Внутригородское метро Макати
| Внутригородское метро Макати | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие имена | Метро Макати | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Отменено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Правительство города Макати | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Макати | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Система железнодорожного транспорта Манилы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Филиппинская Infradev Holdings, Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Электропоезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневный пассажиропоток | 500 000 (прогноз) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 7,2 км (4,5 мили) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 300 м (980 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушные линии постоянного тока напряжением 1500 В [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км/ч (50 миль/ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внутригородское метро Макати (MkTr) было запланированной подземной линией скоростного транспорта , которая будет расположена в Макати , Манильском метро , и свяжет учреждения по всему деловому району города. Его строительство было запланировано в рамках программы государственно-частного партнерства между правительством города Макати и частным консорциумом во главе с Philippine Infradev Holdings. Сторонники метро, как ожидается, начнут строительство к декабрю 2018 года, а мэр Макати Эбигейл Бинай планирует завершить его к 2025 году. [4] Метро будет стоить 1,8 миллиарда долларов (или 90 миллиардов рупий ) [1] и, как ожидается, будет перевозить 500 000 пассажиров ежедневно. [5] [6] Оно также будет иметь семь станций с соединениями с существующей линией MRT 3 и паромной службой Pasig River Ferry Service . [7]
Строительство этого проекта было приостановлено после того, как в 2023 году была завершена передача юрисдикции десяти барангаев EMBO из Макати в Тагиг. Это связано с тем, что запланированное депо и некоторые станции должны были быть расположены на ранее спорной территории, согласно первоначально предложенному маршруту, что потребовало переделки. [8] [9]
Маршрут
Линия будет длиной 7,2 км (4,5 мили) и будет иметь 7 станций. Конечная остановка будет на станции Ayala с одноименными соединениями станции MRT Line 3 и транспортного узла One Ayala . [1]
| Станция | Расстояние (км) | Связи | Расположение | |
|---|---|---|---|---|
| Между станциями | Общий | |||
| Аяла | — | — |
| Макати |
| Пасео де Рохас | — | — | ||
| Якал | — | — | ||
| Автодром Макати | — | — | ||
| Мэрия Макати | — | — | ||
| Роквелл | — | — | ||
| Гваделупе | — | — |
| |
| Станции, линии и/или другие транспортные сообщения, выделенные курсивом, находятся в стадии строительства, планируются к открытию, не открыты или были закрыты. | ||||
История
Раннее планирование
В 2015 году Национальное управление экономики и развития одобрило строительство кольцевой системы общественного транспорта Макати-Пасай-Тагиг, которая должна была стать 20-километровой подземной железной дорогой от Бонифасио Глобал Сити до Тафт Авеню . Проект должен был финансироваться через схему ГЧП, но после того, как бывший президент Бениньо Акино III ушел в отставку, проект был отложен. [10]
Подготовительные работы официально начались 12 декабря 2018 года после торжественной церемонии бурения перед зданием мэрии Макати, которое находится недалеко от места расположения одной из предлагаемых станций метро. Подписание меморандума о взаимопонимании между правительством города Макати и консорциумом, состоящим из Philippine Infradev и китайских фирм Greenland Holdings Group, Jiangsu Provincial Construction Group Co. Ltd., Holdings Ltd. и China Harbour Engineering Company Ltd, также состоялось в тот же день. Подготовительные работы включали тестирование почвы и технико-экономические обоснования предлагаемых мест для станций линии метро. [11]
По состоянию на июнь 2019 года 8 из 10 предложенных станций были завершены. Две предложенные станции вдоль проспекта Айяла еще не завершены из-за «неответа» от их владельцев. Сторонники заявили, что вместо этого они могут перенаправить метро в сторону станции Буэндиа Филиппинских национальных железных дорог или собственности Майл-Лонг в деревне Легаспи. Тем временем первая станция будет находиться в нынешнем месте пожарной станции Макати Централ, которая будет снесена, затем в сторону собственности, принадлежащей Лусио Тану, около трассы Макати и мэрии Макати. Остальные станции будут расположены около Century City , Rockwell Center , Guadalupe Bliss Housing в Сембо, моста BGC-Ortigas Link , университета Макати и конечной станции в районе больницы Ospital ng Makati . [12]
В июле 2019 года тестирование почвы, связанной с метро, было завершено, поскольку филиппинская Infradev и Makati LGU подписали соглашение о совместном предприятии для реализации проекта [13]
По состоянию на октябрь 2019 года был завершен план переноса конечной станции линии на территорию Mile Long, которая перестраивается национальным правительством вдоль улицы Аморсоло. Благоприятные результаты испытаний почвы и изменение маршрута означали, что стоимость проекта может снизиться до 2,5 млрд долларов. [1]
Совместное предприятие с Megaworld Corp. было создано для строительства общей станции в Гваделупе для системы метрополитена и планируемого SkyTrain . [14] В раскрытии информации для фондовой биржи, дочерняя компания Philippine Infradev, Makati City Subway Inc. (MCSI), получила список условий от Megaworld. [15] Совместное предприятие построит доступ и соединения со станцией MRT Guadalupe и паромом Pasig River Ferry .
Строительство
Philippine Infradev Holdings, Inc. получила Сертификат соответствия экологическим нормам (ECC) от Департамента охраны окружающей среды и природных ресурсов (DENR) и планирует начать работы до 2020 года. Если проект будет реализован, метро может быть завершено в 2024 году, на год раньше запланированного срока. [16]
20 июля 2020 года контракт EPC был подписан и присужден China Construction Second Engineering Bureau Ltd. (CCSEB) и Shanghai Electric Automation Group на строительство линии метро. [17] Бывший вице-президент Филиппин Джеджомар Бинай и мэр Макати Абигейл Бинай выступили с речами по видеоконференции в знак благодарности за проект. 23 июля 2020 года началось приобретение права прохода для проекта, из которых 55 землевладельцев получили в общей сложности 1 000 000 рупий (20 270 долларов США) в качестве компенсации. Пострадавшие землевладельцы получат общую компенсацию в размере 1,18 млрд рупий (23,9 млн долларов США).
18 августа 2020 года состоялась закладка фундамента транзитно-ориентированной застройки Станции 3 на месте бывших парковок и транспортного терминала. [18] Напомним, что Philippine Infradev заключила соглашение с China Construction First Group Corp. Ltd. (CCFG) на строительство транзитно-ориентированной застройки Станции 3. [19] Строительство продлится 42 месяца.
Приобретение недвижимости также ведется в непосредственной близости от мэрии Макати, поскольку несколько домов и сооружений были закрыты и снесены. Окрестности, также известные как Станция 5, были определены в качестве основной строительной площадки проекта, где будет собрана и опущена проходческая машина для туннелей. [20] 25 октября 2020 года было принято городское постановление об утверждении и ускорении приобретения права прохода.
14 мая 2021 года первый из пяти тоннелепроходческих комбайнов был получен председателем правления Philippine Infradev Жэнем Цзиньхуа в Шанхае , Китай, от производителя в ходе скромной церемонии. [21] Он прибудет в страну после того, как строительная площадка станции 5 будет снесена и расчищена.
8 ноября 2021 года Совет по рассмотрению фискальных стимулов (FIRB) одобрил предоставление налоговых льгот для железнодорожных операций проекта метрополитена стоимостью 81 млрд фунтов стерлингов в городе Макати, коммерческая эксплуатация которого, как ожидается, начнется в январе 2026 года. [22]
Поскольку в 2023 году Макати уступит десять барангаев Тагигу в территориальном споре между двумя городами, необходимо будет переделать схему метрополитена, поскольку его депо и несколько станций находились в пострадавших районах. [ 23]
В интервью Philippine Daily Inquirer мэр Макати Эбигейл Бинай упомянула, что с частными сторонниками велись переговоры о планировании другой транспортной инициативы, поскольку проект метрополитена больше не является жизнеспособным. [24]
В августе 2024 года партнер Isla Lipana- PwC Залди Д. Агирре, независимый аудитор Philippine Infradev Holdings, сообщил об убытке от обесценения в размере 44 млрд песо в 2023 году. В результате знаменательного решения Высокого трибунала по спору о границе Макати-Тагиг , Infradev понесла убытки в размере 5 млрд песо за незавершенные работы по строительству метро и 39 млрд песо за нематериальные активы . Проект метро был приостановлен, поскольку в настоящее время под юрисдикцией Тагига находятся 5 станций. Infradev завершила работы по выемке грунта и укреплению станции 3 ( проспект Сенатора Жиля Пуята , улица Дела Роза и проспект Урбана). [25]
Тарифы и продажа билетов
На новой линии будет использоваться структура тарифов, основанная на расстоянии, и плата за проезд будет на 20–25 % выше, чем на линиях LRT 1 и MRT 3. [ 26] [27] 25-процентная надбавка увеличит стоимость проезда в метро примерно до 38 ₱ (69 центов США ) за 10 остановок.
Инфраструктура
Планировка станции
Все станции будут иметь стандартную планировку с уровнем вестибюля и уровнем платформы. Станции спроектированы безбарьерными . Все станции будут иметь островные платформы с полноразмерными дверями-экранами . [28]
Подвижной состав
На линии предполагалось эксплуатировать электропоезда в конфигурации из 6 вагонов с интервалом движения в три минуты.
| Подвижной состав | Размеры поезда [28] |
|---|---|
| Длина поезда | 140 м (459 футов 4 дюйма) |
| Длина автомобиля | DM: 24,4 м (80 футов 1 дюйм) M/T: 22,8 м (74 фута 10 дюймов) |
| Ширина | 3 м (9 футов 10 дюймов) |
| Высота (от верха рельса) | 3,81 м (12 футов 6 дюймов) |
| Высота пола (от верха рельса) | 1,13 м (3 фута 8 дюймов) |
| Конфигурация | ДМ–М–Т–Т–М–ДМ |
| Емкость | 1350 пассажиров |
| Двери | 1400 мм (4 фута 7 дюймов) раздвижные |
| Тяговая мощность | Воздушная линия постоянного тока напряжением 1500 В |
| Контроль тяги | IGBT – ВВВФ |
| Максимальная скорость | 80 км/ч (50 миль/ч) |
| Система(ы) безопасности | Полу- АТО GoA 2 |
| Измерять | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Статус | Подлежит заказу |
Расширение
После выборов 2019 года Антонио Тиу, президент Philippine Infradev, заявил, что он открыт для инициирования и заключения аналогичного партнерского соглашения с соседними городами Макати для расширения системы метрополитена. Города Манила , Мандалуйонг , Сан-Хуан , Пасай и Пасиг были специально упомянуты Тиу. [12]
После завершения переноса конечной станции на территорию Майл-Лонг, комплекс площадью 2 гектара (4,9 акра) вдоль улицы Аморсоло , Тиу начал переговоры с братьями Каликсто, мэром Эми и конгрессменом Тони из Пасая, о продлении линии до международного аэропорта Ниноя Акино , который находится всего в трех километрах от Майл-Лонга и планируется к реконструкции. [1]
Ссылки
- ^ abcde Думлао-Абадилья, Дорис (3 октября 2019 г.). «Расширение проекта метро Макати до Найи». Inquirer.net . Проверено 4 октября 2019 г.
- ^ ПОДНЯТЫЕ ВОПРОСЫ И ПРОБЛЕМЫ (PDF) . Отчет о публичных слушаниях по проекту системы общественного железнодорожного транспорта Макати (Отчет). PHILIPPINE INFRADEV HOLDINGS, INC. Октябрь 2019 г. Получено 30 апреля 2021 г.
- ^ Обоснование проекта (PDF) . ПРОЕКТ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА МАКАТИ Пересмотренный отчет о воздействии на окружающую среду (EIS) (Отчет). Октябрь 2019 г. Получено 30 апреля 2021 г.
- ^ Lagrimas, Nicole-Anne C. (22 августа 2018 г.). «Makati City, IRC consortium likely to break ground for subway project to end year end». GMA News Online . Получено 19 сентября 2018 г.
- Рианна Гонсалес, Ирис (27 августа 2018 г.). «Метро Макати заложат в эксплуатацию к декабрю» . Филстар . Проверено 19 сентября 2018 г.
- ^ Эсгуэрра, Даррил Джон (23 августа 2018 г.). «Строительство метрополитена города Макати начнется в декабре». Inquirer.net . Получено 19 сентября 2018 г. .
- ↑ Магано, Луи (27 июля 2018 г.). «Метро Макати». Новости АБС-ЦБН . Проверено 19 сентября 2018 г.
- ^ Легаспи, Зевс (25 января 2024 г.). «Передача барангаев Эмбо в Тагуиг повлияла на проект метрополитена Макати». INQUIRER.net . Получено 15 марта 2024 г.
- ^ Круз, Джеймс Патрик (6 сентября 2023 г.). «Проект метрополитена Макати стоимостью 3,5 млрд долларов нуждается в доработке после решения Верховного суда по земельному спору». Rappler . Получено 15 марта 2024 г.
- ↑ Пас, Криси Де Ла (4 ноября 2015 г.). «Аукцион метро Макати-Пасай-Тагиг намечен на следующее правительство» . РЭППЛЕР . Проверено 19 мая 2024 г.
- ^ Вальдес, Дениз (13 декабря 2018 г.). «Начинаются подготовительные работы по строительству метрополитена города Макати». BusinessWorld . Получено 7 августа 2019 г. .
- ^ ab Dumlao-Abadilla, Doris (3 июня 2019 г.). «Рассматривается проект расширения метрополитена Макати». Inquirer.net . Получено 17 августа 2019 г. .
- ^ "Infradev, правительство города Макати, подписывают предприятие по строительству метро". ABS-CBN News . 30 июля 2019 г. Получено 7 августа 2019 г.
- ^ Кордеро, Тед (13 декабря 2019 г.). «Megaworld и MCSI построят общую станцию для Skytrain и метрополитена Макати». GMA News Online . Получено 17 декабря 2019 г.
- ^ Вальдес, Дениз А. (13 декабря 2019 г.). «Метро Макати соединится с Skytrain Megaworld». BusinessWorld . Получено 17 декабря 2019 г. .
- ^ Вальдес, Дениз А. (3 декабря 2019 г.). «Строительство метрополитена Макати начнется в этом году». BusinessWorld . Получено 17 декабря 2019 г. .
- ^ «Первый зарубежный проект метро! Shanghai Electric помогает в строительстве проекта метрополитена Макати». Sohu .
- ^ "Успешно прошла церемония закладки фундамента завода Redco Group Philippines "Avenir"".
- ^ «China State Construction Engineering Corporation Limited (Годовой отчет 2020)» (PDF) .
- ^ «Подписание соглашения об условиях финансирования и приобретения некоторых участков в проекте метрополитена Макати».
- ^ «Церемония передачи TBM системы метрополитена города Макати».
- ^ «FIRB одобряет налоговые льготы для железнодорожных операций проекта метрополитена в Макати».
- ^ Круз, Джеймс Патрик (6 сентября 2023 г.). «Проект метрополитена Макати стоимостью 3,5 миллиарда долларов нуждается в доработке после решения Верховного суда по земельному спору». Rappler . Получено 9 сентября 2023 г.
- ^ Легаспи, Зевс (25 января 2024 г.). «Передача барангаев Эмбо в Тагуиг повлияла на проект метрополитена Макати». Philippine Daily Inquirer . Получено 28 февраля 2024 г.
- ^ "Infradev регистрирует убыток в размере 44 млрд песо после того, как победа Тагига в SC делает метрополитен Макати нежизнеспособным". bilyonaryo.com. 2 августа 2024 г. Получено 2 августа 2024 г.
- ^ Ривас, Ральф (2 августа 2019 г.). «Проезд в метро Макати будет дороже, чем в MRT и LRT». Rappler . Получено 31 октября 2019 г.
- ^ «В метро Макати будут взимать плату как минимум на 20% выше, чем в LRT и MRT». CNN Philippines . 2 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2019 г. Получено 31 октября 2019 г.
- ^ ab Городское правительство Макати; Philippine Infradev Holdings, Inc.; Lichel Technologies, Inc. (март 2019 г.). ПРОЕКТ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА МАКАТИ (PDF) (Отчет) . Получено 13 декабря 2021 г.
