Маркетти МВТ
| Маркетти MVT/SIAI S.50 | |
|---|---|
 | |
| Marchetti MVT после переименования в SIAI S.50 в 1922 году. | |
| Роль | Истребитель |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Vickers-Terni и SIAI |
| Дизайнер | Алессандро Маркетти (1884–1966) |
| Первый полет | 1919 |
| Основной пользователь | Corpo Aeronautico Militare Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии) |
| Количество построенных | 3 |
Marchetti MVT , позднее переименованный в SIAI S.50 , был итальянским истребителем 1919 и начала 1920-х годов.
Проектирование и разработка
Алессандро Маркетти (1884–1966) спроектировал MVT (для «Marchetti-Vickers-Terni»), одноместный, цельнометаллический биплан с фюзеляжем, подвешенным между верхним и нижним крыльями. Задняя часть фюзеляжа была сплющена, чтобы служить аэродинамическим профилем . Полуэллиптические крылья были чрезвычайно тонкими в сечении и использовали деформацию крыла, чтобы обеспечить боковое управление, а самолет имел цельноповоротные хвостовые поверхности. [1] MVT был оснащен двигателем с водяным охлаждением SPA 6a мощностью 164 киловатта (220 лошадиных сил ), вращающим двухлопастной винт , и был вооружен двумя фиксированными, стреляющими вперед 7,7- миллиметровыми (0,303- дюймовыми ) пулеметами Vickers, синхронизированными для стрельбы через винт. [2]
Компания Vickers-Terni в Ла-Специи построила MVT, который впервые поднялся в воздух в 1919 году. 9 декабря 1919 года он достиг максимальной скорости 250 километров в час (155 миль в час), что стало неофициальным мировым рекордом скорости, которому было отказано в официальном статусе, поскольку ни один представитель Fédération Aéronautique Internationale — всемирного руководящего органа по воздухоплаванию — не присутствовал для подтверждения скорости. [2]
В 1920 году Маркетти перепроектировал MVT, придав ему крылья большего размаха и расставленные межплоскостные распорки, новую конструкцию кабины и более мощный двигатель SPA 62a мощностью 234 киловатта (285 лошадиных сил). В этой переработанной форме MVT прошел испытания в Гвидонии Монтечелио , где он достиг скорости 275 километров в час (171 миля в час). [2]
Маркетти присоединился к фирме SIAI в 1922 году в качестве ее главного конструктора, и в то время MVT был переименован в SIAI S.50. Хотя S.50 не соответствовал спецификациям, которые Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы Италии) установила для участников конкурса одноместных истребителей 1923 года, — в которых указывалось, что участники должны быть оснащены восьмицилиндровым двигателем с водяным охлаждением Hispano-Suiza HS 42 мощностью 224 кВт (300 лошадиных сил) [3] — SIAI все равно приняла участие в нем. Он получил достаточно благоприятный прием, чтобы Regia Aeronautica приобрела три самолета для оценки и планировала заказать 12 самолетов, хотя в конечном итоге 12 самолетов так и не были заказаны и построены. [2]
Опыт использования S.50 в соревнованиях 1923 года побудил Алессандро Маркетти спроектировать и построить производную версию S.50 — истребитель SIAI S.52 . [3]
Варианты
Один из трех самолетов S.50 компании Regia Aeronautica был переделан в двухпоплавковый гидросамолет . [2]
Операторы
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png)
Технические характеристики (МВТ с двигателем SPA 6a)[4])
Данные Грина, Уильяма и Гордона Свонборо «Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей» , Нью-Йорк: SMITHMARK Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 7,75 м (25 футов 5,13 дюйма)
- Размах крыльев: 8,70 м (28 футов 6,5 дюймов)
- Рост: 2,60 м (8 футов 6,33 дюйма)
- Площадь крыла: 21,50 м2 ( 231,43 кв. фута)
- Масса пустого самолета: 747 кг (1647 фунтов)
- Полная масса: 987 кг (2176 фунтов)
- Силовая установка: 1 × SPA 6A шестицилиндровый поршневой с водяным охлаждением, 164 кВт (220 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 250 км/ч (155 миль/ч, 135 узлов)
- Выносливость: 2 часа 6 минут
Вооружение
- 2 × фиксированных синхронизированных 7,7- мм (0,303- дюймовых ) пулемета Vickers для стрельбы вперед
Примечания:
- Время на высоте 1000 м (3281 фут): 2 мин.
- Время подъема на высоту 5000 м (16 405 футов): 11 мин.
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Примечания
- ↑ Грин и Суонборо, стр. 527.
- ^ abcde Грин и Суонборо, стр. 362.
- ^ ab Грин и Суонборо, стр. 526-527.
- ^ Грин и Суонборо утверждают, что спецификации относятся к версии с двигателем SPA 62a, но это, по-видимому, ошибка; максимальная скорость, которую они приводят, соответствует скорости, которую они сообщают для версии с двигателем SPA 6a, а не скорости, которую они сообщают для версии с двигателем SPA 62a.
Ссылки
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей . Нью-Йорк: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
