Мост Мартина Улафа Сабо
Подвесной мост для общей пешеходной дорожки в Миннеаполисе
Мост Мартина Улафа Сабо
Мост Мартина Улафа Сабо, вид с юга, со стороны 28-й улицы.
Координаты44°57′17″с.ш. 93°14′33″з.д. / 44,9547°с.ш. 93,2425°з.д. / 44,9547; -93,2425
ПереноситПешеход и велосипедист
КрестыШоссе штата Миннесота 55 (Hiawatha Avenue) и синяя линия METRO
ЛокальМиннеаполис
Официальное названиеМост Мартина Улафа Сабо
ПоддерживаетсяМиннеаполис Общественные работы
Характеристики
Дизайнвантовый подвес
Общая длина2200 футов (671 м)
Высота100 футов (30 м)
Самый длинный промежуток220 футов (67 м)
История
ОткрытоТоржественное перерезание ленточки 8 ноября 2007 г. в 16:00 по центральному поясному времени США
Расположение
Карта
Центр Миннеаполиса и мост Мартина Улафа Сабо с моста Hiawatha Avenue через Лейк-стрит , на легкорельсовом поезде синей линии METRO .

Мост Мартина Олава Сабо — мост в городе Миннеаполис и первый вантовый подвесной мост в американском штате Миннесота . Ранее пешеходный мост Мидтаун-Гринвэй, переименован в честь бывшего представителя Мартина Олава Сабо , четырнадцатилетнего члена Конгресса от Миннесоты .

Открытый и освященный в ноябре 2007 года, мост пересекает Hiawatha Avenue (магистральное шоссе 55) к северу от 28th Street East и к югу от 26th Street East, соединяя Phase 2 и Phase 3 Minneapolis Midtown Greenway на Hiawatha Avenue, обеспечивая непрерывное велосипедное сообщение по всему городу. Мост также связывает сообщество Longfellow ( районы Longfellow и Seward ) с сообществом Phillips ( район East Phillips ) и соединяет пользователей с северно-южной тропой Hiawatha LRT Trail и тропой Little Earth .

Мост был построен округом Хеннепин и передан городу Миннеаполису, который владеет мостом и обслуживает его. [1]

Мост был закрыт 20 февраля 2012 года, когда два из кабелей, поддерживающих мост, упали из-за трещин в точках их крепления; дополнительные значительные трещины были впоследствии обнаружены в двух других опорных плитах. Мост, поддерживаемый временными распорками, был вновь открыт 1 июня 2012 года. Сводный отчет анализа отказов, опубликованный 8 июня 2012 года, определил, что неучтенные вибрации кабелей, вызванные ветром, привели к отказам точек крепления. Мост был снова закрыт на ремонт 23 сентября 2012 года. [2] Ремонт был завершен, и мост вновь открылся 19 ноября 2012 года. [3]

Конфигурация

Мост устраняет необходимость для велосипедистов и пешеходов пересекать оживленную Hiawatha Avenue со светофором на уровне земли. Вместо этого мост поднимается на один квартал к северу, над шоссе, и обратно на юг, к перекрестку на уровне земли 28th Street East к западу от Hiawatha. В Hiawatha также есть перекресток на уровне земли. [4]

Структура

Общая длина моста составляет 2200 футов. Его главный пролет проходит на 220 футов над авеню Хайавата, а вантовая башня возвышается на 100 футов над уровнем мостового настила. Мост Мартина Олава Сабо — первый настоящий вантовый подвесной мост в штате Миннесота. Его проект был разработан инженерно-консалтинговой фирмой URS с участием общественности. [5]

История

Во время пребывания в должности конгрессмена Мартина Олава Сабо он выделил 2,9 млн долларов федерального финансирования на проект. Он также известен тем, что получил федеральное финансирование для завершения многих капитальных улучшений по всему Миннеаполису. Городские консультативные советы и комитеты направили рекомендацию переименовать мост в честь Сабо в 2005 году, что и было сделано городским советом. [6] Округ Хеннепин предоставил дополнительное финансирование в размере 5,1 млн долларов для окончательного проекта. [7]

2012 г. структурные разрушения

Поздно ночью 19 февраля 2012 года два самых длинных троса поддержки моста были найдены отсоединенными и лежащими поперек мостовой палубы ниже. Вскоре после этого мост был закрыт для движения. Часть авеню Хайавата, которая проходит под мостом, также была закрыта, и на путях, проходящих под мостом, было приостановлено движение легкорельсового транспорта. [8] [9]

Движение легкорельсового транспорта возобновилось 24 февраля 2012 года после того, как под мостом были установлены аварийные опоры, а вторая пара кабелей была удалена из-за трещин в точках крепления. [10] Проспект Хайавата был вновь открыт для движения под мостом 27 февраля 2012 года . [11]

Первоначальный отказ кабеля был вызван трещинами в пластинах диафрагмы, которые крепят концы кабелей к стальной башне, и впоследствии значительные трещины были обнаружены в трех из этих креплений. Инженерная фирма Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. была нанята для расследования того, как пластины диафрагмы вышли из строя. [12] 8 июня 2012 года был опубликован сводный отчет [13] о расследовании, в котором отказ был приписан вызванным ветром «вибрациям кабеля, которые вызывают разрушительные циклы диапазона напряжений в чувствительных к усталости деталях в пластинах диафрагмы кабеля». Влияние вибраций кабеля, вызванных ветром, не было включено в первоначальный проектный пакет для моста. [14]

Мост был вновь открыт для движения велосипедистов и пешеходов 1 июня 2012 года с установкой временных опорных конструкций. [15] Были разработаны новые пластины, и мост был закрыт еще раз в период с 23 сентября 2012 года по 19 ноября 2012 года, чтобы их можно было модернизировать в качестве постоянного ремонта. [3]

Ремонт 2023 г.

Проверка в 2020 году обнаружила пустоты и ржавчину в бетоне вокруг двух точек крепления тросов на стороне моста. Начиная с 15 мая 2023 года и заканчивая в сентябре 2023 года, точки крепления тросов были укреплены путем добавления стальной арматуры к анкерам. Во время ремонта движение под мостом на Hiawatha Ave S было сокращено до одной или двух полос. [16]

Ссылки

  1. ^ "Bridges". Midtown Greenway Coalition. 2008. Получено 28 марта 2020 .
  2. ↑ Адамс, Джим (23 сентября 2012 г.). «Пешеходный/велосипедный мост Сабо закрыт на ремонт». Star Tribune . Получено 30 сентября 2012 г.
  3. ^ ab Brandt, Steve (20 ноября 2012 г.). "Мост Сабо снова открывается после ремонта". Star Tribune . Получено 20 января 2013 г. .
  4. ^ "Блог Roadguy: Посмотрите на новый мост Greenway". Star Tribune . 8 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 г. Получено 31 августа 2007 г.
  5. ^ "Midtown Greenway Coalition Board Meeting Minutes 18 апреля 2002 г.". Midtown Greenway Coalition. 18 апреля 2002 г. Получено 31 августа 2007 г.
  6. ^ "Резолюция городского совета" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 г.
  7. ^ "From the Department of Public Works" (PDF) . Город Миннеаполис. 9 августа 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 г. Получено 31 августа 2007 г.Здесь содержится официальная документация Департамента общественных работ Миннеаполиса.
  8. ↑ Рао, Майя (21 февраля 2012 г.). «Отказ хороших кабелей ошеломил инспектора моста Сабо». Star Tribune . Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 г.
  9. ↑ Mador, Jessica (24 февраля 2012 г.). «Мост Сабо остаётся закрытым из-за проблем безопасности». Minnesota Public Radio . Получено 24 февраля 2012 г.
  10. ^ Gilyard, Burl (24 февраля 2012 г.). "Обслуживание Hiawatha LRT восстановлено на всех станциях". Finance & Commerce . Архивировано из оригинала 15 июня 2012 г.
  11. ↑ Маркес, Херон (27 февраля 2012 г.). «Проспект Гайавата на неисправном мосту снова открыт для движения». Star Tribune . Архивировано из оригинала 1 марта 2012 г. Получено 3 марта 2012 г.
  12. ↑ Рао, Майя (29 февраля 2012 г.). «Больше трещин в мосту Сабо». Star Tribune . Архивировано из оригинала 1 марта 2012 г. Получено 3 марта 2012 г.
  13. ^ «Краткий отчет» (PDF) . Висс, Дженни, Elstner Associates, Inc. Проверено 10 июня 2012 г.
  14. ↑ Рао, Майя (29 июня 2012 г.). «Выводы по мосту Сабо: ветры вызвали трещины в плитах». Star Tribune .
  15. ^ "Мост Сабо вновь открывается для движения велосипедистов и пешеходов". Город Миннеаполис . 1 июня 2012 г. Получено 1 июня 2012 г.
  16. ^ "Ремонт нижних креплений моста Сабо". Город Миннеаполис . Архивировано из оригинала 23 мая 2024 г. Получено 23 мая 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Мартина Улафа Сабо» .
  • "Процедура действий городского совета" (PDF) . Город Миннеаполис . 19 августа 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 г. . Получено 31 августа 2007 г. .В нем содержится официальное одобрение городского совета на строительство моста.
  • «Проекты капитального улучшения: пешеходный мост Midtown Greenway». Город Миннеаполис . 2007. Получено 31 августа 2007 г.Здесь содержится обновленная информация о проекте, опубликованная городом Миннеаполисом.
  • Североамериканский реестр вантовых мостов
  • Анимация моста от Star Tribune
  • Блог Metal Geek о строительстве моста
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Мартин_Олав_Сабо_Бридж&oldid=1225343341"