Мартин-Бейкер МБ 5
Британский прототип истребителя

МБ 5
Общая информация
ТипИстребитель
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительМартин-Бейкер
СтатусЭкспериментальный
Основной пользовательКоролевские военно-воздушные силы (предполагалось)
Количество построенных1
История
Первый полет23 мая 1944 г.
Разработано изМартин-Бейкер МБ 3

British Martin-Baker MB 5 был последним этапом развития серии прототипов истребителей, построенных во время Второй мировой войны . Ни MB 5, ни его предшественники так и не были запущены в производство , несмотря на то, что летчики-испытатели описывали его как превосходные характеристики. [1]

Проектирование и разработка

Martin-Baker Aircraft начала разработку MB 5 как второго прототипа Martin-Baker MB 3 , разработанного по спецификации Министерства авиации F.18/39 для маневренного, прочного истребителя Королевских ВВС , способного летать со скоростью более 400 миль в час. После того, как первый MB 3 разбился в 1942 году, в результате чего погиб Вэл Бейкер , второй прототип был отложен. Модифицированный MB 3 с двигателем Rolls-Royce Griffon , а не Napier Sabre, как у MB 3, планировался как MB 4, но вместо этого был выбран полный редизайн. [2]

Переделанный самолет, обозначенный как MB 5, использовал крылья, похожие на MB 3, но имел совершенно новый фюзеляж из стальных труб. Мощность исходила от двигателя Rolls-Royce Griffon 83 с жидкостным охлаждением V-12, мощностью 2340 л. с. (1745 кВт) и приводившего в движение два трехлопастных винта противоположного вращения . [3] Вооружение состояло из четырех 20-мм пушек Hispano , установленных в крыльях снаружи широко разнесенных убирающихся шасси . Ключевой особенностью конструкции была простота производства и обслуживания: большая часть конструкции была коробчатой, что способствовало прямым линиям и простой форме. [4] Он был построен по тому же контракту, который охватывал строительство MB 3. [5]

Летные испытания

Первый полет прототипа MB 5, серийный R2496 , состоялся 23 мая 1944 года. [6] Летчики-испытатели оценили его характеристики как выдающиеся, а компоновка кабины получила высокую оценку от Экспериментального института самолетов и вооружения (A&AEE). Доступность фюзеляжа для обслуживания была превосходной благодаря системе съемных панелей. По словам летчика-испытателя капитана Эрика Брауна (1948):

«По моему мнению, это выдающийся самолет, особенно если рассматривать его в свете того факта, что он совершил свой первый полет еще 23 мая 1944 года» [1]

Признанный одним из лучших пилотов высшего пилотажа в Великобритании, сержант Януш Жураковски из A&AEE на авиабазе Боскомб-Даун продемонстрировал впечатляющий показ на авиасалоне в Фарнборо в июне 1946 года на Martin-Baker MB 5 — самолете, который он считал превосходным и во многих отношениях превосходящим Spitfire.

Копия MB 5, близка к завершению по состоянию на 2006 год [обновлять].

Если бы серийное производство было разрешено, самолет служил бы над Германией во время Второй мировой войны. Вместо этого Королевские ВВС направили свое внимание на реактивные истребители. Двигатель Rolls-Royce Griffon отказал, когда MB 5 демонстрировался премьер-министру Уинстону Черчиллю , начальнику штаба ВВС и множеству других VIP-персон на важной выставке британских и захваченных немецких самолетов в Фарнборо. [7] Майкл Бойер утверждает, что у Martin-Baker, возможно, не было ни возможностей, ни достаточной государственной поддержки для участия в крупномасштабном производстве. [8] Медленный прогресс компании с машиной мог быть вызван нехваткой возможностей. [5]

По имеющимся данным, оригинальный MB 5 был уничтожен на стрельбище. [ требуется ссылка ] Компания Martin-Baker впоследствии стала одним из ведущих мировых производителей катапультных кресел .

Строительство копии

Частичная реплика была построена в Рино, штат Невада , США Джоном Марлином с использованием крыльев от P-51 Mustang . [9] [10] К апрелю 2017 года реплика была завершена и выставлена ​​на продажу. Она была построена на 6 футов короче оригинала и, возможно, не в летном состоянии. [ необходима цитата ]

Технические характеристики (MB 5, как спроектировано)

Ортографическая проекция диаграммы Мартина-Бейкера MB 5

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1947, [11] Jane's Fighting Aircraft of World War II [6] и British Aircraft of World War II [12]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 37 футов 9 дюймов (11,51 м)
  • Размах крыльев: 35 футов (11 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м), включая пропеллер
  • Площадь крыла: 263 кв. фута (24,4 м 2 )
  • Соотношение сторон : 4,66
  • Профиль крыла : RAF 34
  • Масса пустого самолета: 9233 фунта (4188 кг)
  • Полная масса: 11 500 фунтов (5 216 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 12 090 фунтов (5 484 кг)
  • Емкость топливного бака: 200 имп галлонов (240 галлонов США; 910 л) топлива; 14 имп галлонов (17 галлонов США; 64 л) масла
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель жидкостного охлаждения Rolls-Royce Griffon 83 V-12, 2035 л.с. (1517 кВт) [13]
  • Пропеллеры: 6-лопастной винт De Havilland с постоянной скоростью вращения в противоположных направлениях [14]

Производительность

  • Максимальная скорость: 460 миль/ч (740 км/ч, 400 узлов) на высоте 20 000 футов (6 100 м)
  • Диапазон: 1100 миль (1800 км, 960 миль)
  • Практический потолок: 40 000 футов (12 000 м)
  • Скорость подъема: 3800 футов/мин (19,3 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 45,9 фунт/кв. фут (224 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 6,3 фунта/л.с. (3,82 кг/кВт)

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания
  1. ^ ab Brown 1983, стр. 150–153.
  2. ↑ Баугер, Джо. «Martin-Baker MB 5». Aircraft of the World , 19 ноября 1995 г. Получено 9 апреля 2006 г.
  3. ↑ MB 5 Архивировано 30 апреля 2006 г. в Wayback Machine Martin-Baker History. Получено 9 апреля 2006 г.
  4. ^ «Сэр Джеймс Мартин» Сара Шарман ISBN  978-1-85260-551-3
  5. ^ Батлер 2004, стр. 31.
  6. ^ ab Jane 1946, стр. 129–130.
  7. ↑ Дональд 1997, стр. 150–157.
  8. ↑ Бойер 1984, стр. 124–125.
  9. ^ Марлин, Пол Д. «Первые летные приключения Джона». Сайт Джона Марлина, посвященный копии MB5 ( johnmarlinsmb5replica.mysite.com ). Получено 5 мая 2010 г.
  10. ^ "Спасение диких мустангов – история создания винтажного Wings Mustang". www.vintagewings.ca . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 г.
  11. ↑ Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 60c–61c.
  12. ^ "MARTIN-BAKER MB.5". Архивировано из оригинала 13 июня 2008 года . Получено 26 ноября 2017 года .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  13. ^ в течение 5 минут на высоте 550 футов (170 м) на передаче M, при 2750 об/мин с наддувом 25 фунтов на квадратный дюйм (170 кПа)
  14. ^ Hydromatic 11 футов 9 дюймов (3,58 м) SKP 74489/15A спереди с 11,6 футов (3,54 м) 3-лопастным SKP 74490/18A сзади
Библиография
  • Боуер, Майкл Дж. Ф. Истребители-перехватчики для Королевских ВВС 1935–45 гг . Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1984. ISBN 978-0-85059-726-4 . 
  • Батлер, Тони. Секретные проекты: британские истребители и бомбардировщики 1935–1950 (Британские секретные проекты 3). Лестер, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN 978-1-85780-179-8 . 
  • Браун, капитан Эрик . Крылья странного и чудесного, том 1. Лондон: Airlife, 1983. ISBN 978-0-906393-30-7 . 
  • Дональд, Дэвид. «Истребители Мартина-Бейкера». Крылья славы , том 9, 1997, Aerospace Publishing Ltd., ISSN 1361-2034.
  • Грин, Уильям, редактор. «Памятный MB5 мистера Мартина». Air International, т. 16, № 2, февраль 1979 г.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Истребители, том второй . Лондон, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961.
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Архив фактов о Второй мировой войне: истребители Королевских ВВС, часть 2. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1979. ISBN 978-0-354-01234-8 . 
  • Джейн, Фред Т. «Martin-Baker F.18/39». Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны . Лондон: Studio, 1946. ISBN 978-1-85170-493-4 . 
  • Жук, Билл. Януш Жураковский: Легенды в небе. St. Catharine's, Онтарио: Vanwell, 2004. ISBN 978-1-55125-083-0 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Мартин-Бейкер MB5 .
  • MB 5 на martin-baker.com
  • «Martin-Baker MB V» — статья журнала Flight 1945 года о самолете MB 5
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin-Baker_MB_5&oldid=1256084340"