Мартин 4-0-4
Американский поршневой авиалайнер с двумя поршневыми двигателями, 1950 г.
Мартин 4-0-4
Девять самолетов Martin 404 авиакомпании Southern Airways в аэропорту Атланты в 1972 году готовятся к вылету с утренней волной рейсов.
Общая информация
ТипАвиалайнер малой и средней дальности
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
Основные пользователиВосточные авиалинии
Количество построенных103
История
Изготовлено1951-1953
Дата введения1951
Первый полет21 октября 1950 г. [1]
Разработано изМартин 2-0-2

Martin 4-0-4 — американский герметичный пассажирский авиалайнер, построенный компанией Glenn L. Martin Company . Помимо первоначального использования в авиалиниях США, он использовался Береговой охраной США и ВМС США под обозначением RM-1G (позже как VC-3A ).

Проектирование и разработка

Когда производство более раннего Martin 2-0-2 было остановлено из-за проблем с разрушением конструкции крыла, компания решила переделать улучшенную версию (которая уже летала как Martin 3-0-3 ). Новый самолет получил название Martin 4-0-4 . Он имел структурные изменения крыльев, наддува и был немного удлинен, чтобы перевозить 40 пассажиров. Как и более ранний 2-0-2, 4-0-4 был свободнонесущим монопланом со стандартным хвостовым оперением (свободнонесущее хвостовое оперение и один вертикальный стабилизатор). Он имел трап в нижней хвостовой части для посадки и высадки пассажиров, убирающееся трехопорное шасси и был оснащен двумя радиально- поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-2800-CB16 .

История эксплуатации

Береговая охрана США RM-1Z/VC-3A.

Первые поставки в 1951 году были сделаны Eastern Air Lines (EAL), которая заказала 60, и Trans World Airlines (TWA), которая заказала 40. Единственные другие новые самолеты из производственной линии были поставлены Береговой охране США , которая заказала два в качестве служебных транспортных самолетов с обозначением RM-1G, позже измененным на RM-1 , а затем в 1962 году на VC-3A . В 1969 году они были переданы ВМС США и были выведены из эксплуатации к 1970 году. Всего на заводе Гленна Л. Мартина в Балтиморе было построено 103 самолета .

TWA эксплуатировала свои 40 4-0-4 под названием "Skyliner" на регулярных рейсах с 1 сентября 1950 года и до последнего рейса 29 апреля 1961 года. [2] EAL эксплуатировала свои 4-0-4 на востоке США, используя название класса "Silver Falcon". Первый полет EAL состоялся 5 января 1952 года, а отставка произошла в конце 1962 года. [3]

Восстановленный Martin 404 в 2008 году в аэропорту Камарильо с маркировкой Pacific Air Transport незадолго до своего последнего рейса в аэропорт Валле

Позже в своей карьере в качестве авиакомпании, поскольку они были вытеснены из флотов EAL и TWA самолетами с турбинными двигателями, 4-0-4 стали популярными у операторов «второго уровня», известных как «местные авиаперевозчики» в США, как описано и регулируется федеральным Советом по гражданской авиации (CAB), поскольку этим авиакомпаниям необходимо было заменить свои Douglas DC-3 . [4] Одной из последних «крупных» авиакомпаний США с большим парком поршневых авиалайнеров была Southern Airways , которая эксплуатировала 25 моделей 4-0-4 на сети регулярных рейсов из Атланты в октябре 1961 года, все самолеты бывших Eastern Airlines. [5] Последний рейс 4-0-4 Southern Airways состоялся 30 апреля 1978 года [6] , когда авиаперевозчик заменил их на меньшие турбовинтовые самолеты Fairchild Swearingen Metroliner «Metro II». Это был последний полет на поршневом авиалайнере всех основных авиаперевозчиков США. Martin 4-0-4 также эксплуатировались Pacific Air Lines (которая впоследствии объединилась с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines, образовав Air West, которая затем была переименована в Hughes Airwest ), Piedmont Airlines (которая эксплуатировала бывшие авиалайнеры TWA 4-0-4), Ozark Air Lines и Mohawk Airlines в 1960-х годах. Большинство этих самолетов были заменены в 1968 году на турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 и/или Fairchild-Hiller FH-227B .

После вывода из эксплуатации вышеупомянутыми местными авиаперевозчиками, ряд самолетов 4-0-4 затем эксплуатировались несколькими американскими пригородными и региональными авиакомпаниями, включая Air South , Atlantic Southeast Airlines (ASA), Florida Airlines , Marco Island Airways , Provincetown-Boston Airlines (PBA) и Southeast Airlines . Самолеты Martin 4-0-4 также использовались в пригородных рейсах Air Florida , когда Air Florida выполняла внутренние и международные регулярные пассажирские рейсы в 1970-х и 1980-х годах.

В феврале 2008 года последний пригодный к полетам 4-0-4, бывший самолет TWA, был переправлен в Музей самолетов славы в Валле, штат Аризона. [7]

Операторы

♠ оригинальные операторы

Гражданский

Martin 404 компании Eastern Airlines, около 1955 г.
 Боливия
 Колумбия
  • Aero Proveedora Proa Ltda
 Доминиканская Республика
 Гаити
 Мексика
 Панама
 Соединенные Штаты
 Венесуэла
  • Рентавион
Береговая охрана США RM-1 в 1958 году.

Военный

 Соединенные Штаты

Известные аварии и инциденты

Уцелевшие самолеты

Технические характеристики

3-х проекционный силуэтный чертеж Martin RM-1
3-х проекционный силуэтный чертеж Martin RM-1

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1953–54 [28]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3 или 4 человека
  • Вместимость: 40 пассажиров
  • Длина: 74 фута 7 дюймов (22,73 м)
  • Размах крыльев: 93 фута 3 дюйма (28,42 м)
  • Рост: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
  • Площадь крыла: 864 кв. фута (80,3 м 2 )
  • Профиль крыла : GLM-W 16
  • Масса пустого самолета: 29 126 фунтов (13 211 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 44 900 фунтов (20 366 кг)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp -CB16 18-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения , 2400 л.с. (1800 кВт) каждый (взлетная мощность), 1800 л.с. (1300 кВт) (нормальная мощность)
  • Винты: 3-лопастные Hamilton Standard 2H17K3-48R, диаметр 13 футов 2 дюйма (4,01 м)

Производительность

  • Максимальная скорость: 312 миль/ч (502 км/ч, 271 узел) на высоте 14 500 футов (4400 м)
  • Крейсерская скорость: 280 миль/ч (450 км/ч, 240 узлов) на высоте 18 000 футов (5 500 м)
  • Скорость сваливания: 81 миля/ч (130 км/ч, 70 узлов) на уровне моря
  • Диапазон: 1080 миль (1740 км, 940 миль)
  • Перегоночная дальность: 2600 миль (4200 км, 2300 морских миль)
  • Практический потолок: 29 000 футов (8 800 м)
  • Скорость подъема: 1905 футов/мин (9,68 м/с)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1980 футов (600 м)
  • Расстояние при посадке с высоты 50 футов (15 м): 1750 футов (530 м)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Ганстон 1980, стр. 170.
  2. ↑ Киллион 1997, стр. 148–149.
  3. ↑ Киллион 1997, стр. 133–134.
  4. ↑ Киллион 1997, стр. 67.
  5. ↑ Сиверс 1969, стр. 25.
  6. ↑ Киллион 1997. стр. 147.
  7. ^ Airliner World , июль 2008 г., стр. 80
  8. ^ "Отчет об аварии Martin 404 N40416 19 февраля 1955 года". Отчет об аварии Civil Aeronautics Board. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 16 мая 2015 года .
  9. ^ "Отчет об аварии Martin 404 N40403 1 апреля 1956 года". Отчет об аварии Civil Aeronautics Board. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 16 мая 2015 года .
  10. ^ "Отчет об аварии Martin 404 N449A 2 июля 1963 года". Отчет об аварии Civil Aeronautics Board. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 16 мая 2015 года .
  11. ^ "Крушения чартерных самолетов в Атланте, штат Джорджия, май 1970 г. | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений". www.gendisasters.com . Архивировано из оригинала 24.02.2019 . Получено 23.02.2019 .
  12. ^ "Архивные фотографии AJC: авиакатастрофы в Джорджии в 1970-х годах". myajc . Получено 23.02.2019 .
  13. ^ "Отчет об аварии Martin 404 N464M 2 октября 1970 года". Aviation Safety Network . Получено 16 мая 2015 года .
  14. ^ Хендерсон, Дэвид П. "PBA MARTIN 404 N40415 AT FANTASY OF FLIGHT". Sunshine Skies . Дэвид П. Хендерсон . Получено 1 апреля 2017 г. .
  15. ^ "Летающие и статические самолеты". Planes of Fame . Архивировано из оригинала 20 мая 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
  16. ^ "Досье планера - Martin 4-0-4, c/n 14135, c/r N636X". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 1 апреля 2017 г. .
  17. ^ "FAA REGISTRY [N636X]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
  18. ^ Рэмбоу, Билл. "MARTIN 4-0-4 EASTERN AIRLINES "SILVER FALCON"". Mid-Atlantic Air Museum . Архивировано из оригинала 11 декабря 2016 года . Получено 1 апреля 2017 года .
  19. ^ "Martin 404 N145S". Музей истории авиалиний . Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
  20. ^ "EAL Martin 404 Cockpit". Национальный музей коммерческой авиации . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
  21. ^ "Досье планера - Martin 4-0-4, c/n 14143, c/r N9234C". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 1 апреля 2017 г. .
  22. ^ "Skyliner". Pima Air & Space Museum . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
  23. ^ "Досье планера – Martin 4-0-4, c/n 14158, c/r N974M". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 1 апреля 2017 г. .
  24. ^ "FAA Registry". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
  25. ^ "Strawberry Point Flight Line". Музей авиации имени Гленна Л. Мартина в Мэриленде . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Получено 1 апреля 2017 года .
  26. ^ "Досье планера - Martin 4-0-4, c/n 14233, c/r N259S". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 1 апреля 2017 г. .
  27. ^ "Досье планера - Martin4-0-4, c/n 14246, c/r N255S". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 1 апреля 2017 г. .
  28. ↑ Бриджмен 1953, стр. 255–256.

Библиография

  • Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер, Великобритания: Midland Counties Publications, 1979, стр. 95, 217. ISBN 0-904597-22-9 . 
  • Бреслау, Алан Джеффри Время моей смерти: История чудесного выживания (EP Dutton, Нью-Йорк, 1977) Крушение самолета Mowhawk Airlines 2 июля 1963 года в Рочестере, штат Нью-Йорк.
  • Бриджмен, Леонард. Все самолеты мира Джейн 1953–54 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
  • Ганстон, Билл . Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров . Лестер, Великобритания: Windward Imprint, 1980. ISBN 0-7112-0062-9 . 
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985). Лондон: Orbis Publishing, 1985.
  • Киллион, Гэри Л. Martinliners . Sandpoint ID: Airways International Inc., 1997. ISBN 0-9653993-2-X . 
  • Проктор, Джон (2019). «TWA Skyliners: Martin 2-0-2 и 4-0-4 в эксплуатации TWA». The Aviation Historian (29): 58–67 . ISSN  2051-1930.
  • Сиверс, Гарри. Североамериканские воздушные флоты . Танбридж-Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN 0-85130-005-7 . 
  • Смит, М. Дж. Младший. Пассажирские авиалайнеры Соединенных Штатов, 1926–1991 . Миссула, Монтана: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Мартин 404 .
  • Martin Airliners - Музей авиации Мэриленда
  • Перепись Мартина 202/404 - oldprops.ukhome.net (фотографии и история также на сайте)
  • Множество подробных фотографий крупным планом восстановленного Martin 4-0-4. Архивировано 06.07.2011 на Wayback Machine.
  • Сеть авиационной безопасности
  • Сертификат типа Федерального управления гражданской авиации для Martin 404
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Мартин_4-0-4&oldid=1259423378"