Маре авионет

Авионет Марэ ^{[Примечания 1]} был одноместным, маломощным свободнонесущим монопланом, построенным во Франции в 1923 году для участия в спонсируемом газетой туре. Проблемы с выбором двигателя помешали ему принять участие. Он был модифицирован в планер для более позднего соревнования, но разбился во время квалификации. Это был один из первых самолетов с убирающимся шасси .

Marais был среднепланом с крылом прямоугольной формы с затупленными концами, толстым в сечении с максимальным отношением толщины к хорде 17 % и установленным без двугранного угла . Он был построен вокруг двух еловых коробчатых лонжеронов , его передние кромки и концы были покрыты фанерой , а остальная часть — тканью . Широкие элероны длиной 3 м (9 футов 10 дюймов) были установлены на заднем лонжероне. ^[1]

Его фюзеляж был очень простым и основан на четырех лонжеронах , прямоугольных в сечении и покрытых фанерой, сильно сужающихся в профиле от квадратного сечения над фюзеляжем к горизонтальной ножевой кромке на хвосте. Соответствующая конусность в плане была лишь незначительной. Marais изначально был оснащен небольшим плоским двухцилиндровым двигателем Anzani мощностью 5,2–7,5 кВт (7–10 л. с.), установленным без капота в носу, а открытая, широкая кабина находилась прямо перед задней кромкой крыла . Его высокое удлинение , прямоугольный план хвостового оперения был установлен в верхней части фюзеляжа с линией шарнира его прямоугольных рулей высоты над ножевой кромкой. Рули высоты имели вырез для перемещения ромбовидного руля направления . Не было фиксированного плавника . ^[1]

У Marais было убирающееся шасси , что было необычным для любого самолета в свое время, но особенно для легкого самолета; Marais знал, что сопротивление фиксированного шасси будет особенно пагубным для летных характеристик очень маломощного самолета. Каждое основное колесо было установлено на одной дюралюминиевой трубчатой ​​стойке, которая скользила на роликах внутри другой трубчатой ​​стойки, закрепленной внутри фюзеляжа на двух дюралевых усиливающих пластинах. Стопы могли подниматься или опускаться пилотом с помощью цепи с кривошипным приводом, а автоматическое запирающее устройство фиксировало шасси вверх или вниз. При подъеме колеса были полностью закрыты под формованными обтекателями . Стопы не имели амортизаторов ; вместо этого большие пневматические шины смягчали удары при посадке. ^[1]

Шарль Маре спроектировал и построил свою авионетку для участия в Гран-при "Petit Parisien" в июле 1923 года , конкурсе маломощных самолетов, организованном одноименной французской газетой. Дата его первого полета точно неизвестна, но самолет дорабатывался в Бюке в июне 1923 года. ^[2] Довольно поздно Маре понял, что двигатель Anzani не соответствует требованиям конкурса, и он не смог найти французского поставщика авиационных двигателей с доступной заменой. ^[1] Он был зарегистрированным участником Гран-при, и до того, как он начал использоваться, сообщалось, что он будет использовать французский двигатель мотоцикла, ^[3] но больше о нем не упоминалось на мероприятии.

Вместо этого он модифицировал самолет в планер, немного изменив положение пилота, чтобы вернуть центр тяжести в правильное положение после снятия двигателя. Затем он отправился на Congrès de Vauville в августе, где соревновались как планеры, так и маломощные самолеты. Его обычный пилот, Колланжетт, получил серьезные травмы в результате несчастного случая во время полета на другом самолете, поэтому Маре пришлось управлять им самому. ^[1] Он взлетел 24 августа 1923 года, в последний день квалификации, но почти сразу же его подхватил ветер, и планер заглох и разбился. К счастью, он ушел, и его самолет не был слишком сильно поврежден, но не прошел квалификацию. ^[4] В конце конкурса жюри вручило ему две специальные награды за его усилия. ^[1]

Данные из Les Ailes, январь 1924 г. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 5,50 м (18 футов 1 дюйм)
• Размах крыльев: 10,40 м (34 фута 1 дюйм)
• Рост: 1,30 м (4 фута 3 дюйма)
• Площадь крыла: 12 м ² (130 кв. футов)
• Масса пустого: 135 кг (298 фунтов)
• Вес брутто: 230 кг (507 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Anzani , двухцилиндровый , 7,5 кВт (10 л.с.)
• Винты: 2-лопастные