Марафонская коляска

Марафонская карета — это современная металлическая карета , которая используется для соревнований по вождению, особенно комбинированного вождения . Она названа в честь этапа пересеченной местности комбинированного вождения, который, хотя и неточно, стал известен как этап «марафона». ^{[1] : 7} Карета спроектирована для обеспечения безопасности и перевозит водителя и одного или двух помощников, называемых конюхами. Водители направляют лошадей, в то время как конюхи уравновешивают карету на крутых поворотах и ​​доступны для оказания помощи лошадям в случае опрокидывания или столкновения, или неисправности оборудования.

Принц Филипп, герцог Эдинбургский, популяризировал спортивную езду на экипажах в Англии в 1970-х годах и помог стандартизировать правила соревнований через FEI . Имея доступ ко многим старым экипажам королевских конюшен , он вскоре обнаружил, что они не подходят для суровых условий маневрирования на марафонских препятствиях, и несколько экипажей были повреждены или уничтожены. ^{[1] : 15, 16, 21, 39} Водители обратились к современным производителям экипажей, таким как амиши в США, чтобы сделать более прочные деревянные транспортные средства, подходящие для спортивной езды, за которыми последовали более инновационные дизайнеры и изобретение цельнометаллических экипажей. В соревнованиях по вождению FEI марафонские экипажи являются единственным типом экипажей, разрешенных для марафонской части комбинированных соревнований по вождению, и разрешены в выездке, для которой ранее требовалась традиционная карета. Минимальная ширина и вес экипажа также регулируются. ^[2]

Марафонская карета сделана из стали или алюминия, с нескользящими поверхностями и широкими крыльями (грязезащитными щитками), потому что во время соревнований она может ехать по воде и грязи. Они сконструированы для безопасности с низким центром тяжести и очень малым радиусом поворота, что помогает снизить вероятность опрокидывания. Низкая платформа для конюха сзади позволяет присевшему конюху еще больше понизить центр тяжести. ^{[3] : 46, 59} Они обычно включают гидравлические дисковые тормоза, подвеску (воздушную или пружинную) и множество поручней для конюхов. ^{[1] : 15, 52}

Оглобли для экипажей с одной лошадью укорачиваются, чтобы заканчиваться у седла упряжи , а не достигать точки плеча лошади. Сиденье водителя обычно приподнято с высокими бортами, чтобы удерживать водителя в нужном положении. Во многих командах конюх держит ремень вокруг бедер водителя, чтобы удержать водителя во время маневров, но если экипаж перевернется, водитель не будет прижат, как это могло бы быть с зафиксированным ремнем безопасности. ^{[1] : 79}

Колеса имеют металлические спицы, приваренные к ступице, которые могут выдерживать боковые силы. Ступицы сделаны плоскими; традиционные деревянные колеса имеют выступающие ступицы, которые вызывали трудности на препятствиях марафона. ^{[1] : 8, 13} Некоторые транспортные средства спроектированы с выпуклыми колесами, чтобы уменьшить боковое скольжение. ^[4] Транспортные средства марафона построены с горизонтальными защитными ограждениями (бамперами), чтобы отклонять повозку от столбов и небольших деревьев и не цепляться за них. Изогнутый рельс спереди защищает передние колеса, а рельсы, идущие вниз с каждой стороны над колесами, предотвращают попадание столба между передними и задними колесами при резком повороте вокруг столба. Открытая задняя часть конструкции облегчает, ускоряет и безопаснее посадку и высадку конюха, который раньше входил сбоку между колесами. Выглядя совсем не так, как традиционные экипажи, они получили прозвище «боевые повозки». ^{[1] : 52–54, 70}

Поскольку марафонская карета построена с передней осью, вращающейся на поворотной платформе (обычно называемой пятым колесом), передние колеса могут вращаться до тех пор, пока одно колесо не окажется полностью под корпусом кареты. Во время таких крутых поворотов карета работает как трехколесное транспортное средство (одно колесо спереди), и вся карета может легко опрокинуться, если не соблюдать осторожность, что может привести к серьезным травмам пассажиров. ^{[3] : 1–2}

• Функции безопасности
• 
  Сиденье с высокими бортами и ремень безопасности, фиксирующий бедра водителя
• 
  Укороченные валы
• 
  Дисковые тормоза
• 
  Экстремальное противовесное равновесие на этом крутом повороте на высокой скорости

• Комбинированное вождение