Магнум Марин

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Magnum Marine" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Magnum Marine Corporation — американская компания, строящая высокопроизводительные и роскошные яхты, базирующаяся в Майами, Флорида . ^[1]

Начало американской индустрии строительства высокопроизводительных лодок с глубоким V-образным обводом, как говорят, началось в 1958 году с первым корпусом с глубоким V- образным обводом, разработанным Рэем Хантом. Конструкция Ханта имела 24-градусную килеватость, что исключало большую часть ударов обычных корпусов. Дополнительной особенностью конструкции Ханта были продольные планки на днище, которые обеспечивали дополнительную подъемную силу и отбрасывали брызги, чтобы лодка оставалась сухой. Этот 24-градусный корпус с глубоким V-образным обводом является основой конструкции Magnum.

Морской архитектор Джим Уинн был впечатлен характеристиками и производительностью лодки Ханта и спроектировал похожий корпус Deep-Vee, который оказался столь же успешным. В 1962 году Дон Аронов , отставной застройщик недвижимости, попросил Джима Уинна и Уолта Уолтерса спроектировать для него высокопроизводительный корпус Deep-Vee для гонок. Это был первый из знаменитых корпусов Аронова, который он продвигал сначала под названием Formula, затем Donzi, затем Magnum (1966 — 1968), затем Cigarette boats.

Компания Magnum Marine в Майами, штат Флорида, была основана в 1966 году, когда Дональд Аронов построил два корпуса специально для гонок на моторных лодках в открытом море . Этими двумя проектами, с которыми он начал работу в Magnum Marine, были Magnum 27' и Magnum 35'; обе впоследствии стали чемпионами мира по гонкам на моторных лодках в открытом классе. К этим двум моделям он добавил 16-футовую лодку для катания на лыжах Marauder и 16-футовый катамаран Missile. Аронов продал Magnum Marine компании Apeco в 1968 году. Вскоре Apeco прекратила выпуск лодок Missile и Marauder и выпустила Magnum 25', 28' и 38', которые теперь называются Magnum Classics.

В 1976 году Magnum Marine была продана итальянскому судостроителю маркизу Филиппо Теодоли и его второй жене Катрин. Это привело к серьезным изменениям в линейке продукции. У Филиппо Теодоли была новаторская идея применить высокопроизводительные технологии к более крупным роскошным яхтам . Так появились первые высокопроизводительные яхты. Эти суда могли достигать скорости гоночных лодок, но при этом обладать комфортом традиционной яхты.

Филиппо умер в 1990 году, и у него остались дети: Лавиния Теодоли Спирито, Ливия Теодоли-Винг, Франческо Теодоли и Джованни Теодоли. Его жена Катрин продолжает его дело. Она единственная женщина- генеральный директор компании по производству высокопроизводительных лодок. ^{[ требуется ссылка ]} Благодаря своим новым проектам и постоянно совершенствуемым технологиям Катрин принесла успех Magnum Marine на рынок патрульных катеров и прогулочных лодок. Джованни Теодоли (единственный сын Катрин и Филиппо) присоединился к Magnum, чтобы попытаться возродить некоторые классические модели компании, такие как magnum 27', который был переработан и перевыпущен примерно через 40 лет после первого выпуска оригинала.

В 1995 году Уильям Фарли и Алан Грейвс подали в суд на Magnum Marine. Они оба плавали на шестидесятитрехфутовой яхте Magnum Marine у ​​берегов Портленда , штат Мэн , когда лодка загорелась и затонула. Истцы подали иск, заявив, что система пожаротушения на яхте была неправильно «выбрана, спроектирована и установлена». Истец пытался возместить расходы как на свое личное имущество на борту яхты во время затопления, так и на саму яхту. В конечном итоге суд вынес решение в пользу Magnum Marine по прецеденту East River Steamship . ^[2]

• Лодки Магнум