Марбургская железнодорожная линия
Марбургская железнодорожная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marburg Branch Railway — ответвление железной дороги Main Line (от Брисбена до Тувумбы ) в Квинсленде , Австралия. Оно ответвляется около Rosewood , что примерно в 20 километрах к западу от Ипсвича .
Ранее известный как Rosewood Gate, железнодорожный смотритель был назначен в Rosewood в 1866 году. Зал ожидания и дом начальника станции были построены в 1875 году, а контора станции, построенная в 1880 году, была заменена нынешним зданием в 1918 году. Сельскохозяйственные земли к северу от Rosewood не обслуживались напрямую железнодорожной линией Brisbane Valley , и в декабре 1909 года парламент одобрил строительство ответвления длиной около 15 километров до Марбурга .
Местность Марбург изначально была известна как First Plain, затем как Frederick по имени одного из первых поселенцев, и, наконец, как Marburg по имени одноименного прусского города . Во время Первой мировой войны город был известен как Townshend, но название Marburg было восстановлено в 1920 году.
Линия открылась 18 декабря 1911 года. Маршрут был следующим (с севера на юг):
- Марбург ( 27°33′56″ ю. ш. 152°35′40″ в. д. / 27,5656° ю. ш. 152,5944° в. д. / -27,5656; 152,5944 (Железнодорожная станция Марбурга (бывшая) ) [1]
- Малабар ( 27°35′02″ ю. ш. 152°35′24″ в. д. / 27.5839° ю. ш. 152.5900° в. д. / -27.5839; 152.5900 (железнодорожная станция Малабар (бывшая) ) [1]
- Бирру ( 27 ° 35'41 "S 152 ° 34'52" E / 27,5946 ° S 152,5810 ° E / -27,5946; 152,5810 (Железнодорожная станция Бирру (бывшая) ) [1]
- Таллегалла ( 27°36′00″ ю. ш. 152°34′19″ в. д. / 27.6001° ю. ш. 152.5719° в. д. / -27.6001; 152.5719 (Железнодорожная станция Талегалла (бывшая) ) [1]
- Кункала ( 27 ° 36'32 "S 152 ° 33'42" E / 27,6090 ° S 152,5618 ° E / -27,6090; 152,5618 (Железнодорожная станция Кункала (бывшая) ) [1]
- Кабанда ( 27 ° 36'42 "S 152 ° 34'44" E / 27,6117 ° S 152,5790 ° E / -27,6117; 152,5790 (Железнодорожная станция Кабанда (бывшая) ) [1]
- Перрис-Ноб ( 27°36′59″ ю.ш. 152°35′02″ в.д. / 27.6163° ю.ш. 152.5838° в.д. / -27.6163; 152.5838 (бывшая железнодорожная станция Перрис-Ноб) ) [1]
- Северный Роузвуд ( 27°37′44″ ю. ш. 152°35′05″ в. д. / 27,6289° ю. ш. 152,5848° в. д. / -27,6289; 152,5848 (Железнодорожная станция Северный Роузвуд (бывшая)) [ 1]
- Роузвуд ( 27°38′35″ ю. ш. 152°35′33″ в. д. / 27,6431° ю. ш. 152,5926° в. д. / -27,6431; 152,5926 (железнодорожная станция Роузвуд) ) [1]
Ежедневный поезд в Ипсвич отправлялся из Марбурга каждое утро и возвращался вечером. Это была двухчасовая поездка по железной дороге, и со временем более быстрое автомобильное путешествие возобладало. Угольные шахты в регионе поддерживали жизнеспособность линии, пока они постепенно не закрылись.
Ветка закрывалась поэтапно — от Марбурга до Бирру в 1964 году, до Кункалы в 1970 году, до Кабанды в 1973 году и до Перрис-Ноб в 1979 году. Железнодорожный музей Роузвуда теперь использует верхнюю часть линии. [2] Его экспозиция находится на станции Кункала.
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcdefghi "Железнодорожные станции и подъездные пути - Квинсленд". Открытые данные Квинсленда . Правительство Квинсленда . 2 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2020 г. Получено 5 октября 2020 г.
- ^ "Rail journey lines up a tour mecca". The Queensland Times . 18 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2014 г. Получено 28 октября 2014 г.
- «Тропы наследия Великого Юго-Востока» QEPA Сентябрь 2000 г.
- «Триумф узкой колеи: история железных дорог Квинсленда», Джон Керр, 1990 г., издательство Boolarong Press, Брисбен
Внешние ссылки
- Карта железнодорожной системы Квинсленда 1925 года
