Безопасность на море

Безопасность на море как часть и частично совпадающая с безопасностью на воде касается защиты жизни ( поиск и спасение ) и имущества посредством регулирования, управления и разработки технологий всех форм водного транспорта . Исполнительными институтами являются национальные и транснациональные морские администрации . морские аварии , хотя и характеризуются уровнем безопасности порядка 10−5 ( 1 серьезная авария на 100 000 перемещений), что лишь немного уступает уровню в сфере воздушного транспорта (10−6 ) , являются значительным источником риска для страховых компаний , транспортных компаний и владельцев недвижимости. [1] Помимо этого, конечно, судовладельцы и морские учреждения должны гарантировать, что несчастные случаи на море (в основном утопления ) будут сведены к возможному минимуму. Организационные и человеческие факторы являются важнейшими предпосылками таких аварий, как MV Prestige , Herald of Free Enterprise , MS Sleipner , MS Estonia , Bow Mariner и Hoegh Osaka , а также печально известного Titanic . [2]

Учреждения

Полный список см. в разделе Категория:Организации по безопасности на море.

Европа

Азия

Африка

Америка

Системы

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Шовен 2011, стр. 625–632.
  2. ^ Олтедал 2018.

Литература

  • Шовен, Кристин (12 сентября 2011 г.). «Человеческий фактор и безопасность на море». Журнал навигации . 64 (4). Издательство Кембриджского университета (CUP): 625–632. doi :10.1017/s0373463311000142. ISSN  0373-4633. S2CID  129186816.
  • Олтедал, Хелле (2018). Управление морской безопасностью . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-203-71297-9. OCLC  1021303983.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Безопасность_на_море&oldid=1175744105"