Судовое дизельное топливо
Судовое дизельное топливо ( MDO ) является типом дистиллятного дизельного топлива. Судовое дизельное топливо также называется дистиллятным судовым дизельным топливом . [1] MDO широко используется в среднескоростных и средне/высокоскоростных судовых дизельных двигателях. Он также используется в более крупных низкоскоростных и среднескоростных пропульсивных двигателях, которые обычно сжигают остаточное топливо . [1] Эти виды топлива получаются в результате каталитического крекинга и висбрекинга на нефтеперерабатывающих заводах. [1] Судовое дизельное топливо было осуждено за высокое содержание серы, поэтому многие страны и организации установили правила и законы об использовании MDO. Благодаря своей более низкой цене по сравнению с более очищенным топливом, MDO особенно популярен в судоходной отрасли . [2]
Спецификация
ISO 8217 Международной организации по стандартизации (ISO) является основным стандартом MDO. [2]
Вязкость судового топлива варьируется от менее одного сантистокса (сСт) до примерно 700 сСт при 50°C (122°F). [2] (1 сСт = 1 мм2/с.) А более высокие марки вязкости предварительно нагреваются во время использования, чтобы довести их вязкость до диапазона, подходящего для впрыска топлива (от 8 до 27 сСт). [2] Но MDO не нужно предварительно нагревать перед использованием. По данным Chevron, MDO имеет предел серы, варьирующийся от 1 до 4,5 процентов по массе для разных марок и зон контроля выбросов серы (SECA). [2]
Процедура изготовления
MDO производится на каталитическом крекинге и висбрекинге на нефтеперерабатывающем заводе. [3] Каталитический крекинг расщепляет большие молекулы на маленькие молекулы. Это происходит при высокой температуре и с соответствующим катализатором . [3] Висбрекинг — это процесс, который превращает нижний продукт вакуумной установки, имеющий чрезвычайно высокую вязкость , в товарный продукт с более низкой вязкостью . [3] При висбрекинге выполняется относительно мягкая операция термического крекинга. [3] А объем крекинга ограничивается первостепенным требованием по обеспечению стабильности тяжелого топлива. [3]
Использовать
Рынок дизельного топлива для шоссейных дорог намного меньше, чем автомобильного. Согласно статистике продаж дизельного топлива в США за 2004 год, предоставленной Министерством энергетики США, Управлением энергетической информации, морские перевозки составляют всего 3,7% от общего объема рынка дизельного топлива. [2] С другой стороны, автомобильное дизельное топливо составляет 59,5% от общего объема продаж дизельного топлива. [2] Такая небольшая доля продаж дизельного топлива для шоссейных дорог обусловлена высокой долей нефтяных остатков, что делает его пригодным для использования в крупных судовых двигателях. [2] По данным Chevron, нефтяные остатки или неорганические соли в топливе приводят к образованию отложений на наконечнике форсунки, что не позволяет форсунке создавать желаемую форму распыления топлива. [2] Но эти низкооборотные крупные судовые дизельные двигатели подходят для использования топлива, содержащего большое количество нефтяных остатков. [2]
Правила и ограничения
Международная морская организация (ИМО) разрабатывает правила морского судоходства. Среди этих правил наиболее широко принята МАРПОЛ (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов). [2] МАРПОЛ является основной международной конвенцией, охватывающей предотвращение эксплуатационного или случайного загрязнения морской среды судами. [2] Внутри ИМО существует комитет, называемый Комитетом по защите морской среды (КЗМС). КЗМС периодически проводит заседания для обсуждения резолюций по текущему загрязнению морской среды . [4]
Ссылки
- ^ abc "Marine Diesel Fuel Oil" (PDF) . База данных свойств нефти Министерства охраны окружающей среды Канады . Министерство охраны окружающей среды Канады, Отдел науки и технологий по чрезвычайным ситуациям . Получено 23 апреля 2015 г. .
- ^ abcdefghijkl Chevron. "Технический обзор дизельного топлива" (PDF) . Chevron Global Marketing . Chevron. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2015 г. . Получено 4 мая 2015 г. .
- ^ abcde "Все, что вам нужно знать о судовых топливах" (PDF) . Chevron Global Marine Products . Chevron. Архивировано из оригинала (PDF) 30 марта 2015 г. . Получено 4 мая 2015 г. .
- ^ "Официальные документы MEPC". Комитет по защите морской среды . IMO . Получено 7 мая 2015 г.
