Акведук Марпла

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Marple Aqueduct» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Акведук Марпла
Акведук Марпл из реки Гойт
Координаты	53°24′26″с.ш. 2°04′09″з.д. / 53,4073°с.ш. 2,0691°з.д. / 53,4073; -2,0691
Ссылка на сетку ОС	SJ955900
Переносит	Пик Форест Канал
Кресты	Река Гойт
Локаль	Марпл, Большой Манчестер
Поддерживается	Канал и Речной Фонд
Статус наследия	Включен в список I степени [1] , внесен в список памятников [2]
Характеристики
Общая длина	105 ярдов (96 м)
Ширина	8 футов (2,4 м)
Высота	30 метров (98 футов) [1]
Проходимо?	да
Тропы для буксировки	Только западная сторона
Количество пролетов	Три
История
Дизайнер	Бенджамин Аутрам
Начало строительства	1795
Окончание строительства	1799
Открыто	1800
Расположение

Акведук Марпл (также известный как акведук Гойта ^[1] ) в Марпле, Большой Манчестер , на северо-западе Англии был построен для переброски нижнего уровня канала Пик-Форест через реку Гойт (до 1896 года считавшуюся частью реки Мерси ).

Инженер компании Бенджамин Аутрам отвечал за проектирование, а Томас Браун , местный инженер, за строительство. Строительный контракт был заключен с Уильямом Бродхедом, Бетелом Фернессом и Уильямом Андерсоном в 1795 году. Фернесс умер позже в 1795 году, поэтому акведук был достроен оставшимися партнерами в 1799 году, но введен в эксплуатацию только в 1800 году. Во время его строительства погибло семь человек.

Это самый высокий канальный акведук в Англии и самый высокий каменный арочный акведук в Британии. Разница в уровнях воды в реке и канале составляет около 90 футов (27 м) (превзойдена только акведуком Понткисиллте , железным желобом, установленным на каменных колоннах, где разница составляет 126 футов (38 м)). Он содержит около 8000 кубических ярдов (6000 м ³ ) каменной кладки. Три полукруглые арки находятся на высоте около 78 футов (24 м) над уровнем воды, с пролетами около 60 футов (18 м) на расстоянии 72 футов (22 м) от центра. Нижние части сделаны из красного песчаника из близлежащего карьера Гайд-Бэнк . Верхние части сделаны из белого камня из карьера в Чапел-Милтон. Устои расширяются в пропорциональных изгибах и уходят или уменьшаются вверх таким же образом. Умелое использование архитектурных особенностей, таких как круговая прорезь в сводах, ряды тесаных камней, арочные кольца и пилястры из тесаного камня, овальные опоры и камень разного типа и цвета, позволило создать изящное сооружение, которое является выдающимся в своем классе.

В 1860 году повреждения, вызванные повторным морозным пучением после того, как вода просочилась через лужу желоба, пришлось срочно ремонтировать Чарльзу Сакре, главному инженеру Manchester , Sheffield and Lincolnshire Railway , которой тогда принадлежал канал. Он связал вместе две поверхности над центральной аркой 2-дюймовыми болтами через конструкцию, закрепив пластинами, которые все еще можно увидеть. Сто лет спустя похожая проблема была проигнорирована British Waterways (BW), и ночью 9 января 1962 года внешняя поверхность северо-восточной арки обрушилась. BW, поддерживаемая Министерством транспорта, посчитала, что было бы «полной тратой денег» сделать что-либо иное, кроме сноса акведука и официального закрытия нижних каналов Пик-Форест и Эштон. Однако его спасло вмешательство Джеффри Риппона , министра общественных зданий и работ, который добился соглашения, по которому благожелательный Совет графства Чешир профинансировал дополнительные расходы на полную реставрацию, сверх того, что бы обошлось BW в его сносе, в соответствии с положениями Закона о местных органах власти (исторические здания) 1962 года, который сам Риппон провел через парламент. Главным подрядчиком реставрации была Harry Fairclough Ltd из Уоррингтона, а Rendel, Palmer & Tritton выступили в качестве инженеров-консультантов.

Акведук был вскоре объявлен памятником старины и в 1966 году был включен в список I степени. ^[1] В течение многих лет его живописное расположение в долине Гойт было затенено неконтролируемым ростом самопроизвольно посаженных деревьев. Теперь их срубили, чтобы восстановить вид. ^{[ необходима цитата ]}

• Памятники архитектуры I категории в Большом Манчестере
• Перечисленные здания в Марпле, Большой Манчестер
• Список акведуков каналов в Великобритании
• Запланированные памятники в Большом Манчестере

• 
  Вид на акведук Марпл с дрона
• 
  Рабочая лодка пересекает акведук Марпл
• 
  Действующее судно на акведуке Марпл, виадук на севере
• 
  Действующее грузовое судно на акведуке Марпл
• 
  Канал поворачивает и проходит под железнодорожным виадуком.
• 
  Затем он попадает в шлюзовую систему Марпл.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Акведук Марпл» .

• Грэм Бойес и Брайан Лэмб, (2012) Канал и железная дорога Пик-Форест: история инженерии и бизнеса , Дерби: Историческое общество железных дорог и каналов