Малев Рейс 110
 Самолет, аналогичный тому, который попал в аварию | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 16 сентября 1971 г. ( 1971-09-16 ) |
| Краткое содержание | Отказ генератора и туманная погода |
| Сайт | Аэропорт Киев-Борисполь, Украинская ССР, СССР. |
| Самолеты | |
| Тип самолета | Туполев Ту-134 |
| Оператор | Малев Венгерские авиалинии |
| Регистрация | HA-LBD |
| Происхождение полета | Аэропорт Будапешт-Ферихедь (ныне международный аэропорт Будапешта имени Ференца Листа), Венгрия |
| Место назначения | Аэропорт Киев-Борисполь , Украина |
| Пассажиры | 41 |
| Экипаж | 8 |
| Погибшие | 49 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 110 авиакомпании Malév был регулярным рейсом из аэропорта Будапешт-Ферихедь в аэропорт Борисполь . 16 сентября 1971 года самолет Ту-134 (HA-LBD) потерпел крушение недалеко от аэропорта Киев-Борисполь , Украинская ССР, Советский Союз, из-за плохих условий видимости, в результате чего погибли все 41 пассажир и 8 членов экипажа на борту (всего 49 человек). Крушение рейса 110 стало третьей по числу жертв авиакатастрофой в Украине на тот момент, а по состоянию на 2022 год — 10-й по числу жертв в Украине. [1]
Несчастный случай
Рейс из Будапешта, Венгрия, был задержан более чем на час после предполагаемого вылета из-за плохих погодных условий. [2] Рейс в конечном итоге вылетел; однако погодные условия создали сильный туман, из-за которого видимость составила всего около 1800 метров (5900 футов). [2] Эти условия не позволили экипажу совершить посадку с первой попытки. [1] Самолет мог вернуться на посадку в Будапеште или другом близлежащем аэропорту, однако пилот решил продолжить кружить и попытаться приземлиться в аэропорту Киев-Борисполь. [2] Самолет также подал сигнал о том, что генератор самолета вышел из строя, и вынудил экипаж перейти на вспомогательное питание от батареи , [1] однако последующее расследование показало, что это был ложный сигнал, который можно было (но не было) исправить. [2] Экипаж проинформировал наземный контроль об этой ситуации, но не сообщил, что это была чрезвычайная ситуация в соответствии с протоколом. [2] В случае такой чрезвычайной ситуации экипажу было рекомендовано отключить избыточные потребители энергии, такие как холодильники , кухонные обогреватели или освещение салона, чтобы позволить самолету работать от аккумулятора дольше, однако этого не произошло, и в результате срок службы аккумулятора сократился вдвое. [3] Был соблюден протокол для безопасного снижения самолета для последней попытки снижения, но видимость ухудшилась еще больше, до 700 метров (2300 футов), и пилоту сообщили неверную, но важную информацию об условиях. [2]
Самолет значительно отклонился от рекомендованной траектории полета и пролетел над аэропортом, потеряв встроенную радио- и радиолокационную связь с наземным управлением. [2] Заряд батареи был бы значительно истощен, что, вероятно, привело бы к сбоям в работе приборов и оставило бы экипаж без критической информации для безопасной посадки в данных погодных условиях. [2] Расследование показало, что самолет опустился слишком низко, чтобы избежать столкновения, и правый конец крыла ударился о землю на скорости около 550–580 километров в час (300–310 узлов; 340–360 миль в час), в результате чего самолет развалился на несколько частей, мгновенно убив 8 членов экипажа и 41 пассажира на борту. [2] Опознать жертв по обломкам было невозможно. [2] После расследования официальные лица установили, что крушение было вызвано серией событий, включающих ошибку пилота , неправильное управление ситуацией наземным персоналом , неисправности самолета и плохие условия. [2]
Ссылки
- ^ abc Ranter, Harro. "ASN Авария самолета Туполев Ту-134 HA-LBD Аэропорт Киев-Борисполь (KBP)". Aviation-safety.net (на английском, французском, голландском, немецком и испанском языках) . Получено 24.03.2022 .
- ^ abcdefghijk "Киевский катастрофа титкай". iho.hu (на венгерском языке). 16 сентября 2011 г. Проверено 24 марта 2022 г.
- ^ "Malév Flight 110 - Резюме Plex.page - Содержание - Резюме". Plex.page . Algoritmi Vision Inc . Получено 24.03.2022 .
- ВИЧATALOS KIKÜLDETÉSBEN ÉLETÜKET VESZTETTÉK. Архивировано 23 марта 2014 г. в Wayback Machine (на венгерском языке).
