Марк Генри Браун
Канадский летчик-ас Второй мировой войны

Марк Генри Браун
Браун слева и пилот-офицер Четем из 1-й эскадрильи стоят у носа истребителя Hawker Hurricane в Уиттеринге , Англия.
Псевдоним(ы)Холмистый
Рожденный( 1911-10-09 )9 октября 1911 г.,
Портидж-ла-Прери , Манитоба , Канада
Умер12 ноября 1941 г. (1941-11-12)(30 лет)
над Сицилией , фашистская Италия
Похороненный
Военное кладбище Катании, Сицилия
ВерностьВеликобритания
Услуга /филиалКоролевские военно-воздушные силы
Годы службы1936–1941
КлассифицироватьКомандир звена
Номер услуги37904
Команды1-я эскадрилья
Сражения/войныВторая мировая война
НаградыКрест «За выдающиеся летные заслуги» с планкой
Чехословацкого военного креста

Командир эскадрильи Марк Генри Браун , DFC и Bar (9 октября 1911 — 12 ноября 1941) был канадским летчиком-асом , служившим в Королевских военно-воздушных силах (RAF) во время Второй мировой войны. Ему приписывают не менее пятнадцати сбитых немецких самолетов, он был первым канадским летчиком, ставшим летчиком-асом во время войны. Он погиб в бою в ноябре 1941 года над Сицилией .

Ранний период жизни

Марк Генри Браун, которого прозвали «Хилли», родился 9 октября 1911 года в Портидж-ла-Прери в Канаде. После окончания школы он работал в Банке Монреаля в Брэндоне . Он научился летать в летном клубе Брэндона и покинул Канаду, чтобы присоединиться к Королевским военно-воздушным силам в мае 1936 года на краткосрочной службе . После завершения обучения в летной школе № 9 в Торнаби , в феврале 1937 года он был направлен в эскадрилью № 1 в качестве офицера-пилота . [1] [2]

На момент его назначения в 1-ю эскадрилью она базировалась в Тангмере и использовала истребитель -биплан Hawker Fury . Однако в конце 1937 года она начала заменять свои самолеты на новый истребитель Hawker Hurricane . [3] В декабре 1938 года он был повышен до летного офицера. [1]

Вторая мировая война

В начале сентября 1939 года эскадрилья № 1 была развернута во Франции в составе передовых ударных воздушных сил . К октябрю она действовала с аэродрома Вассенкур и патрулировала франко-германскую границу, время от времени вступая в бой с Люфтваффе . 23 ноября Брауну приписали участие в уничтожении среднего бомбардировщика Dornier Do 17 около Ле-Като . Он также участвовал в сбивании среднего бомбардировщика Heinkel He 111 к юго-востоку от Этена 3 марта 1940 года. Темпы операций начали набирать обороты в следующем месяце, и 20 апреля Браун уничтожил истребитель Messerschmitt Bf 109 над Тионвилем . [1] [3]

Битва за Францию

Когда 10 мая началось немецкое вторжение во Францию ​​и страны Бенилюкса , эскадрилья № 1 была втянута в тяжелые бои и в течение следующих недель начала отступать, неоднократно перемещаясь с аэродрома на аэродром. В тот день Браун принял участие в уничтожении Do 17, а на следующий день сбил пару тяжелых истребителей Messerschmitt Bf 110 к востоку от Вервена . 14 мая Браун сбил Bf 109, а затем пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87. [1] [3] Таким образом, он стал первым канадским пилотом, достигшим статуса аса . [4] [5]

На следующий день Браун сбил Bf 110, а 17 мая уничтожил ещё один, а также заявил, что в тот же день был уничтожен He 111. Он заявил, что 18 мая к юго-востоку от Сен-Кантена был уничтожен разведывательный самолёт Henschel Hs 126. На следующий день он сбил He 111 и заявил, что, вероятно, уничтожил второй самолёт того же типа, оба к северу от Ретеля . Он уничтожил ещё один He 111 21 мая, также около Ретеля. 1 июня он повредил Bf 109, а затем четыре дня спустя уничтожил Do 17 над Амьеном . Его последние воздушные победы в боях над Францией были одержаны 14 июня, когда он уничтожил He 111 и Bf 109 около Кана . На следующий день он был сбит, но благополучно приземлился и добрался до Бреста . Оттуда он нашёл дорогу в Саутгемптон . В то же время, эскадрилья № 1 была отозвана в Соединенное Королевство. Браун вернулся в эскадрилью, теперь в Тангмере , 18 июня. [1] [6]

Битва за Британию

В течение нескольких недель после возвращения эскадрильи № 1 в Соединенное Королевство она отдохнула и восстановила свою численность, снова вступив в строй в конце июля. [3] В это время Браун был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) за «храбрость и преданность долгу при выполнении воздушных операций». [7] Он сбил Bf 110 к югу от мыса Св. Екатерины 11 августа. Он был сбит над Харвичем 15 августа, но сумел выпрыгнуть с парашютом над Ла-Маншем , получив лишь незначительные ранения. Впоследствии его подобрал траулер. [1] [6]

3 сентября 1940 года Брауну было присвоено звание лейтенанта авиации . [6] На следующей неделе эскадрилья № 1 отправилась на север в Уиттеринг для менее интенсивного патрулирования в составе группы № 12. Она по-прежнему участвовала в воздушных боях на юго-востоке Англии. [3] Браун заявил, что перехватил средний бомбардировщик Junkers Ju 88 около Кенли 6 сентября, как поврежденный, и принял участие в уничтожении Do 17 к востоку от Кембриджа 24 сентября. [1]

После смерти командира эскадрильи 10 ноября Браун занял пост ее командующего офицера, получив повышение до командира эскадрильи . [6] Эскадрилья оставалась в Уиттеринге до января 1941 года, после чего вернулась на юг. Действуя из Нортхолта , она участвовала в истребительных зачистках Франции, а также в миссиях по сопровождению бомбардировщиков. Она также обучалась ночным полетам и была модернизирована до истребителей Hurricane Mk II. К этому времени большую часть ее летного состава составляли чехи и поляки, бежавшие в Соединенное Королевство после немецкой оккупации своих стран. [3]

В апреле Браун был направлен на службу в качестве инструктора в 58-й учебный оперативный отряд (OTU) в Грейнджмуте , где он прослужил два месяца. [6] За это время 23 мая ему была присвоена степень адвоката DFC, опубликованная цитата гласила:

Этот офицер командовал эскадрильей с выдающимся успехом. Он уничтожил еще два вражеских самолета, доведя общее число своих побед до не менее 18. Его великолепное лидерство и бесстрашный дух в значительной степени способствовали поддержанию высокого уровня эффективности во всей эскадрилье.

—  London Gazette , № 35171, 23 мая 1941 г. [8]

В июле Браун был повышен до командира крыла и переведен в 57-й учебный авиаполк в Хавардене , где он командовал учебным крылом. [6]

Средний Восток

В октябре 1941 года Браун был направлен на Средиземноморский театр военных действий , где он должен был возглавить истребительное крыло в Та Кали , на острове Мальта . 12 ноября, совершая свой первый вылет в качестве командира крыла, вместе с командиром крыла Александром Рабальяти , он возглавил атаку на итальянский аэродром в Джеле на Сицилии . Во время атаки «Харрикейн» Брауна был поражен зенитным огнем, и его самолет разбился на аэродроме. Немного позже, во время налета на Мальту, итальянский самолет сбросил сообщение о том, что Браун был похоронен со всеми воинскими почестями. [1] [2]

Браун похоронен на военном кладбище в Катании на Сицилии. [9] В январе 1943 года Временное правительство этой страны посмертно наградило его Чехословацким военным крестом «в знак признания ценных заслуг, оказанных в связи с войной». [10]

Историки военной авиации Кристофер Шорс и Клайв Уильямс отмечают, что многие из заявлений Брауна в битве за Францию ​​были реконструированы после эвакуации эскадрильи № 1 из этой страны, во время которой многие ее записи были утеряны. Некоторые из достигнутых там воздушных побед, возможно, не были проверены или фактически считаются вероятными. Шорс и Уильямс приписывают Брауну сбитие пятнадцати немецких самолетов и участие в уничтожении еще четырех. Он также утверждал, что один, вероятно, был уничтожен, а два повреждены. [1] Другой историк военной авиации, Майк Спик, перечисляет идентичные воздушные победы Брауна. [11]

Примечания

  1. ^ abcdefghi Shores & Williams 1994, стр. 152–153.
  2. ^ ab "The Airmen's Stories - F/Lt. MH Brown". Памятник битве за Британию . Получено 6 июня 2023 г.
  3. ^ abcdef Роулингс 1976, стр. 11–13.
  4. ^ "Фотографии: Королевское истребительное командование ВВС, 1939–1945". Имперский военный музей . Получено 6 июня 2023 г.
  5. ^ О'Мэлли, Дэйв (14 августа 2020 г.). «Кузница лидерства: канадцы в битве за Британию». Skies . MHM Publishing . Получено 7 июня 2023 г. .
  6. ^ abcdef Уинн 1989, стр. 53.
  7. ^ "№ 34910". The London Gazette . 30 июля 1940 г., стр. 4675.
  8. ^ "№ 35171". The London Gazette . 23 мая 1941 г., стр. 2943.
  9. ^ "Командир крыла Марк Генри Браун". Комиссия Содружества по военным захоронениям . Получено 4 июня 2023 г.
  10. ^ "№ 35858". The London Gazette (Приложение). 12 января 1943 г. стр. 270.
  11. ↑ Спик 1997, стр. 216.

Ссылки

  • Роулингс, Джон (1976). Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: MacDonald & James. ISBN 0-354-01028-X.
  • Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: дань уважения самым выдающимся летчикам-истребителям британских и стран Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Grub Street. ISBN 1-8-9869-7000.
  • Спик, Майк (1997). Асы-истребители союзников: Тактика и техника воздушного боя Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-282-3.
  • Уинн, Кеннет Г. (1989). Люди битвы за Британию . Норвич: Gliddon Books. ISBN 0-947893-15-6.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mark_Henry_Brown&oldid=1249852591"