Транспортер для перевозки личного состава морской пехоты

Транспортер для перевозки личного состава морской пехоты
Демонстратор технологий морского транспортного средства для перевозки личного состава
Тип	Колесный бронетранспортер
Место происхождения	Соединенные Штаты
История производства
Дизайнер	Морская пехота США
Технические характеристики
Экипаж	2
Пассажиры	MPC-персонал : 8-9

Marine Personnel Carrier ( MPC ) — это колесный бронетранспортер, разрабатываемый для приобретения Корпусом морской пехоты США . Программа была отменена в 2013 году, но возрождена в 2014 году как часть первой фазы Amphibious Combat Vehicle . ^[1]

Корпус морской пехоты США готовится приобрести новый парк колесных бронированных машин, чтобы соответствовать атрибутам и показателям требований к бронетранспортеру морской пехоты (MPC). MPC будет служить в качестве бронетранспортера средней массы и дополнять возможности, предлагаемые Joint Light Tactical Vehicle (JLTV — категория легкого бронетранспортера) и Expeditionary Fighting Vehicle (EFV — категория тяжелого бронетранспортера). Эта триада возможностей EFV — MPC — JLTV включает в себя портфель наземной мобильности USMC и средства, с помощью которых экспедиционные, масштабируемые и сетевые бронированные защищенные сиденья будут предоставлены морской воздушно-наземной оперативной группе в будущем.

Marine Personnel Carrier (MPC) будет служить в качестве среднего транспортного средства для перевозки личного состава и дополнять возможности, предлагаемые Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) для легких перевозок и Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) для тяжелых перевозок. MPC будет обеспечивать наземную перевозку пехотных батальонов. Один пехотный батальон может быть перевезен одной ротой MPC вместе с штатными колесными активами пехотного батальона. Два MPC-Personnel Carrier могут перевозить усиленное пехотное отделение. Первоначальный документ о возможностях (ICD) уже утвержден, а документ о развитии возможностей (CDD) находится в стадии разработки.

MPC — это новая возможность, которая будет многоколесным бронетранспортером, предназначенным для работы в широком диапазоне военных операций, но ориентированным на нерегулярную боевую операционную среду, характеризующуюся операциями в стесненной и городской местности. Требующий перевозки 8-9 боеготовых морских пехотинцев и экипажа из 2 человек, MPC обеспечит высокоскоростной маневр на суше, а также существенную баллистическую защиту для погруженных морских пехотинцев.

MPC будет обладать сбалансированным сочетанием характеристик производительности, защиты и полезной нагрузки и будет предназначен для выполнения широкого спектра задач в различных военных операциях в различных операционных условиях, в которых проводятся экспедиционные операции.

Семейство транспортных средств MPC будет состоять из базовой машины и двух вариантов, предназначенных для решения конкретных задач.

MPC-Персонал

MPC-Personnel будет базовым транспортным средством, два из которых будут перевозить и поддерживать усиленное стрелковое отделение из 17 морских пехотинцев. Каждое транспортное средство будет перевозить 8–9 боеспособных морских пехотинцев и экипаж из двух человек. Это удовлетворяет потребность в перевозке большего количества морских пехотинцев, чем существующие платформы Light Armored Vehicle (LAV) или Humvee , обеспечивая при этом большую защиту.

MPC-Команда

Командование MPC будет оснащено оборудованием, позволяющим ему выполнять функции мобильного командного эшелона/координационного центра огневой поддержки для штаба пехотного батальона.

MPC-восстановление

MPC-Recovery будет вариантом MPC для технического обслуживания и восстановления.

Корпус морской пехоты отложил этап A (MS A) для программы Marine Personnel Carrier (MPC) на два года до FY10. Двухлетний инвестиционный период позволил довести до совершенства правительственное оборудование и технологии бронирования, которые Корпус морской пехоты планирует интегрировать в транспортные средства после их производства.

Кроме того, будет инициирована работа по созданию транспортного средства MPC Technology Demonstrator, чтобы информировать разработчиков CDD о достижимых возможностях и рисках интеграции в Невадском автомобильном испытательном центре. Это место, где размещался испытательный стенд Combat Tactical Vehicle (CTV) для программы JLTV. Транспортное средство MPC-Technology Demonstrator (MPC-TD) будет охватывать все основные функциональные области, а именно:

• Мобильность (силовая установка, трансмиссия, система подвески)
• Выживаемость (вес влияет на подвижность)
• Производство, управление и распределение электроэнергии
• C4ISR
• Мониторинг состояния транспортного средства

Первоначальный анализ альтернатив (AoA) включал «устаревший» Stryker, а MPC AOA определил средний бронетранспортер в качестве решения для требований MPC. Офис программы MPC стремится к объединению с армией и включению Stryker MOD в пересмотренный MPC AoA. Планируется начать проектирование, производство и разработку в 2012 году, а начальная эксплуатационная готовность — в 2018 году. Цель приобретения — около 630 машин.

Компания IVECO Defence Vehicles объединилась с BAE Systems Global Combat Systems, чтобы предложить свой плавающий бронетранспортер Superav 8x8.

В 2007 году Lockheed Martin объединилась с Patria, чтобы предложить Patria AMV ^[2]

В августе 2012 года морская пехота заключила контракты на разработку с четырьмя компаниями для своих транспортных средств: Lockheed Martin Havoc , BAE Systems Superav , SAIC Terrex и неуказанным транспортным средством General Dynamics . Каждый победитель получил контракты на 3,5 миллиона долларов на демонстрационное и учебное транспортное средство для оценки производительности на воде, испытаний на выживаемость и анализа человеческого фактора и вместимости, начиная с осени 2012 года. ^[3]

3 апреля 2013 года Lockheed Havoc успешно завершил испытания на плавучесть в рамках оценки программы MPC. Испытания проводились в Кэмп-Пендлтоне с полной боевой нагрузкой машины. Havoc продемонстрировал свою устойчивость к проникновению воды и способность преодолевать любые условия прибоя и волнения, в то же время вмещая полный комплект боевой экипировки Корпуса морской пехоты для экипажа. Он сохранял 100-процентную боевую готовность на протяжении всего испытания. ^[4]

8 мая 2013 года BAE и Iveco успешно завершили 12-дневные испытания Superav для программы MPC в Кэмп-Пендлтоне . Оценки включали демонстрацию поведения на воде в различных морских условиях, а также человеческий фактор и вместимость. Superav превзошел все требования к транспортному средству, выполнив учения по выходу персонала менее чем за 17 секунд и продемонстрировав передовую внутреннюю компоновку и разделение на отсеки, что позволило разместить более трехдневные запасы, не ставя под угрозу выживаемость транспортного средства и персонала. Аналогичные испытания, проведенные Iveco, подтвердили способность транспортного средства спускаться на воду и подниматься с кораблей, а также перемещаться в зонах прибоя. Затем BAE и Iveco подготовились к демонстрациям выживаемости летом. ^[5]

6 июня 2013 года компания General Dynamics успешно завершила испытания на плавание в воде и человеческий фактор в Кэмп-Пендлтоне . Заявка General Dynamics MPC основана на их LAV III APC с двойным V-образным корпусом , что делает его первым транспортным средством с конструкцией корпуса, имеющим возможности плавания. General Dynamics MPC продемонстрировал возможности плавания при его полностью бронированном боевом весе, а также необходимую способность перевозить 12 морских пехотинцев и их снаряжение. Также была продемонстрирована быстрая тактическая и аварийная эвакуация через большие люки на крыше и задний пандус транспортного средства. Транспортное средство было плавучим при своем полном боевом весе, который включал два дня поставок для поддержки 12 морских пехотинцев. Он также безопасно маневрировал при изменении уровня моря глубиной до четырех футов и достигал скорости на воде более шести узлов. ^[6]

18 июля 2013 года SAIC совместно с ST Kinetics и Armatec Survivability Corporation успешно завершили двухнедельные испытания Terrex в Кэмп-Пендлтоне . Испытания включали серию демонстраций поведения на воде в различных морских условиях и оценку человеческого фактора и вместимости. Terrex прошел все необходимые испытания на проходимость по волнам и маневренность в открытом море при полной загрузке боевого веса. Он продемонстрировал грузоподъемность путем успешной укладки снаряжения и припасов, которые потребуются морским пехотинцам для трехдневных операций, с местом для дополнительного оборудования. Оценка человеческого фактора продемонстрировала просторный интерьер, вмещающий указанное количество морских пехотинцев в боевой экипировке и обеспечивающий быстрый тактический и аварийный выход через быстросъемный люк. Terrex повторил результаты по плаванию в открытом море и маневренности, достигнутые на репетиционном мероприятии в марте 2013 года. SAIC начал баллистические и взрывные испытания в Невадском автомобильном испытательном центре в мае 2013 года и должен был завершить все баллистические и минные демонстрации в июле. Морские пехотинцы должны представить окончательный отчет в сентябре 2013 года. ^[7]

Летом 2013 года Havoc успешно завершил испытания систем защиты во время серии взрывных испытаний. Машина прошла все пороговые и объективные испытания систем защиты, при этом приборы показали, что ни один из трех членов экипажа и девяти спешенных морских пехотинцев не получил бы травм, приводящих к потере трудоспособности. Lockheed также представила отчет, демонстрирующий высокую степень общности между Havoc и другими транспортными средствами Корпуса морской пехоты, направленный на снижение стоимости, требований к обучению и логистических потребностей. ^[8]

В июне 2013 года, через несколько дней после того, как General Dynamics завершила испытания на плавание в воде и человеческий фактор, Корпус морской пехоты официально приостановил программу MPC. Программа была отложена из-за сокращения бюджета и приоритета Amphibious Combat Vehicle морскими пехотинцами. Хотя основная роль MPC заключается в перевозке войск после высадки на берег, он является амфибийным, как и ACV, и Конгресс выразил обеспокоенность по поводу финансирования двух программ по машинам для выполнения этой роли. Чиновники морской пехоты пообещали поддерживать связь с заинтересованными производителями машин, чтобы в случае принятия решения о возобновлении программы MPC это можно было сделать оперативно и экономически эффективно. Закупка запланированных 579 машин MPC была «заморожена на неопределенный срок», и могло пройти 10 лет, прежде чем разработка была бы возобновлена. Потребовалось бы несколько лет, чтобы спроектировать, построить и вывести машину на вооружение. Учитывая технологические достижения, а также появляющиеся системы вооружения и постоянно меняющуюся геостратегическую обстановку, требования к разработке MPC могли оказаться недействительными или неактуальными в течение следующих пяти-десяти лет. ^[9]

Вскоре после того, как Корпус морской пехоты подал заявку на бюджет на 2015 финансовый год в феврале 2014 года, генерал Джим Амос решил отложить разработку программы боевых плавающих машин и вернуть финансирование в транспортер морской пехоты. Первоначально морские пехотинцы планировали купить как ACV, так и MPC для замены устаревших машин, чтобы они дополняли друг друга для различных миссий. Во время десантного десанта ограниченное количество ACV должно было перевозить первоначальный десант с корабля на берег и далее вглубь страны. После того, как пляж был захвачен, большее количество MPC должно было быть высажено десантными судами для усиления первой волны. Когда бюджеты сократились, ACV был выбран в качестве приоритета, и финансирование MPC было прекращено, поскольку служба решила, что они смогут купить готовый колесный транспорт для перевозки войск позже, когда появятся деньги. Технические проблемы с предлагаемым ACV продолжали расти, поскольку средства продолжали ограничиваться, поэтому было принято решение, что усовершенствования колесных APC были достаточно значительными, чтобы быстрее удовлетворить потребности. Морские пехотинцы по-прежнему хотят высокоскоростную полностью амфибийную машину для переброски войск из океана на пляж с достаточной броней, мобильностью и огневой мощью для ведения боевых действий на суше, поэтому для ACV был решен поэтапный подход. Фаза 1 будет заключаться в закупке временной машины для замены устаревшей десантной машины , в то время как Фаза 2 будет развивать желаемые возможности для платформы. Было некоторое предложение включить MPC в фазу 1 ACV и объединить его с высокоскоростным водным судном, которое может доставить его к месту высадки или достаточно близко, чтобы он мог использовать свои собственные ограниченные амфибийные возможности. Если бы финансирование MPC было восстановлено в 2015 году, время, потраченное на проведение конкурса и оценок, привело бы к тому, что эксплуатационные количества были бы доступны около 2020 года. ^[10]

ACV Phase I — это переработанная версия MPC, которая будет представлять собой закупку модифицированного американского или иностранного колесного бронированного транспорта для перевозки войск. 200 базовых транспортных средств будут закуплены в рамках ACV 1.1, после чего ACV 1.2 закупит дополнительно 400 транспортных средств в других вариантах, включая командную и огневую поддержку. Заявки ACV Phase I, вероятно, будут включать предыдущих претендентов на программу MPC. Машине потребуется более высокий стандарт плавучести, чем MPC, с возможностью перемещения на 5 миль (8,0 км) от берега к берегу после высадки с помощью соединителя. Она преодолеет это расстояние за один час, примерно за то же время и расстояние, на которое развертывается и перемещается AAV. ^[1]

• Штурмовая машина-прорыватель
• Боевая машина-амфибия
• Мобильная артиллерийская система M1128
• Страйкер
• Ground Combat Vehicle , программа по боевой машине пехоты армии США отменена в 2014 году
• Экспедиционная боевая машина — тяжелая гусеничная боевая машина пехоты , которая разрабатывалась для Корпуса морской пехоты США, но была отменена.
• Будущие боевые системы
• Пилотируемые наземные транспортные средства Future Combat Systems , отмененное американское семейство гусеничных машин
• Stryker , новое американское семейство колесных транспортных средств
• Joint Light Tactical Vehicle , будущее американское семейство легких транспортных средств
• Боевая разведывательная машина (гусеничная) — более раннее, но похожее британское семейство машин
• Боевая разведывательная машина (колесная) — более раннее, но похожее британское семейство машин.

 В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

• "Marine Personnel Carrier (MPC)". Marine Corps Systems Command . Архивировано из оригинала 2 октября 2009 года . Получено 27 марта 2010 года .
• "Marine Personnel Carrier - Program Synopsis". United States Army TACOM Life Cycle Management Command . 18 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2010 г. Получено 27 марта 2010 г.

Медиа, связанные с Marine Personnel Carrier на Wikimedia Commons