16-я эскадрилья морской авиации

16-я эскадрилья морской авиации
Знак отличия MALS-16
Активный	1 марта 1952 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	Корпус морской пехоты США
Тип	Логистика
Роль	Авиационная логистическая поддержка
Часть	Группа морской авиации 16, 3-е крыло морской авиации
Гарнизон/Штаб	Авиационная база корпуса морской пехоты Мирамар
Псевдоним(ы)	Бессмертные
Девиз(ы)	«Лучшие поддерживают лучших»
Помолвки	Операция «Иракская свобода» Операция «Несокрушимая свобода»
Командиры
Действующий командующий	Подполковник Джейсон М. Фиддусия

Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS-16) — подразделение авиационной логистической поддержки Корпуса морской пехоты США . Известные как «Бессмертные» (ранее известные как «Предтечи»), они в настоящее время базируются на авиабазе Корпуса морской пехоты Мирамар и подчиняются 16-й авиационной группе морской пехоты (MAG-16) и 3-му авиационному крылу морской пехоты (3rd MAW).

Оказывать авиационно-логистическую поддержку, руководство, планирование и направление эскадрильям 16-й группы морской авиации от имени командующего офицера. Оказывать промежуточное техническое обслуживание самолетов и авиационного оборудования всех поддерживаемых подразделений и, при наличии разрешения, выполнять первостепенный ремонт определенных двигателей. Оказывать авиационно-техническую поддержку для самолетов и финансируемого ВМС оборудования всем поддерживаемым подразделениям. Оказывать логистическую поддержку боеприпасов класса V(a) эскадрильям MAG. Эта поддержка охватывает реквизицию, хранение, обработку, сборку, транспортировку и отчетность по инвентаризации боеприпасов класса V(a). Быть способным планировать и управлять аэродромным пунктом выдачи боеприпасов на экспедиционных аэродромах. Интерпретировать, внедрять, проверять, инспектировать и обеспечивать надзор для MAG, CO, всех политик и процедур, касающихся администрирования и управления операциями и техническим обслуживанием, фондами ВМС, авиационным снабжением и самолетами.

MALS-16 был активирован 1 марта 1952 года как штаб-квартира эскадрильи 16 на авиабазе корпуса морской пехоты Санта-Ана , Калифорния. Основной задачей эскадрильи было обеспечение логистической и административной поддержки подразделений, прикрепленных к недавно сформированной группе морской авиации 16.

Эскадрилья оставалась на авиабазе Санта-Ана в MCAF до конца июля 1953 года, когда все MAG-16 начали движение в Японию и стали частью 1-го крыла морской пехоты . 14 августа 1953 года эскадрилья начала операции на вспомогательной авиабазе Хансин, Хонсю, Япония .

15 февраля 1954 года подразделение было переименовано в штаб-квартиру и эскадрилью технического обслуживания 16 (H&MS-16) и получило дополнительную миссию по предоставлению поддержки технического обслуживания авиации промежуточного уровня для подразделений MAG-16. В апреле 1954 года эскадрилья переехала на военно-морскую авиабазу Оппама . За семь лет пребывания эскадрильи в Японии ее подразделения приняли участие в многочисленных операциях и учениях, включая «Strong Back» в 1958 году, «Sea Turtle» в 1959 году и «Blue Star» в 1960 году.

В апреле 1962 года элементы Marine Aircraft Group 16, включая часть личного состава H&MS-16, были развернуты в Южном Вьетнаме и Таиланде для оказания поддержки вьетнамцам в их борьбе с Вьетконгом . В марте 1965 года эскадрилья покинула Окинаву и разместилась на авиабазе Дананг , Республика Вьетнам. Находясь во Вьетнаме, она оказывала поддержку MAG-16, одной из крупнейших морских авиагрупп в истории Корпуса морской пехоты. За свою службу во Вьетнаме эскадрилья была награждена одной Президентской грамотой , двумя Благодарностями военно-морского подразделения и двумя Почетными грамотами подразделения .

В июне 1971 года H&MS-16 вернулась на вертолетную станцию ​​морской пехоты (MCAS {H} Санта-Ана, Калифорния). После того, как операции H&MS-16 в США устоялись, в феврале 1972 года она переехала в "Ангар 3". С ростом обязанностей и операций H&MS-16 расширилась до своих первых двух мобильных пунктов технического обслуживания в августе 1973 года.

С годами возможности и размеры H&MS-16 росли, поскольку MAG-16 получала дополнительные эскадрильи и обновляла свои вертолеты. Расширение авионики, электростанций, наземного вспомогательного оборудования и комплексов авиационного снабжения — вот лишь некоторые из основных изменений, которые произошли. Эскадрилья оправдала свой девиз «Лучшие поддерживают лучших», заслужив многочисленные награды. Среди них 10 последовательных наград VC Sledge Awards за поддержку двигателей T-64 и награда DOD Maintenance Excellence Award в 1988 и 1991 годах. Кроме того, отдел снабжения был выбран первым подразделением ВМС/корпуса морской пехоты западного побережья, которое внедрило в 1998 году Единую автоматизированную систему обработки данных на борту (SUADPS) Release III, крупное обновление пакета программного обеспечения для инвентаризации и финансов. Самое главное, что с годами эскадрилья лидировала в производительности промежуточного технического обслуживания (IMA) и материальной отчетности, постоянно превосходя более высокие стандарты и цели штаб-квартиры.

1 октября 1988 года H&MS-16 была переименована в Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS16). Это изменение обеспечило новую организационную структуру для лучшего удовлетворения потребностей эскадрилий MAG-16 и решения задач развертывания Marine Air-Ground Task Force (MAGTF).

20 августа 1990 года MALS-16 ознаменовал собой ряд новшеств в морской и военно-морской авиации: это была первая развернутая MALS, первая MALS, развернутая для поддержки боевых операций, и первая MALS, развернутая на борту корабля авиационной логистической поддержки (T-AVB) SS Curtiss (T-AVB-4) .

17 января 1991 года началась операция «Буря в пустыне», когда США начали наступательную атаку, чтобы вытеснить иракскую армию из Кувейта. MALS-16 оказывали материально-техническую поддержку более чем 106 самолетам, которые были рассредоточены на нескольких объектах и ​​действовали в чрезвычайно суровых условиях. 18 января 1991 года морские пехотинцы MALS высадились на аэродроме Эль-Джаббар во время перестрелки и начали операции по очистке от взрывоопасных предметов, чтобы подготовить аэродром к полетам. Эти морские пехотинцы MALS были награждены лентой за боевые действия. Эскадрилья вернулась в Тастин, Калифорния, 18 марта 1991 года.

MALS-16 стал первым самолетом MALS в Корпусе морской пехоты, получившим престижную премию Министерства обороны «Феникс» за период с октября 1990 года по сентябрь 1991 года, и первым самолетом MALS в Третьем авиационном крыле, получившим премию Майка Юника за выдающиеся показатели с июля 1990 года по июнь 1991 года.

В декабре 1992 года MALS-16 передовой был развернут в поддержку Командующего морскими силами Сомали во время операции «Возрождение надежды». Эти морские пехотинцы поддерживали все самолеты морской пехоты, используемые в Сомали, обеспечивая безопасность базы и конвоя. Один морской пехотинец MALS был награжден пурпурным сердцем.

С 18 марта по 7 апреля 1995 года, в качестве «ведущего» MALS в поддержку операции Kernel Blitz 95, MALS-16 руководил активацией, загрузкой, операциями по материально-техническому обеспечению авиации промежуточного уровня, разгрузкой и отходом от курса SS Curtiss T-AVB-4. В ноябре 1995 года MALS-16 организовал операции двойного назначения в поддержку эскадрилий CH-46E MAG-16, передислоцированных на авиабазу MCAS El Toro, при этом поддерживая эскадрилий CH-53D/E, все еще находящихся на авиабазе MCAS Tustin.

В сентябре 1998 года MALS-16 начал перебазирование на авиабазу Корпуса морской пехоты (MCAS) Мирамар, Калифорния.

• Авиация Корпуса морской пехоты США
• Организация Корпуса морской пехоты США
• Список подразделений авиационной поддержки Корпуса морской пехоты США

 В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .