Мартин П. Бломберг
Мартин Петрус Фредерик Бломберг (11 декабря 1888 года, Эстервола, Швеция — 29 марта 1966 года, Винтер-Парк, Флорида ) — американский инженер шведского происхождения. Он стал известен благодаря разработке рамы тележки для дизель-электрических локомотивов Electro Motive Division (EMD).
Ранний период жизни
Бломберг вырос как сын учителя и министра. Он окончил технический институт в Эребру, а в 1910 году поступил в университет в Уппсале. [1] В это время он был очень активен и тренировался для Олимпийских игр 1912 года в Швеции [1] . Однако в том же году он иммигрировал в Канаду. С 1912 по 1914 год он работал в Труа-Ривьер , Квебек , на бумажной фабрике и изучал техническое черчение и механическое строительство в вечерней школе. С 1915 года он работал в National Steel Car Ltd в Гамильтоне, Онтарио. Позже он в течение года путешествовал на каноэ 900 миль от реки Олбани до Гудзонова залива.
В 1916 году он отправился в США и поступил на службу в армию США во время Первой мировой войны. После возвращения он женился на Лоре Ван Баскирк. Его сын Ричард Нельсон Бломберг родился 21 октября 1924 года.
Pullman-Стандарт
С 1925 по 1935 год Бломберг работал в компании Pullman Company , где отвечал за строительство рам железнодорожных тележек и кузовов пассажирских вагонов . [2] Среди его проектов, в которых он принимал участие в Pullman, были Union Pacific M-10000 1934 года ( патент США D100,000 ) и Brooklyn Rapid Transit «Green Hornet», легкий многосекционный вагон MS (вагон метро Нью-Йорка) для использования на надземных транзитных линиях BRT в Бруклине, Нью-Йорк.
Электро-Мотив
1 сентября 1935 года он принял должность в Electro-Motive Corporation (с 1941 года она была переименована в Electro-Motive Division of General Motors). [3] Там Бломбергу было поручено строительство кузовов локомотивов, рам и рам тележек. Дизель-электрический локомотив EMC E4 был в основном его разработкой, включая трехосную тележку (A1A). В 1939 году он спроектировал четырехколесную гибкую раму тележки из трехосной версии для нового дизель-электрического грузового локомотива под названием EMD FT . Эта четырехколесная рама тележки и ее производные были включены в более чем 15 000 локомотивов. Неофициально, но общепринято, двухосные тележки, Blomberg B и Blomberg M , названы в его честь. Двухосная маневровая тележка AAR Type A также является разработкой Бломберга.
За 32 года работы в EMD Бломберг зарегистрировал более 100 патентов в Патентном и товарном бюро США. В 1947 году он стал ведущим инженером после главного инженера EMD.
Выход на пенсию
1 июня 1949 года он вышел на пенсию. Он умер 29 марта 1966 года в возрасте 77 лет в Винтер-Парке, Флорида.
Ссылки
- ^ ab Richter, William Lee (1995). ABC-CLIO Companion to Transportation in America. ABC-CLIO. стр. 81. ISBN 978-0-87436-789-8.
- ↑ Журнал Общества инженеров-автомобилестроителей. Общество. 1925. С. 2.
- ^ Соломон, Брайан (15.11.2011). Электродвигатели E-Unit и F-Unit: Иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки. Voyageur Press. стр. 21. ISBN 978-1-61059-774-6.
