Ман Гён Бонг 92
1992–2013 Северокорейский паром
Ман Гён Бонг 92
Ман Гён Бонг 92 в Вонсане в 2010 году.
корейское имя
Чосонгул
만경봉 92호
Ханча
Переводчик Google 92
Исправленная романизацияМан-кёнбон 92(гусиби)-хо
Маккьюн–РайшауэрМангёнбон кусиби хо
История
ИмяМан Гён Бонг 92
ВладелецКомпания по грузоперевозкам «Daizin Shipping»
Порт припискиВонсан , Северная Корея 
МаршрутВонсан – Ниигата (до 2006 г.), Расон – гора Кымган (2011 г.)
СтроительВерфь Чхонджин
Запущен1992
Выведен из эксплуатации2013
Идентификация
СтатусНа приколе, на якоре в Вонсане
Общая характеристика
ТипРо-Ро /пассажирское судно [1]
Тоннаж
Длина126,1 м
Луч20,5 м
Скорость23 узла
Емкость350 пассажиров [2] и 1000 тонн груза

Man Gyong Bong 92 — грузопассажирский паром , названный в честь холма недалеко от Пхеньяна . Паром был построен в 1992 году на средства Chongryon , просеверокорейской Генеральной ассоциации корейских жителей Японии, и использовался для перевозки пассажиров и грузов между Северной Кореей и Японией . [3] Эти рейсы продолжались до 2006 года, когда Япония запретила северокорейским судам заходить в свои воды. [4] В 2011 году судно опробовало маршрут между Расоном и горой Кымгансан . В 2018 году судно перевозило делегацию из 140 человек, а также художественную труппу для зимних Олимпийских игр 2018 года и пришвартовалось в порту Мукхо .

Фон

Школьники проезжают мимо Ман Гён Бонга 92 в Северной Корее.

Первый корабль Man Gyong Bong совершил свой первый рейс в сентябре 1971 года [5] на фоне ослабления Японией ограничений на посещение Северной Кореи корейцами из Зайничи . Он использовался для перевозки людей между Северной Кореей и Японией, пока в 1992 году его не заменил Man Gyong Bong 92. [6] Man Gyong Bong 92 был построен с использованием пожертвования в размере 4 миллиардов иен (приблизительно 32 миллиона долларов США) от базирующейся в Японии организации Chongryon (Генеральная ассоциация корейских резидентов в Японии). Организация передала деньги Северной Корее в качестве подарка на 80-летие Ким Ир Сена в 1992 году. [3]

Паром мог перевозить 200 пассажиров и 1000 тонн груза. До того, как Япония запретила всем северокорейским судам заходить в свои воды в 2006 году, он совершал около одного-двух круговых рейсов в месяц между портом Ниигата , Япония , и Вонсаном , Северная Корея, при этом поездка в один конец длилась около 28 часов. [3] Большинство пассажиров были северокорейскими зайничи, навещавшими родственников, или учениками школы Чонгрён в учебной поездке. Груз, отправляемый из Японии, обычно представлял собой электронику, медицинские приборы и промышленные товары иностранного производства. [3] В августе 1993 года билет первого класса на Man Gyong Bong 92 стоил около 1500 долларов США на человека. [7]

Противоречие с Японией

В сентябре 2002 года правительство Северной Кореи призналось в похищении нескольких японских граждан в конце 1970-х и начале 1980-х годов. [8] Это признание заставило людей поверить, что первый паром Man Gyong Bong , работавший с 1971 года, использовался для перевозки похищенных в Северную Корею. [9] Это предположение вызвало дополнительные подозрения относительно преемника парома Man Gyong Bong 92 , который все еще работал. [10]

Главным обвинением против Man Gyong Bong 92 было то, что он позволял контрабанду нелегальных товаров в Японию и из нее. В частности, считалось, что наркотики и оружие контрабандой ввозились в Японию, а наличные, детали ракет и другие потенциально опасные технологии тайно перевозились в Северную Корею. [4] [9]

Эти подозрения были подкреплены несколькими признаниями, сделанными в 2003 году бывшими гражданами Северной Кореи и союзниками. В конце января 2003 года Ким Сан Гю, бывший высокопоставленный чиновник Чонгрён, признался в управлении шпионской сетью в Японии для Северной Кореи до 2000 года. Он признался, что получал приказы из Пхеньяна через различных высокопоставленных членов экипажа на борту Man Gyong Bong 92. [ 3]

20 мая 2003 года бывший северокорейский учёный-ракетчик дал показания на слушаниях в Сенате США о том, что Man Gyong Bong 92 перевозил 90% деталей ракет, используемых Северной Кореей. [3] Предполагалось, что эти компоненты были получены из типичной японской электроники, такой как игровые консоли и цифровые камеры, что также упростило их контрабандный вывоз из страны. [4]

В августе 2003 года газета Yomiuri Shimbun сообщила, что северокорейский перебежчик признался в контрабанде наркотиков для Северной Кореи в Японию через Man Gyong Bong 92. Он передавал эти наркотики члену Chongryon, который затем передавал их японской якудза . Это признание подтвердило показания Госдепартамента США, сделанные в мае того же года, о том, что северокорейский рынок метамфетамина в Японии приносил правительству прибыль в размере до 7 миллиардов долларов США. [8]

Эти обвинения были опровергнуты как северокорейским правительством, так и главой бюро иностранных дел Чонгрён Со Чон-он. [10] Хотя не было достаточно доказательств, подтверждающих эти обвинения, это не остановило подозрения японцев. После признания похищения Япония начала более строгое соблюдение правил на северокорейских судах, особенно на Man Gyong Bong 92. [ 8] В одном случае угроза тщательной проверки предположительно заставила Man Gyong Bong 92 остаться в Северной Корее и отменить свой рейс, который должен был стать первым в Японию за пять месяцев. [11]

Японский запрет

5 июля 2006 года Северная Корея запустила семь ракет , одна из которых была ракетой большой дальности Taepodong-2, способной достичь Аляски. В то время как все ракеты приземлились в Японском море , Япония ответила запретом Man Gyong Bong 92 на нахождение в японских водах в течение шести месяцев. [4] [12]

В начале октября 2006 года этот запрет стал постоянным и был введен для всех северокорейских судов после ядерных испытаний Северной Кореи. [4]

Реализация для туризма

Поскольку Man Gyong Bong 92 больше не мог совершать запланированное путешествие в Японию, Северная Корея переоборудовала паром, чтобы использовать его в качестве круизного судна. Новый маршрут Man Gyong Bong 92 пролегал вдоль восточного побережья Северной Кореи между Расоном на северо-востоке и горой Кымгансан недалеко от границы с Южной Кореей . Целью этого круиза было стимулирование туризма в Северной Корее, единственной отрасли, которая освобождена от экономических санкций Организации Объединенных Наций . [13] Туристы должны были встретиться в Яньцзи , Китай , и три часа ехать до Расона, Северная Корея. Man Gyong Bong 92 должен был отвезти их на гору Кымгансан, живописное туристическое место с пляжами и гольф-курортом. Эта территория совместно управлялась Северной и Южной Кореей до смертельного выстрела в южнокорейского туриста северокорейским солдатом в 2008 году, после чего вся южнокорейская собственность была конфискована Северной Кореей. [14]

Пробный запуск круиза состоялся в конце августа 2011 года. Многие из примерно 200 пассажиров были туристическими агентами, представителями СМИ и северокорейскими чиновниками, некоторые заплатили около 470 долларов США за 5-дневную поездку по суше и по морю. [14] Поездка на юг к горе Кымгансан заняла около 21 часа, а обратная поездка заняла около 22 часов. [13] В отличие от роскошных проводов, которые корабль получил в Расоне, пассажиры были заперты в спальнях и им была предоставлена ​​либо деревянная двухъярусная кровать, либо матрас на полу. Еда также была простой и подавалась «в стиле кафе». [14]

В феврале 2013 года Северная Корея сообщила о замене Man Gyon Bong 92 сингапурским круизным лайнером Royale Star . [15] Впоследствии на спутниковых снимках судно Man Gyong Bong 92 было обнаружено в гавани Вонсан. [16]

В сентябре 2014 года Северная Корея, как ожидалось, отправит в Японию отчет, в котором будет рассмотрена судьба похищенных в 1970-1980-х годах. Однако в августе страна обратилась к Японии с новыми просьбами смягчить санкции и предоставить дополнительную гуманитарную помощь в обмен на отчет. Предполагалось, что эти просьбы были направлены на разрешение Man Gyong Bong 92 войти в японские воды. [17]

В марте 2015 года Япония продолжила применять санкции против Северной Кореи , когда не поступало никаких дальнейших сообщений о похищенных, оставив Man Gyong Bong 92 на якоре в Вонсане. [18] В 2017 году паром совершил пробный рейс между Расоном и Владивостоком , Россия . [19]

Зимние Олимпийские игры 2018 года

В феврале 2018 года судно пришвартовалось в Мукхо , Южная Корея, перевозя оркестр из 140 человек для зимних Олимпийских игр 2018 года. [2] Судно также перевозило художественную труппу и стало первым северокорейским судном, прибывшим в Южную Корею с 2002 года. [20] [21] Это судно перевозило, среди прочего, северокорейскую делегацию из 150 человек для зимних Олимпийских игр 2018 года в порт Мукхо , в рамках особого исключения из 16-летнего запрета на северокорейские суда. Впоследствии его приветствовали протестующие, выступающие против Северной Кореи и Ким Чен Ына , и протестующие пели « Эгукга », национальный гимн Южной Кореи . [2]

Значение

Как основная связь между Северной Кореей и Японией, Man Gyong Bong 92 был чрезвычайно важен для северокорейцев, живущих в Японии. Для многих он предлагал единственный контакт с членами семьи, проживающими в Северной Корее. В конце 1950-х и начале 1960-х годов произошла массовая репатриация Zainichi из Японии в, казалось бы, богатую и процветающую Северную Корею. Хотя это движение вскоре начало угасать, более 93 000 корейцев и около 6 000 японцев переехали в Северную Корею между 1959 и 1984 годами, каждый из них был вынужден остаться там из-за строгих законов Северной Кореи. В результате это разделение стало удобным способом для Северной Кореи сохранить лояльность со стороны членов семей репатриированных граждан в Японии. Тем не менее, как первый Man Gyong Bong , так и Man Gyong Bong 92 предлагали связь между семьями, которые обычно были отделены от этого движения. [3]

Man Gyong Bong 92 также был чрезвычайно важен для Чонгрён, поскольку он приносил им деньги и подарки от северокорейского правительства. Однако присутствие Чонгрён и Man Gyong Bong 92 воспринималось как угроза японцам, поскольку они имели «врага» на своем собственном заднем дворе. В ответ на это были предприняты политические шаги, такие как создание NARKN . Также произошли социальные изменения, когда корейцы, в частности ученики школ Чонгрён, подвергались преследованиям. И подозрения в северокорейских уловках, таких как те, что касались контрабанды Man Gyong Bong 92 , только увеличили бы интенсивность такого поведения. [3]

Технические характеристики

  • Водоизмещение: 9 672 тонны
  • Длина: 162,1 м
  • Ширина: 20,5 м
  • Скорость: 23 узла
  • Вместимость: 200 пассажиров и 1000 тонн груза.

Источники: [3] [8] [22]

Ссылки

  1. ^ abcd "MAN GYONG BONG 92 - Ro-Ro/Passenger Ship". Marinetraffic.com . Получено 24 апреля 2015 г. .
  2. ^ abc Shin, Hyonhee; Kim, Christine; Jin, Hyunjoo (6 февраля 2018 г.). Tait, Paul; Macfie, Nick (ред.). «Оркестровые маневры: южнокорейские протестующие приветствуют северокорейский олимпийский паром». Reuters .
  3. ^ abcdefghi Shipper, Apichai W. (2010). «Национализм корейцев Зайничи и против них в Японии». Азиатская политика и политика . 2. The Washington Times: 55–75 . doi :10.1111/j.1943-0787.2009.01167.x.
  4. ^ abcde «Запрет на паромное сообщение меняет ход борьбы с корейской контрабандой». The Washington Times. 2006-10-16 . Получено 2015-04-15 .
  5. ^ あの万景峰号は今どこに？ 在日朝鮮人との関わり深い北朝鮮の貨客船. KoreaWorldTimes (на японском языке). 31 августа 2021 г. Проверено 22 сентября 2021 г.
  6. ^ «Забытые японцы в Северной Корее: за пределами политики похищения | Asia-Pacific Journal: Япония в фокусе».
  7. ^ "Распространение продовольственных бунтов, отчет путешественников: ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ издание". The Vancouver Sun: A.8. 1993.
  8. ^ abcd «Сторонники Северной Кореи в Японии: вопросы для политики США» (PDF) . 2009-07-09.
  9. ^ ab "Sailing Across A Sea Of Trouble." J@Pan Inc 48 (2003): 6-7. Business Source Complete. Веб. 16 апреля 2015 г.
  10. ^ ab Buckley, Sarah (2003-06-09). "Северокорейский паром борется с течением". BBC News . Получено 2010-06-15 .
  11. ^ «Вопрос Мангёнбона не повлияет на многосторонние переговоры: Фукуда». Jiji Press English News Service: 1. 2003.
  12. ^ "Запущена седьмая ракета: отчет". Sydney Morning Herald. 2006-07-04.
  13. ^ ab Wong, Edward (2011-09-13). «Северокорейский круиз ищет туристов, 8 человек в комнате». The New York Times . Получено 2015-04-15 .
  14. ^ abc Олесен, Алекса (2011-08-31). «Северная Корея, пренебрегая Южной Кореей, запускает туры в Китай». The Washington Times . Получено 2015-04-15 .
  15. ^ "Северная Корея пытается привлечь иностранных туристов". NK Briefs. 2013-02-27 . Получено 2015-04-15 .
  16. ^ "Mangyongbong 92 будет использоваться в Расоне для туризма". North Korean Economy Watch. 2011-08-31 . Получено 2015-04-15 .
  17. ^ Ричардс, Клинт (15 августа 2014 г.). «Новые требования Пхеньяна могут сорвать переговоры с Японией о похищенных». The Diplomat . Получено 15 апреля 2015 г.
  18. ^ Такахаси, Майко (30.03.2015). «Новые требования Пхеньяна могут сорвать переговоры Японии о похищенных». Bloomberg Business . Получено 15.04.2015 .
  19. ^ Шим, Элизабет (18 мая 2017 г.). «Северокорейское паромное сообщение запущено между Раджином и Владивостоком». UPI . Паром Man Gyong Bong 92 покинул северокорейский порт Раджин в среду вечером с примерно 40 пассажирами на борту в ходе пробного рейса. Он прибыл во Владивосток в четверг в 8 утра, сообщило российское государственное информационное агентство ТАСС.
  20. ^ Dagyum Ji (6 февраля 2018 г.). «Вместе с художественной труппой северокорейский Mangyongbong-92 прибывает в Южную Корею». NK News .
  21. ^ «Труппа северокорейских художников прибыла в Южную Корею на пароме во вторник». YouTube . Arirang News. 6 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 г.
  22. ^ "Mangyongbong 92, северокорейский паром". InterQ, дочерняя компания GMO Internet Group LLC. 2001-08-04. Архивировано из оригинала 2013-08-05.
  • Судно Man Gyong Bong 92 на неопределенный срок запрещено в водах Японии из-за контрабанды.
  • Снимки судна Man Gyong Bong 92, пришвартованного в порту Вонсана, с Google Earth.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Man_Gyong_Bong_92&oldid=1210809521"