Маркиз Хантли (корабль 1804 г.)

История
Великобритания
ИмяМаркиз Хантли
СтроительДати, Абердин [1]
Запущен1804
СудьбаПоследний раз упоминается в 1843 году; возможно, потерпел крушение 24 июня 1844 года.
Общая характеристика
Тонны груза547, или 560, [2] [1] или 564, или 564 57 ⁄ 94 [3] ( бм )
Длина128 футов 4 дюйма (39,1 м)
Луч31 фут 11 дюймов (9,7 м)
Вооружение6 × 6-фунтовых + 2 × 4-фунтовых орудия (1813)
ПримечанияСделано частично из старых материалов [2]

Marquis of Huntley был спущен на воду в Абердине в 1804 году как судно West Indiaman . Он исчез из регистров между 1814 и 1824 годами. Затем он совершил четыре рейса, перевозя заключенных в Новый Южный Уэльс. Он был транспортом большую часть своей карьеры, перевозя грузы и войска для британского правительства. Он пострадал в морском инциденте в ноябре 1834 года. Он был в последний раз указан в 1843 году, возможно, он потерпел крушение 24 июня 1844 года.

Карьера

Маркиз Хантли впервые появился в Lloyd's Register ( LR ) в 1804 году. [2]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1804ХартЛэтэм и Ко.Лондон–НевисЛР
1807ХартФрейзер и Ко.Лондон–НевисЛР
1813Дж.ХартФрейзер и Ко.Лондон–НевисLR и Регистр судоходства

Маркиз Хантли исчез из LR и Регистра судоходства после выпусков 1813 года и не появлялся до 1824 года.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1824А.ДжеймсонНекоторыетранспорт ЛондонаLR ; капитальный ремонт 1824 г.
1825А.ДжеймсонНекоторыеТранспорт КоузаLR ; капитальный ремонт 1824 г.
1826А.Джеймсон
Аскоу		Дж.СомсТранспорт КоузаLR ; капитальный ремонт 1824 г.

1-й каторжный рейс (1826): Капитан Уильям Аскоу отплыл из Ширнесса 16 мая 1826 года и прибыл в Сидней 13 сентября. [4] Маркиз Хантли погрузил на борт 200 мужчин-каторжников и по пути пережил смерть двух каторжников. [5] Он отплыл из Нового Южного Уэльса 11 февраля 1827 года и из Баии 5 мая и прибыл в Портсмут в середине июня. Он перевозил груз, который включал кедр, планки из голубой камеди, гвозди для деревьев, рангоут Зеландии, спицы, масло, шерсть, соленые шкуры и три хафпайпа колониального вина.

2-й каторжный рейс (1827–1828): Капитан Аскоу отплыл из Корка, Ирландия, 27 сентября 1827 года и прибыл в Сидней 30 января 1828 года . [4] Маркиз Хантли взял на борт 160 мужчин-каторжников и не допустил ни одного случая смерти каторжников в пути. [6] Он был у Портсмута в середине июня 1829 года, отплыв из Маврикия 19 марта.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1829АскохДж.СомсТранспортировка пробкиLR ; капитальный ремонт 1824 г.

3-й рейс каторжников (1830): Капитан Аскоу отплыл из Ширнесса 9 апреля 1830 года и прибыл в Сидней 21 августа. [7] «Маркиз Хантли» взял на борт 228 мужчин-каторжников и в пути пострадал от смерти одного каторжника. [8] Он отплыл 24 декабря и прибыл в Портсмут 23 мая.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1831Аскоу
Дж.Остин		Дж.Сомстранспорт ЛондонаLR ; капитальный ремонт 1824 г., крупный ремонт 1829 г., устранение повреждений 1830 г.
1833Остин
Моллисон		Некоторые
Транспорт Лондон–Беллейсл Лондон		Регистр судоходства ; почти перестроен в 1824 г., капитальный ремонт в 1829 г. и мелкий ремонт в 1833 г.

По одному из сообщений, бывший император Бразилии , дон Педро , герцог Браганса, нанял маркиза Хантли 26 июня 1832 года. Португальцы переоборудовали его в военный корабль «Мадейра» с 10 пушками и командой из 50 человек. В 1834 году они вернули его Дж. Сомесу, который вернул ему первоначальное название. [3] [a]

Однако список судов, прибывших в Квебек, показывает, что «Маркиз Хантли» прибыл в Квебек в балласте 14 сентября 1832 года и покинул Порту 5 августа. [10]

Источник утверждает, что регистрация « Маркиза Хантли » была аннулирована 23 июля 1834 года, после завершения работ по сносу судна [3]. Это неверно, поскольку судно продолжало плавать еще около десятилетия.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1834МоллисонДж.Сомстранспорт ЛондонаLR ; мелкий ремонт 1835 г.

10 ноября 1834 года судно Marquis of Huntley водоизмещением 564 тонны и экипажем из 33 человек село на мель на Мидл-Сэнде. Британское правительство зафрахтовало его для перевозки артиллерийских и адмиралтейских припасов, а также 11 инвалидов из Лейта в Лондон. Восемь шлюпок вышли из Колчестера и помогли ему сойти на берег. Вопрос о надлежащей спасательной операции привел к судебному разбирательству. Владельцы оценили свое судно в 1500 фунтов стерлингов, но застраховали его на 3000 фунтов стерлингов и заявили, что его продажная стоимость составляет 2500 фунтов стерлингов. Владельцы также только что зафрахтовали Marquis of Huntley правительству за 4000 фунтов стерлингов в год для перевозки заключенных в Новый Южный Уэльс. Владельцы предложили 400 фунтов стерлингов спасателям, трое из которых погибли, когда их судно перевернулось во время спасательных работ. Судья присудил спасателям 1300 фунтов стерлингов, по 150 фунтов стерлингов за каждый шлюп и 100 фунтов стерлингов, которые будут распределены между семьями трех утонувших мужчин. [11]

4-й рейс каторжников (1835): Капитан А. Л. Молисон отплыл из Даунса 27 марта 1835 года и прибыл в Сидней 5 июля. [12] Маркиз Хантли взял на борт 320 мужчин-каторжников и в пути пострадал от смерти одного каторжника. [13]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1836Моллисон
Мотли		Дж.
Сомес Чепмен		Транспорт Лондона
Лондон–Квебек
Лондон–Мальта		LR ; мелкий ремонт 1835 г.
1843ПестрыйЧепменЛондон–КвебекLR ; мелкий ремонт 1835 г.

Судьба

Marquis of Huntley последний раз был указан в LR в 1843 году. Возможно, это было судно, которое потерпело крушение 24 июня 1844 года на острове Бритон или острове Брайер. Его команда была спасена. Оно совершало рейс из Квебека в Корк с грузом сделок . [14] [15] [16]

Примечания

  1. ^ В самом полном списке португальских военных кораблей того периода нет судна под названием Madeira . Хотя в списке указаны различные суда, приобретенные в Англии в этот период, ни один из них не принадлежит Marquis of Huntley . [9]

Цитаты

  1. ^ ab Абердин Построенные корабли: Маркиз Хантли.
  2. ^ abc LR (1804), "M" доп. страницы, Seq.No.M122.
  3. ^ abc Hackman (2001), стр. 295–296.
  4. ^ ab Bateson (1959), стр. 296–297.
  5. ^ Бейтсон (1959), стр. 330.
  6. ^ Бейтсон (1959), стр. 331.
  7. ↑ Бейтсон (1959), стр. 298–299.
  8. ^ Бейтсон (1959), стр. 332.
  9. ↑ Маркес Эспартейро (1976).
  10. ^ "Прибытие кораблей в Канаду, август - ноябрь 1832 г.". www.theshipslist.com . Получено 12 марта 2022 г. .
  11. ^ «Суд по залогу». 13 ноября 1835 г., The Times (Лондон, Англия) Выпуск: 15946.]
  12. ↑ Бейтсон (1959), стр. 302–303.
  13. ^ Бейтсон (1959), стр. 334.
  14. ^ "Ship News". The Times (18676). Лондон. 31 июля 1844. col EF, стр. 7.
  15. ^ "Ship News". Greenock Advertiser . № XLV - 6043. Британский газетный архив (подписка). 6 августа 1844 г. стр.  2–3 . Получено 22 апреля 2020 г.
  16. ^ "Shipping Intelligence". Caledonian Mercury . № 19389. Эдинбург: Британский газетный архив (подписка). 15 августа 1844 г. стр. 4. Получено 22 апреля 2020 г.

Ссылки

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Суда каторжников . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Маркес Эспартейро, Антониу, комманданте (1976). Каталог Дос Навиос Бригантинос (1640-1910) . Лиссабон: Centro de Estudos de Marinha.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Маркиз_Хантли_(корабль_1804)&oldid=1166731103"