в округе Сесил во время пандемии». Сесил Виг . Получено 19 сентября 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 273 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 273 штата Мэриленд
KML из Wikidata
  • MDRoads: MD 273
  • MD 273 на AARoads.com
  • Дороги Мэриленда - MD 273
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Маршрут_Мэриленд_273&oldid=1269751460"