Мальмё MFI-9 Юниор

МФИ-9 Юниор
Самолет MFI-9 Мальмё (SE-CPG) в аэропорту Утерзен, Германия
Общая информация
Тип	Главный тренер
Производитель	Malmö Flygindustri
Дизайнер	Бьёрн Андреассон  [sv]
Построено	Бёльков (по лицензии)
История
Дата введения	9 августа 1962 г.
Первый полет	10 октября 1958 г.
Варианты	Сааб Сафари

Malmö Flygindustri MFI-9 Junior — лёгкий самолёт, выпускавшийся в Швеции в 1960-х годах. Самолёт также производился по лицензии в Западной Германии под обозначением Bölkow Bo 208 .

BA -7 был разработан Бьёрном Андреассоном  [sv] и облетан им в виде прототипа 10 октября 1958 года. Он построил этот первый самолет в свободное время, работая в Convair в Соединенных Штатах . Он был оснащен двигателем с воздушным охлаждением Continental A-75 мощностью 56 кВт (75 л. с.), вращающим двухлопастной винт изменяемого шага . Плечевые крылья имели стреловидность вперед, чтобы разместить пассажиров перед лонжероном для обзора. ^[1]

В 1960 году Андреассон вернулся в Швецию и начал работать в Malmö Flygindustri , где он спроектировал улучшенную версию BA-7, которая пошла в производство как MFI-9 Junior. Изменения включали большую кабину , а силовая установка теперь представляла собой четырехцилиндровый поршневой двигатель Continental O-200 -A с плоскими цилиндрами и воздушным охлаждением, выдающий 75 кВт (100 л. с.). В 1963 году за ним последовал MFI-9B Trainer, а затем MFI-9B Mili-Trainer.

MFI-9 использует трехопорное шасси.

В период с 1963 по 1971 год 210 самолетов Bölkow Bo 208 были построены по лицензии компанией Bölkow Apparatebau GmbH в Лаупхайме, Германия. Многие экземпляры сохранились в частных руках и чаще всего встречаются в Германии, Великобритании и Скандинавии. Ограниченное количество пригодных к полетам экземпляров можно найти как в Соединенных Штатах, так и в Новой Зеландии.

Наиболее широко производимый вариант Bo 208 — это Bo 208C, который использовал четырехцилиндровый поршневой двигатель Continental O-200 -A с плоским расположением цилиндров и воздушным охлаждением, мощностью 75 кВт (100 л. с.). Несколько двигателей O-200, установленных на Junior, были произведены по лицензии компанией Rolls-Royce в Англии.

Одним из вариантов MFI-9, получившим широкую известность, стал MiniCOIN ( сокращение от «Miniature Counter-Insurgency») — модификация учебно-тренировочного варианта MFI-9B, приспособленная для переноски оружия.

Название и концепция были придуманы Карлом Густавом фон Розеном , который понял, что в конфликте низкой интенсивности даже несколько небольших, минимально вооруженных самолетов способны оказать значительное влияние. Легкие самолеты в любом случае более подходят для эксплуатации в примитивных условиях, типичных для таких конфликтов. Фон Розен был знаком с военной учебно-тренировочной версией MFI-9, которая была достаточно прочной, чтобы нести значительные грузы боеприпасов, подвешенных на жестких точках на крыльях.

Несколько MFI-9B были построены в надежде на продажу ВВС Швеции , но когда продажа сорвалась, самолеты стали доступны по низкой цене. Поэтому в мае 1969 года фон Розен сформировал эскадрилью из пяти MiniCOIN, чтобы сражаться в гражданской войне в Нигерии (1967–1970) на стороне Биафры в поддержку их усилий по созданию независимого государства. ^[2]

Фон Розен покрасил самолеты в камуфляжные цвета и оснастил их ракетами от Matra , а затем с группой друзей сформировал эскадрилью под названием Biafra Babies , чтобы нанести удар по аэродромам, с которых федеральные нигерийские ВВС начали свои атаки на гражданское население в Биафре. 22 мая 1969 года и в течение следующих нескольких дней Фон Розен и его пять самолетов начали атаки на нигерийские аэродромы в Порт-Харкорте, Энугу, Бенине и других небольших аэропортах. Нигерийцы были застигнуты врасплох, и несколько дорогостоящих самолетов, включая несколько истребителей МиГ-17 и три из шести нигерийских бомбардировщиков Ил-28 , были уничтожены на земле. ^[3]

Среди пилотов была Линн Гаррисон и группа других наемников ^[4] и пилотов, родившихся в Биафре. ^[2] Линн Гаррисон координировала атаки, лично уничтожив Ил-28 и МиГ-17 во время первого налета на Порт-Харкорт.

MiniCOIN широко использовались в течение большей части войны, включая доставку продовольственной помощи. Гаррисон внедрил процедуру сброса припасов, изученную на севере Канады. Мешок с зерном помещался в больший мешок перед сбросом; когда груз касался земли, внутренний мешок разрывался, а внешний мешок содержал содержимое. Множество жизней было спасено с помощью сброса с воздуха с использованием этой простой концепции.

Всего было поставлено 18 экземпляров. ^[5]

• MFI-9 – двухместный учебно-тренировочный самолет. Построено 25 экземпляров.
  • Bölkow Bo 208 – MFI-9, произведенный по лицензии компанией Bölkow в Германии . Построено 200 экземпляров.
• MFI-9B Trainer – двухместный спортивный самолет для первоначальной подготовки. Построено 43 экземпляра.
  • «Биафра Бэби» — пять самолетов MFI-9B, вооруженных шестью французскими неуправляемыми ракетами SNEB калибра 68 мм (2,68 дюйма) со складным оперением и бронебойными боеголовками под каждым крылом.
• MFI-9B Mili-Trainer – двухместный учебный самолет, легкий штурмовик. Построено два прототипа. Десять самолетов были арендованы ВВС Швеции в 1966–68 годах для оценки только в качестве учебного самолета.

 Биафра

• Использовался ВВС Биафры во время войны в Биафре .

 Швеция

• Десять учебных самолетов MFI-9B прошли оценку ВВС Швеции .

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1965–66 ^[6]

Общая характеристика

• Экипаж: Двое
• Длина: 5,85 м (19 футов 2 дюйма)
• Размах крыльев: 7,43 м (24 фута 5 дюймов)
• Рост: 2,00 м (6 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 8,70 м2 ⁽ 93,6 кв. фута)
• Соотношение сторон : 6:1
• Профиль крыла : NACA 23008.5 (мод.)
• Масса пустого: 340 кг (750 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 575 кг (1268 фунтов)
• Емкость топливного бака: 80 л (21 галлон США; 18 британских галлонов)
• Силовая установка: 1 × Rolls-Royce/Continental O-200-A, четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения , 75 кВт (100 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 236 км/ч (147 миль/ч, 127 узлов) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 215 км/ч (134 миль/ч, 116 узлов) (эконом. крейсерская скорость)
• Скорость сваливания: 80 км/ч (50 миль/ч, 43 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 305 км/ч (190 миль/ч, 165 узлов)
• Дальность: 800 км (500 миль, 430 морских миль) (с максимальной полезной нагрузкой)
• Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
• Скорость подъема: 4,3 м/с (850 фут/мин)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• АРВ Супер2
• Сааб Сафари

• Джоветт, Филип (2016). Современные африканские войны (5): Нигерийско-биафранская война 1967-70 . Оксфорд: Osprey Publishing Press. ISBN 978-1472816092.
• Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Airlife . Шрусбери: Airlife Publishing. стр. 85.
• Тейлор, Джон У. Р. (1965). Все мировые самолеты Джейн 1965–66 . Лондон: Сэмсон Лоу, Марстон.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 192.

• «Блохи против соколов над Биафрой» (получено 23 февраля 2008 г.)

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мальмё Flygindustri MFI-9 .

• Кроссовки SAAB: Safir, SAAB 105 и Supporter